пропуски зажигания на холодную или провал![Решено]

[Анатолий Грунин]

обмотана она матерчатой изолентой

Она так и идет в заводском исполнении. Отличить можно по цвету проводов. Все заводские провода разноцветные, то есть на них обычно на одном проводе  два вида цвета (к примеру: голубой с желтой полосой ). Замененные как правило имеют один цвет или допустим в моем случае ..во всей проводке присутствует всего три цвета проводов

У меня так и есть!значит проводка не мененая!А по поводу лямбды можете что нибудь сказать?читал тему про нее так и ни чего не понял!показатель ли то, что разницы нет ни какой при умершем датчике

[Mr.Alave]

Позапрошлой зимой, ради интереса, отключал лямбду, думал, что не работает, отключил и расход меня неприятно удивил..., вырос литров до 17, примерно.

[Вениаминыч]

!А по поводу лямбды можете что нибудь сказать?

Могу сказать, что она не сразу включается при старте двигателя. Выявлять исправность или несправность её нужно диагностикой...будет либо ошибка, либо смотреть компом  по её работе в процессе работы двигателя. Как правило увеличивается расход, если лямбда не работает.

[Анатолий Грунин]

Позапрошлой зимой, ради интереса, отключал лямбду, думал, что не работает, отключил и расход меня неприятно удивил..., вырос литров до 17, примерно.

Понятно)ну покатаюсь посмотрю)

[Анатолий Грунин]

что она не сразу включается при старте двигателя.

Это то я знаю!)все ни как не могу найти толкого диагноста у нас :(Все только могут тупо ошибки посмотреть и стереть их!

[Вениаминыч]

все ни как не могу найти толкого диагноста у нас

Тогда вам надо самому становится диагностом! Диагностический кабель KKL 409.1 OBD2 для наших машин
Или с помощью этой программы и шнурка снимать показания и отсылать Мише- он расшифрует и подскажет куда копать.

[Mr.Alave]

Может пригодится...

Вот выдержка из руководства по PMS:

Проверка лямбда датчика:
− Проверить подогрев датчика (если предусмотрено) измеряя напряжение в разъеме датчика,
во время работы двигателя. Норма: 12 V
− Прогреть двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры, и поддерживать частоту
вращения двигателя в районе около 2.500 оборотов в минуту (rpm). Проверьте сигнал на
разъеме лямбда датчика, он должен колсовокуплятьсяся в пределах между 0 и 1 V, при частоте
колебаний не более чем раз в секунду. Колебания с большей частотой указывают, что
датчик, возможно, загрязнен и должен быть заменен.
Примечание: На холостом ходу показания должны изменятся в пределах 0.1-0.9 вольт , в
течении не более 1 сек.. На повышенных оборотах частота изменения показаний должна
увеличиваться. Всё это свидетельствует о нормальной работе датчика кислорода и контура
управления впрыском топлива по датчику кислорода, а так же оптимальному составу смеси.
Желательно измерения производить при подключенном газоанализаторе СО, СН, СО2, О2. При
частоте изменения более 1 сек. на всех оборотах, можно считать датчик кислорода "старым" не
обеспечивающим нужную скорость обработки сигнала. При напряжениях входе контролера
выше 0.45 V. смесь должна обедняться, если ниже 0.45 V. богатится. Всё это соответствует
нормальному режиму работы контура управления впрыском топлива.
В противном случае возможны неисправности, как самого контролера, так и неисправность
основных датчиков (датчик положения дроссельной заслонки, МАР , MAF и др.).
− Выключите зажигание, и разъедините два 17-ти контактных разъема от блока управления.
− Измерьте сопротивление контактом (разъём F) F6 и массой. Если показания приблизительно 0 Ом,
датчик имеет короткое замыкание и больше не функционирует. Повторите измерение в
разъеме датчика, чтобы определить, находится ли коротко замкнутая цепь в самом датчике
или в кабеле между датчиком и блоком управления.

Проверка соединения с массой лямбда датчика и PMS, контакт (разъём F) F7
Это соединение блока управления с массой.
− Разъедините два 17-ти контактных разъема от блока управления.
− Измерьте сопротивление между контактом (разъём F) F7 и массой. Норма: 0 Ом. Возможная причина
неисправности: Монтажная электропроводка или контакты в разъемах.

[Анатолий Грунин]

все ни как не могу найти толкого диагноста у нас

Тогда вам надо самому становится диагностом! Диагностический кабель KKL 409.1 OBD2 для наших машин
Или с помощью этой программы и шнурка снимать показания и отсылать Мише- он расшифрует и подскажет куда копать.

Читал,читал статью)очень интересно! :)Так уже и подумываю это все делать и самому вникать

[Анатолий Грунин]

все ни как не могу найти толкого диагноста у нас

Тогда вам надо самому становится диагностом! Диагностический кабель KKL 409.1 OBD2 для наших машин
Или с помощью этой программы и шнурка снимать показания и отсылать Мише- он расшифрует и подскажет куда копать.

Тем более у нас без проблем можно взять комплект(сам сканер и переходник с 38-ми пин на 16 пин ОБД2)за 1200!Нифига чет я затупил!Я за диагностики в два раза больше уже отдал надеясь,что хоть что нибудь найдут!

[Вениаминыч]

Тем более у нас без проблем можно взять комплект(сам сканер и переходник с 38-ми пин на 16 пин ОБД2)за 1200!

Ну а если покопаться на Алиэкпрессе и чуточку подождать, то можно уложиться в 10-15 баксов за всё

[Анатолий Грунин]

Тем более у нас без проблем можно взять комплект(сам сканер и переходник с 38-ми пин на 16 пин ОБД2)за 1200!

Ну а если покопаться на Алиэкпрессе и чуточку подождать, то можно уложиться в 10-15 баксов за всё

Если б я умел ждать........

[Анатолий Грунин]

Собственно уже куплен

[Вениаминыч]

Собственно уже куплен

Шустро!

[Анатолий Грунин]

Собственно уже куплен

Шустро!

Ага :)Только нужно перепаять провода в самом переходнике)

[Вениаминыч]

Только нужно перепаять провода в самом переходнике)

А что ..не правильно распаяны?