Симптомы умирания датчика положения коленвала

[Pavel0861]

зачем сушить блок, если трубка у меня всегда чистая? от чего его сушить?

Не суши.

можно развернуть выражение "когда крутишь и не заводится, нет оборотов двигателя."?

Star Diagnose - дилерский (и не только) прибор (компьютер), позволяющий видеть многие данные в реальном времени.
При неисправности ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) он не будет давать обороты на блок управления двигателем. То есть, стартер прокручивает двигатель, а блок управления этого не видит, и не дает импульсы на форсунки и катушки. И вот то, что при прокручивании стартером на экране компьютера в графе "Обороты двигателя" будет 0, и является признаком неисправности ДПКВ. (Или проводки к нему).
Так понятней?

ремонт проходит методом тыка.

А ремонт в 99,9% случаев так и происходит.

[engineer_vlad]

Star Diagnose - дилерский (и не только) прибор (компьютер), позволяющий видеть многие данные в реальном времени.
При неисправности ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) он не будет давать обороты на блок управления двигателем. То есть, стартер прокручивает двигатель, а блок управления этого не видит, и не дает импульсы на форсунки и катушки. И вот то, что при прокручивании стартером на экране компьютера в графе "Обороты двигателя" будет 0, и является признаком неисправности ДПКВ. (Или проводки к нему).
Так понятней?

А ремонт в 99,9% случаев так и происходит.

в принципе понятно, но понятно ли это парню который занимается моей машиной или это только его домыслы, вот что меня беспокоит. Вечером спрошу как они определили ДПКВ, также думаю стоит спросить мерили ли они ток холодной прокрутки, проверяли ли искру. по мне грамотный спец. всегда знает в каком случае что смотреть и где что измерить тестером, для него показатель цифры. а методом тыка чинить бывает очень-очень дорого...
ой как не хочется покупать его, а окажется не он, а стартер как они и говорили сначала...

[Pavel0861]

Надо проверить разрежение в коллекторе в момент прокрутки стартером. Не само давление, а то, которое показывают мозги. Атмосферное (на незаведенном) примерно 1000 миллибар, на холостом ходу примерно 330 миллибар. Если стартер крутит, а давление равно атмосферному, значит, виноват блок управления. Датчик давления интегрирован в него. За 18 лет мембрана стала жесткой, да и вода на ней все равно скапливается, хоть трубка и сухая. Бывало, почти чайную ложку конденсата выливал из нее. А сейчас еще и похолодало. Так что снять и просушить будет полезно.

[engineer_vlad]

Pavel0861, думаешь, если проблема в PMS то он только вот так на холодную именно при пуске будет глюкать, а в любых других условиях нет? при любой другой температуре, даже с минимально прогретым двигателем ведь все нормально, заводится. у меня просто была уже проблема с PMS, она проявлялась как раз при езде - провалы, нет тяги и т.д., а при прогреве и пуске все ок вроде бы было на сколько я помню. после чистки трубки, высвобождения от льда пипки куда трубка сажается на коллекторе и чистки PMS спиртом все ушло и не возвращалось.

[Pavel0861]

Я не говорю, что это 100% ПМС. Но и исключать его нельзя. Просто имей ввиду и, если получится, посмотри цифры, о которых я писал.

[engineer_vlad]

Вернулся из сервиса, как и ожидал - пальцем в небо, приговаривают ДПКВ. О диагностике таких вещей они и слыхом не слыхивали, про замеры рязряжения естественно тоже (и это мерседес сервис). Говорят завтра попробуют воткнуть аналогичный датчик и по итогам замены уже плясать дальше. Однако, прибор у них Стар, как я сегодня узнал. Когда только пригнал машину, показывало ошибку 045, сначала он не придал этому значения, а сегодня сказал 045 это и есть ошибка ДПКВ. Чтож, будем ждать, завтра будет какой-нибудь вердикт, но мой посыл что я не собираюсь менять все подряд для поиска неисправности они поняли.

Еще говорят насос слабовато качает от 2.9 до 3.3 при включении зажигания, но проблема врядли в нем.

[Pavel0861]

Еще говорят насос слабовато качает от 2.9 до 3.3

На холостом ходу давление должно быть 3,2 - 3,6

[engineer_vlad]

это не на холостом, это когда зажигание включаешь

хотя похоже на правду ошибка 045
Crankshaft signal Magnet missing or Numbers of teeth incorrect
Коленчатый сигнала Магнит отсутствует или номера зубы неправильно

[Pavel0861]

это не на холостом, это когда зажигание включаешь

Я понял. Это не совсем правильно. Тогда надо раз пять зажигание включить, чтобы насос создал давление в шланге манометра.

[Колек]

это не на холостом, это когда зажигание включаешь

хотя похоже на правду ошибка 045
Crankshaft signal Magnet missing or Numbers of teeth incorrect
Коленчатый сигнала Магнит отсутствует или номера зубы неправильно

А чем вся эта история закончилась?У меня сейчас такая же канитель происходит,комп. выдаёт эту же ошибку,ставил уже 2 ДПКВ(правда б/у),мотор даже не сказывается.Искры нет,свечи сухие,насос в рампу качает.

[Мартиросян]

ДПКВ надо ставить только новый.

[Викинг]

ДПКВ надо ставить только новый.

+1
К тому же есть Бош за 3 рубля.

[Колек]

ДПКВ надо ставить только новый.

+1
К тому же есть Бош за 3 рубля.

Заказал самый дешёвый FAE(1700руб),если дело в ДПКВ думаю он тоже должен сработать(хотя и понимаю что скупой платит дважды)

[Викинг]

У тебя получится 1.7+3=цена оригинала  А что там может быть еще с такой ошибкой? 

[Колек]

У тебя получится 1.7+3=цена оригинала  А что там может быть еще с такой ошибкой? 

А может получится и наоборот 3-1.7=1.3,надеемся на лучшее,а худшее как известно само придёт