Шипит клапан рециркуляции воздуха в салоне

[Вениаминыч]

первый раз я снимал торпеду летом на даче. ушло наверно минут 40, потому как аккуртно все делал. Второй раз я снял торпеду в декабре прошедшего года в неотапливаемом узком гараже, заняло примерно минут 25!

Офигеть ! Там пока до торпедо доберешься кучу всего снять надо, начиная от подлокотника и т.д.
У меня на снятие ушло часа три с помощником, ставили примерно столько же, чтобы ничего не сломать...короче, весь день с заменой заслонки потратили

[fos_gen]

ну ставил и я долго,потому как устал и тоже следил. ну хз может я реально что то попутал,но не три часа точно! в одном я убежден, это не сложно.

[.]

У меня на снятие ушло часа три с помощником, ставили примерно столько же

Вот именно. Но, как говорится, гении случаются! Кому - то удается снять и поставить обратно клапан без скидывания торпеды, а кто - то торпеду за 25 минут отоваривает.
Но, если серьезно, то такие супернавыки, конечно, заслуживают только всяческого уважения и похвалы. В принципе, я смотрел как - то на Ютьюбе видео со соброчного конвейера Мерседес, так там торпеду присобачивают вообще за считанные минуты, это действительно так. Но то делают лучшие в мире техники, а мы тут скромные автолюбители. Тем паче здорово, что и среди нас есть люди со столь выдающимися навыками и умениями.

[Мартиросян]

Тем паче здорово, что и среди нас есть люди со столь выдающимися навыками и умениями.

В этом дела наиболее важное умение, это соображалка в совокупности с терпением, позволяющая разобрать какой-либо элемент или агрегат, не испортив ни малейшей детали.

[.]

в неотапливаемом узком гараже

Добрый день!
То есть, если двери машины в узком гараже открываются только на треть, то это не помешает снять торпеду? Там, вроде бы с боков надо еще что - то отвинчивать.

Да хватит Вам ждать фотоотчетов! Я сам все сделал без другой помощи, скинул торпеду по книже haynes

Это как сказать. Дело в том, что все эти книжки у меня тоже есть, но они скачаны из интернета и качество рисунков там ниже среднего, да и черно - белые они в основном. Вы человек явно технически неузаурядный, а я середнячок, поэтому для меня фотоотчеты в сочетании с описанием ребят плюс книжка - вещь просто неоценимая. Для Вас вот и просто одной книжки достаточно. Значит, Вы умница и молодец - что еще сказать.

опять же поиск рулит! https://w202club.su/index.php?topic=22503.0

Огромное Вам спасибо! Я хоть и искал, но этого фотоотчета как - то не заметил. Теперь все более, или мене ясно, как он там сидит. Единственно, вопрос. Как видно, он там типа, как в салазки вставляется и вынимается, соответсвенно, влево по этим салазкам. Но, вроде влево он во что - то упираться должен? Там хода свободного хватает, чтобы его без проблем и поломок вытащить? (Это, хоть снимай тропеду, хоть не снимай.) Или его надо тащить влево с легким наклоном его корпуса вправо, как бы по дуге?

металлическая тяга идущая от клапана к пружине снимается хитро

А как эта тяга крепится к самому клапану? Она на него напрессована, или, я вижу, там сбоку есть дырочка, а в ней что - винт, или что? Можно ли, скажем, со снятой торпедой снять клапан и отсоединить от него тягу прямо сразу, не вынимая клапан вместе с тягой?

простите, но если Вы инвалид то Вам будет еще сложней это сделать

Знаю. Хотя, инвалидность у меня по астме, так что руки - ноги на месте, слава богу. Но, если придется снимать торпеду, то мне придется это делать несколько дней с перерывами, а то от сильных трудовых порывов начинаю задыхаться. Но это уже датали. Просто хочу перед началом дела все как можно яснее для себя выстроить в голове, а дальше дело техники и времени. Ну а лень мне совершенно не присуща. Я как раз технику очень люблю. Но у разных людей и соображалка разная, и шустрость - поворотливость тоже разная. У Вас все получается намного ловчее, чем у меня и это отлично, Вам можно только позавидовать!

пардон,она там как раз и сломана

А вот где и что сломано на первой и второй фотках в упор не вижу. Свиду все на месте, обломков вроде нет нигде... И салазки, в которые клапан вставляется на месте, и пластмассовый рычажок, за который тяга клапана зацепляется тоже не обломан...

[fos_gen]

Ей богу, еслиб надо было туда лезть еще раз я бы время засек на снятие всей торпеды. но тьфу-тьфу-тьфу не требуется!

То есть, если двери машины в узком гараже открываются только на треть, то это не помешает снять торпеду? Там, вроде бы с боков надо еще что - то отвинчивать.

кто на что горазд, мне не помешало. с боков по одному винту.

Это как сказать. Дело в том, что все эти книжки у меня тоже есть, но они скачаны из интернета и качество рисунков там ниже среднего, да и черно - белые они в основном. Вы человек явно технически неузаурядный, а я середнячок, поэтому для меня фотоотчеты в сочетании с описанием ребят плюс книжка - вещь просто неоценимая. Для Вас вот и просто одной книжки достаточно. Значит, Вы умница и молодец - что еще сказать.

Елки,книжка стоит 1000 руб.! Опять же,на форуме есть подробно как все снимать, я кажется даже на работе распечатки рисунков делал. И давайте без сарказма и ехидства, я в конце концов помочь Вам хочу.

Единственно, вопрос. Как видно, он там типа, как в салазки вставляется и вынимается, соответсвенно, влево по этим салазкам. Но, вроде влево он во что - то упираться должен? Там хода свободного хватает, чтобы его без проблем и поломок вытащить? (Это, хоть снимай тропеду, хоть не снимай.) Или его надо тащить влево с легким наклоном его корпуса вправо, как бы по дуге?

Все верно, с наклоном нижней части вправо и верхней части влево. Язычек при этом надо отогнуть от себя, т.е. в сторону моторного отсека. как Вы это будите делать одной рукой я не представляю. Сломаете, я Вам свой б/у отдам, он рабочий, просто первый раз грешил на него и сразу заказал себе новый. кстати отсоедините клему от падушки и попробуйте ее снять, тогда легче будет.

красными стрелками показан поворот

металлическая тяга идущая от клапана к пружине снимается хитро

А как эта тяга крепится к самому клапану? Она на него напрессована, или, я вижу, там сбоку есть дырочка, а в ней что - винт, или что? Можно ли, скажем, со снятой торпедой снять клапан и отсоединить от него тягу прямо сразу, не вынимая клапан вместе с тягой?

клапан идет вместе с тягой и она ничем не прикручивается. клапан держит только язычек. под стрелкой (2)

Хотя, инвалидность у меня по астме, так что руки - ноги на месте, слава богу.

Я тоже астматик.

пардон,она там как раз и сломана

А вот где и что сломано на первой и второй фотках в упор не вижу. Свиду все на месте, обломков вроде нет нигде... И салазки, в которые клапан вставляется на месте, и пластмассовый рычажок, за который тяга клапана зацепляется тоже не обломан...

лень было красиво рисовать, черным там где язычек, красным куда отгиибать, синим куда клапан сдвигать для снятия.


у меня вопрос, а Вы точно уверены что клапан накрылся? заслонка не болтается там? она всегда закрыта? если ее толкнуть во внутрь салона она с натяжкой пойдет?

[.]

И давайте без сарказма и ехидства

Вы, видимо, неправильно меня поняли. Я реально считаю Вас человеком технически очень хорошо подкованным и способным, поскольку Вам легко, быстро и просто даются такие вещи, на которые другие тратят в разы больше Вас усилий и времени. Так что, никакого сарказма и ехидства не было. Ну а книжками в бумажном варианте со временем обзаведусь, конечно. На пенсию все и сразу не купишь - и запчасти, и книжки, и так далее, сами понимаете. Поэтому, когда в машине целый букет недочетов, приходится выбирать, на что в данный момент важнее потратить деньги. А за то, что помогаете мне, я действительно очень Вам признателен.

Все верно, с наклоном нижней части влево и верхней части вправо. Язычек при этом надо отогнуть от себя, т.е. в сторону моторного отсека. как Вы это будите делать одной рукой я не представляю. Сломаете, я Вам свой б/у отдам, он рабочий, просто первый раз грешил на него и сразу заказал себе новый. кстати отсоедините клему от падушки и попробуйте ее снять, тогда легче будет.

Ну, я в прошлом музыкант и руки не толстые и довольно гибкие. Может и получится через бардачок обе руки всунуть, или еще как изловчиться. Словом, попытка - не пытка, попробую! У кого - то получилось ведь. Главное, знать, как. Теперь с вашей помощью, вроде все понятно стало. Огромное спасибо за рисунок! А подушку пассажирскую отсоединять мне не придется, поскольку у меня ее просто нет в комплектации - только в руле.

лень было красиво рисовать, черным там где язычек, красным куда отгиибать, синим куда клапан сдвигать для снятия.

А вот это вообще супер рисунок и супер описание! За это отдельное спасибо!!! И уверен, что за этот рисунок Вам будут благодарны еще многие люди на форуме, а не только я. Спасибо - спасибо - спасибо!!!

у меня вопрос, а Вы точно уверены что клапан накрылся? заслонка не болтается там? она всегда закрыта? если ее толкнуть во внутрь салона она с натяжкой пойдет?

Антон, честно говоря, на 100% не уверен, но по симптомам он у меня и накрылся, да и люди сказали, что это он. У меня, если крутилку вентилятора поставить на ноль, то в районе заднего сиденья с правой стороны начинается периодическое жужжание. Если крутилку поставить на следующее положение, то жужжание прекращается. Остальное пока не проверял и не влезал еще туда. Но люди на форуме говорят, что это из за неисправности клапана.
Ну а пока я вытащил приборку - у меня половина стрелок периодически ложатся на ноль. Так что, в ближайшие дни буду приборкой заниматься, а дальше уже буду снимать бардачок и смотреть что там с заслонкой и с клапаном, чтобы все было по порядку и по очереди. Кстати, приборку уже до меня разбирали - это видно. Что и как там надо делать я изучил, но боюсь только, что, если с приборкой уже начались проблемы, то хоть чини, хоть не чини, все равно через некоторое время опять начнут стрелки ложиться - есть такое мнение. Поэтому, думаю, может на разборке такую же приборку прикупить, не разу не вскрывавшуюся... Но говорят, что другую приборку надо как - то адаптировать и все такое... В общем, попробую пока сделать сам с ней все, что на форуме люди советуют по этому поводу, а там видно будет. Ну а, как только дело дойдет до заслонки и клапана - отпишусь, что и как.
Еще раз спасибо за помощь!

[Вениаминыч]

с наклоном нижней части влево и верхней части вправо. Язычек при этом надо отогнуть от себя, т.е. в сторону моторного отсека.

Я конечно не утверждаю, но по-моему все наоборот, то есть снимать против часовой стрелки, так как и язычок там именно вверху и от язычка и начинать движение.

лень было красиво рисовать, черным там где язычек, красным куда отгиибать, синим куда клапан сдвигать для снятия.

Кстати, вот на втором рисунке правильно нарисовано

Но говорят, что другую приборку надо как - то адаптировать и все такое...

Если возьмете точно такую же по номеру, то ничего там адаптировать не надо будет.

[.]

Если возьмете точно такую же по номеру, то ничего там адаптировать не надо будет.

Да, но это еще вопрос, какой у меня должен быть номер, поскольку у меня нет уверенности, что у меня приборка родная. Не подскажете, кстати, какой у меня должен быть номер?

Я конечно не утверждаю, но по-моему все наоборот, то есть снимать против часовой стрелки, так как и язычок там именно вверху и от язычка и начинать движение.

Нет - нет, судя по картинкам, его ни в коем случае нельзя типа выкручивать по, или против часовой стрелки, а то точно можно все пообломать, хоть снимешь таропеду - хоть нет, все равно. Именно равномерно вытаскивать влево из салазок надо, при этом другой рукой позади него отогуть слегка рычажок, который зафиксирован в защелке и при этом всем, вытаскивая влево, еще и всю запчасть целиком слегка наклонять вправо! Во как! Вроде я правильно понял, да и из рисунков и описания Антона это явствует. Кстати, он молодец. До него никто еще не размещал столь подробных рисунков этой мудреной "клапанной процедуры".

[Вениаминыч]

Нет - нет, судя по картинкам, его ни в коем случае нельзя типа выкручивать по, или против часовой стрелки, а то точно можно все пообломать, хоть снимешь таропеду - хоть нет, все равно. Именно равномерно вытаскивать влево из салазок надо, при этом другой рукой позади него отогуть слегка рычажок, который зафиксирован в защелке и при этом всем, вытаскивая влево, еще и всю запчасть целиком слегка наклонять вправо! Во как!

Ну, не знаю, я снимал её и со снятием торпедо и без снятия, именно поворачивая против часовой стрелки и ничего не сломав. Кстати, фотки клапанов, которые предоставил вам Антон - мои... и как видите все защелки целые Можете почитать это начиная с поста74 этой темы

какой у меня должен быть номер?

Ваша приборка A 202 540 48 11

[.]

Кстати, фотки клапанов, которые предоставил вам Антон - мои...

Я думаю, стоит простить ему, что он использовал Ваши фотки, ведь он более подробно подрисовал там стрелками, как надо снимать и что к чему, плюс дал более подробное описание, а это не только было в помощь мне, но и пойдет во благо всего форума. Ну а я, как дело до этого дойдет, попытаюсь по всем этим схемам снять без скидывания торпеды и, если получится, то опишу еще более подробно всю проктологию - куда и как какую руку ставить и каким пальцем удобнее что там подцеплять. А про снятие способом против часовой стрелки я, разумеется, читал и давно уже. Просто по логике фотографий неясно, как это может работать, ведь клапан вставляется в посадочное гнездо на абсолютно параллельных салазках сверху и снизу, да еще сверху имеется планка, которая фиксирутеся защелкой и эту планку надо отгибать от себя, чтобы снять ее с защелки. Если просто крутануть все это хозяйство против часовой в одной плоскости, то очень велика вероятность что - либо сломать. Может, Вам просто повезло. Но, пока не сунулся сам, утвержать что - либо наверняка не стану. Как дело до этого у меня дойдет - обязательно отпишусь.

Ваша приборка A 202 540 48 11

Спасибо! Номер совпадает, правда если быть совсем точным, то у меня на одной бумажке A 202 540 48 11[00] - на конце два ноля в кавдратных скобках. Что бы это значило? А на другой наклееной бумажке просто A 202 540 48 11. А на пластмассе и вовсе 5 2203 013 00.

[fos_gen]

Фотки были взяты из google картинки. и поста "своими силами."

Возможно Димончик прав, я уже не помню. попробуйте и так и этак. Там самое главное отогнуть язычек, а потом крутите.
Да, скорее всего отогнуть язычек и верхнюю часть влево! Энди попробуйте сначала как описал Димончик! все аккуратно, у немцов сделано так,что если что то не одевается или не снимается, значит виноват ты. я уже убедился на себе. фотку и описание в предыдущем посте изменил.

Кстати, я видимо проморгал что у Вас нет подушки, тогда вы все легко сделаете.

[Вениаминыч]

на одной бумажке A 202 540 48 11[00] - на конце два ноля в кавдратных скобках. Что бы это значило?

Думаю , что это комплектация приборки, так как она бывает с дисплеем температуры или без (как у меня)

[Вениаминыч]

Просто по логике фотографий неясно, как это может работать, ведь клапан вставляется в посадочное гнездо на абсолютно параллельных салазках сверху и снизу, да еще сверху имеется планка, которая фиксирутеся защелкой и эту планку надо отгибать от себя, чтобы снять ее с защелки.

Поверьте на слово, она там довольно просто проворачивается Когда я снял торпедо, то понял принцип снятия и потом  уже снимал и одевал без снятия, хотя у меня подушка безопасности имеется. Тут наверное все дело в тяге, которую надо сначала одеть на шпенек с выступом, а потом уже вставлять сам привод...иначе никак не получится. Лучше по-любому сначала купить привод , новый или Б\У....но лучше конечно новый. Так как весь ремонт этого привода заключается в замене резинок, которых отдельно нет в продаже.

[fos_gen]

новый брал 202 800 18 75    1 373 руб. ждал правда долго. опять же, к моему элементу подходит одна вакуумная трубка, есть элементы где подходят две.