Вся правда о вырванных чашках

[Иван_А311ЕЕ174.]

Демьян написал(а):

хотя смотрю с позиции своей 28-й - не менялись

Какая у тебя 28 ? есть тема с твоей машиной ? (на 28 клубе например) - если есть дай ссыль интересно (сам люблю и БМВ и Мерседес)
я себе хотел взять 28 чисто под реставрацию , но товарищу нужнее оказалась    на той неделе ему вторую купили как донора     вообще 28 это настоящая бмв ИМХО - а вообще мечта - е24...

[RYP]

TCooper написал(а):

У меня первая замена задней подвески была когда пробег перевалил за 570ткм, машина конца 95 года. Колеса при этом не отваливались.

TCooper, на чем основано твоё утверждение что "первая замена задней подвески была когда пробег перевалил за 570ткм"   ??
И заодно расскажи по каким признакам ты судишь о том что подвеску пора ремонитровать?

[TCooper]

Демьян написал(а):

у каждой марки есть свои достоинства и недостатки

Вот это золотые слова.

RYP
Заводские клейма звезды на деталях подвески. Пробег - одометр + доподлинно знаю сколько было скручено пригонявшим машину в 2001 году.
Подвеску отремонтировал потому, что руки добрались, требовала замены последние месяца 3-4 до ремонта. 16 колеса и месяц езды по асфальту. Люфты в СБ верхних переднего и заднего рычагов, люфты в плавающих. Остальное - заодно. Машина стала конкретно хуже управляться, стал слышать стуки, а при выходе из поворота при установке руля в ноль появилась раскачка задней оси.

[RYP]

TCooper написал(а):

Заводские клейма звезды на деталях подвески.

я тоже при ремонте своего авто вижу детали с клеймом-штерном. Но ведь это говорит лишь о том что при предыдущем ремонте использовались оригинальные з/ч.

TCooper написал(а):

люфты в плавающих.

т.е. ты действительно веришь что твои плавающие стоят ещё с завода, пройдя 570 т.км и 16 земных лет времени?

[Демьян]

Иван_А311ЕЕ174. написал(а):

Какая у тебя 28 ? есть тема с твоей машиной ? (на 28 клубе например) - если есть дай ссыль интересно (сам люблю и БМВ и Мерседес)

была (продана в 07 году) 528i 11.81г м30 185л.с. л-джет, трансмиссия спорт (по объему масла получалось) - темы на 28-м нет (хотя сам я там есть    "528i", т.к. ноутбук и соотв интернет появился в 10-ом году, ранее как то обходился.

Иван_А311ЕЕ174. написал(а):

на той неделе ему вторую купили как донора

у меня тоже был, точнее есть еще - продаю его на 30-ке (там я - "Дима34")
http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,55484.0.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.e30club.ru/forum/index.php/t ... 484.0.html

п.с. от вырванных чашек далековато тема уехала
по опроснику: менял левую, скорей всего "последствия" т.к. бампер был не свой
так же проварены места крепления верхних рычагов на обоих сторонах

Отредактировано Демьян (2011-12-25 18:08:04)

[Dmitry]

TCooper написал(а):

Заводские клейма звезды на деталях подвески.

Как правильно написал RYP, это всего лишь означает что детали оригинальные! А поменять их могли уже 5 раз. Хотя судя по пробегу думали что меняли 1-2 раза... Если так, то кто-нибудь из последующих хозяев моей Цешки будет менять подвеску и тоже будет всем утверждать что она родная, потому что на ней клейма звезды стоят))))

[TCooper]

RYP написал(а):

ты действительно веришь что твои плавающие стоят ещё с завода, пройдя 570 т.км и 16 земных лет времени?

Я верю лишь в то, что ни один из предыдущих владельцев не стал бы ставить оригинал ввиду своей жадности. Плюс все было видно по износу. И да, убеждать никого не собираюсь.

[kuncik]

Подскажите причину отрыва чашки?
Гниет сама чашка или гниет место кузова куда она приварена?

Отредактировано kuncik (2011-12-25 19:17:30)

[Dmitry]

Место сварки гниет, а от него сама чашка и место кузова, куда она прилегает. У меня так вообще там дырки сквозные местами были.

[kuncik]

Dmitry
т.е. на то место куда приваривается чашка,надо будет заколхозить заплатку и к ней приварить чашку?

[Демьян]

в том месте щедро мастикой замазано, которая со временем трескается и .... потом как всегда в сырости и соли
у себя расковырял ее всю, зачистил грунтом покрыл а сверху масло+мовиль (1/1) - сейчас там все жирное и воде дороги нет

,надо будет заколхозить заплатку и к ней приварить чашку

[/quote]

а это уже по месту смотреть, в любом случае резать до живого

Отредактировано Демьян (2011-12-25 19:37:36)

[Dmitry]

kuncik
Надо смотреть по месту. В большинстве случаев никаких заплаток не надо, просто все хорошо зачищается и новая чашка приваривается на к кузову. Собственно основная проблема в том, что металл у чашки очень тонкий и поэтому сгнивает гораздо быстрее, чем те же лонжероны. Ну а если все очень запущено, то бывает что уже и заплатки некуда ставить, только менять кусок лонжерона. Но это очень редкие случаи)

[Nick_MV]

999 написал(а):

давно уже ремонтируются передние и задние стойки на 220!

Да, в курсе. Вынимается мешок этот из стойки и так далее.. Но ведь это проблема?

Dmitry написал(а):

Делается всегда при регулировке сход-развала. Никакой проблемы в этом нету, просто нужен стар.

Конечно, а стар у нас на каждом шагу практически.. Упадет машина на брюхо в дороге.. Ну, скажем км 200 от городаи нет проблем - о чудо! и стойки есть в сарае-сервисе и стар имеется..

Dmitry написал(а):

Вот ключевая проблема. Нормальное решение - это замена стоек на новые.

Конечно решение. Все просто менять на новое.. И рейку за 90 штук (нового образца).. Хотя, может сейчас она и дешевле.. 70 штук Тоже в общем "без проблем"

Dmitry написал(а):

Про ремкомплекты везде написано что хватает не надолго

О чем и речь..
А все это вкупе - конкретный геморрой!

[Nick_MV]

Dmitry написал(а):

Те же моторы, та же АКПП, тот же 4матик. Подвеска на 211-й тоже не дешевая, при том что по уровня комфорта 211-й - это жигули по сравнению с 220-м, без обид, но это так

И че там с моторами? Те же что и на 210-м и 202-м рестайле 112. Какая проблема?? Очень хорошие двигатели. Коробка тоже 6, как и у всех 210-х и 202-х.. Все косяки известны..
Так можно и про любой Мерс сказать, который на пружинах, что он жигуль по сравнению с 220-м

[Dmitry]

Nick_MV написал(а):

Конечно, а стар у нас на каждом шагу практически..

О том и речь, что на каждом шагу 220-й обслуживать не надо, тогда он и не

Nick_MV написал(а):

Упадет машина на брюхо в дороге..

Nick_MV написал(а):

Конечно решение. Все просто менять на новое.. И рейку за 90 штук (нового образца).. Хотя, может сейчас она и дешевле.

Об этом тоже неоднократно писалось. 220-й такая машина, что надо либо сразу понимать сколько стоит ее обслуживание, либо лучше не покупать ее. Собственно это касается всех современных авто премиум класса. В гаражах они не чинятся. И это не из-за алчности производителя, это плата за весь тот комфорт, которым он обладает.

Nick_MV написал(а):

И че там с моторами? Те же что и на 210-м и 202-м рестайле 112. Какая проблема?? Очень хорошие двигатели. Коробка тоже 6, как и у всех 210-х и 202-х.. Все косяки известны..

Я про это писал. Ты спросил чем 220-й может сравниться с 211-м, я и написал что моторами, коробками и прочим.

Nick_MV написал(а):

Так можно и про любой Мерс сказать, который на пружинах, что он жигуль по сравнению с 220-м

Ну собственно так и есть И касается это не только Мерсов. Хочешь ездить с комфортом, за это надо платить. Не хочешь знать сколько стоят пневмостойки с компрессором, не будет такого комфорта. Все просто