БЖ С280 (93)

[hfmscаn]

понимаю,что видимо тестер он всё не отследит.,да? Есть масса причин для подобного,видимо.,как-то бензин,насос..,может ещё чего...,так полагаю,что искать смысла нету?
Как можно искать наугад..,ждать чего-то более серъёзного,так?

Добрый день Владимир.
Тестер (сканер) сам по себе ничего не ищет. т.е. там нет алгоритма определения неисправностей. Все ошибки и проблема фиксирует ЭБУ (на том уровне, на котором разработчик смог контролировать параметры работы. и чем современнее ЭБУ, тем этот уровень выше).
так же система не оборудована многими датчиками, например тем же датчиком давление в рампе, поэтому топливную система отследить не может (не стояло такой задачи при разработке).
В целом ваша проблема мелкая и связана с переходным режимом когда с послестартового переходит в прогрев. скорее всего что-то по топливу... можно сильно не заморачиваться, но если есть силы и желание искать то почему нет.

[brukc]

[
Тестер (сканер) сам по себе ничего не ищет.

Ну я иными словами,но хотел то же самое и сказать. Ладно,спасибо за ответ,я где-то так и думаю..,силы,желание есть но как говорил Гиппократ,"primum non nocere "(не навреди) поэтому ограничусь извлечением фильтра на рампе,года три назад его типа меняли(при мне)но помоему вещичка такая..,противненькая....,ну блин не было же ничего!

А кстати,этот фильтрик,он вообще подлежит промывке,продувке и т.п? Или менять на новый без вариантов?

[DVA]

этот фильтрик,он вообще подлежит промывке,продувке и т.п? Или менять на новый без вариантов?

Он стоит не дорого и промыть его не реально, так как бензин - сам хорошо моет, а если уж он забил эту сетку, то смысла даже заморачиваться нет. А по поводу диагностики, то посмотрите параметры расходомера  после запуска, возможно он глючит и ошибок по нему может и не быть. Вот вам темка, чтобы смотреть нужные параметры https://w202club.su/index.php?topic=37961.0

[brukc]

Ну да про фильтрик согласен.,никтож не моет топливные фильтры,не выхлапывает воздушные(хотя видимо есть и такие)а этот он как расходник,заменить так сказать в целях профилактики...,а за тему щас посмотрю..,может и пойму чего...

Это,темку-то глянул,прошу прощения,это те параметры которые принимаются как эталон типа? Например (06 Расход воздуха:
М104         10-18 кг/ч) не знаю,что такое 06,но расход должен быть именно в такой погрешности что ли?

[DVA]

М104         10-18 кг/ч) не знаю,что такое 06,но расход должен быть именно в такой погрешности что ли?

Не надо читать лишнее - 06 -это просто  порядковый номер на диагностическом приборе
10-18 кг/ч - вот ваши нужные параметры. И да, это  все те параметры, что должно быть при исправном двигателе

[brukc]

Ясно,спс.Как только так сразу же гляну.

[hfmscаn]

на самом деле допуски очень широки и это мало помогает. тут больше можно ориентироваться на свои же показания в прошлом (при нормальной работе двигателя), но при этом надо понимать некоторые зависимости. т.е. если раньше у вас расход воздуха был 14кг/ч, а сейчас 20 кг/ч, то это совсем не значит что ДМРВ сдох. может (а так чаще всего и бывает) двигатель настолько плохо работает (по какой-то причине), что для поддержания ХХ 700 приходится так открывать дроссель и следовательно вырастит расход воздуха.

[brukc]

Ещё один вопрос назрел,по ходу дела.С прошлым вопросом пока разбираюсь,жду детали,ещё ничего не предпринимал(в процессе)
Тут другое,подскажите,вот эта прокладка или как её обозвать(https://www.autodoc.ru/man/553/part/a1040160980) она зачем?
Какую функцию выполняет? Давно кошусь на них(их две) одна ещё вроде как живая вторая почти в хлам,но я не придаю значения..,ну вставил этот воздуховод туда и всё,она(они)+в масле всегда измазаны) на вид вроде не архи серъёзная запчасть..,да и ценник(1500/шт) отпугнёт кого угодно,аналогов не нашёл.Может кто подскажет назначение оных?

[brukc]

Подскажите пожалуйста,вот провод массы(с акб на кузов) можно вот такой поставить? Не разбираюсь в сечениях,но на вид тоньше чем тот что стоит,провод покупной,обжатый,я его ранее для чего-то приобретал,но мне потребовалось удлиннить свой,а он коротковат,этот как раз! Или потолще искать?

И,кстати,поменял тот фильтрик,дело не сложное,вроде и мой продувался и на вид был жив,но поменял..,но может и хорошо,что повозился потому что когда этот воздуховод-то снимал,обнаружил,что этот патрубок,что соединяет его с ДУ,порван.перетёрся хомутом и там дырка,оттуда ведь может сосать воздух? Может поэтому у меня траблы и были..? Патрубка такого разумеется не имею пришлось обходиться подручными средствами..,обжал кое как,но гарантии на герметичность никакой,место там поганое,как раз ниже хомута,и воздуховод Ниже не протолкнёшь..,надо где-то покупать....

[DVA]

На вид даже не понятно какой он толщины. Лучше подбирать такой же как и в оригинале. Либо от сварочного аппарата провод на держак применять...он точно по сечению подойдет

[brukc]

Ну ,на вид,на вид,Тоньше чем тот что стоит,но не на много...,вопрос не в том от сварочного ли или ещё чего покруче..,я к тому,что это не есть хорошо(для пользы дела)если поставить Вот именно этот? Чем это чревато?Всё-таки тоже вон и колечки и жилы..,для массы видимо приспособлен....Это я давно для чего-то покупал так и валяется...,а тут душа запросила срочную переделку...

[DVA]

Если сечение будет маленьким провод будет греться и т.д.

[Витамин-С]

Если перевести мощность двигателя в кВт, то вам потребуется кабель сечением не менее 25кв.мм. Как правило на легковые автомобили провод массы идет сечением 25-35кв.мм. Можно сделать еще проще, рассчитать сечение массового провода по диаметру жилы силового провода идущего от аккумулятора на колодку под педалями, они по сечению должны быть одинаковыми   Но обычный провод ПУГВ или Кабель КГ вам не пойдет, вам необходим бензо-маслостойкий провод ПГВ или ПГВА, либо кабель КГН. Посмотрите его в магазинах тракторных з/ч.

[brukc]

Спасибо,я понял.Уже заказал другой.25мм/кв.

[brukc]

решил пост удалить,охотников помочь не нашлось,а боле не актуально,пришлось искать "на стороне".