Как правильно и быстро прогревать авто зимой.

[Gins]

Может, что бы не доводить тему до абсурда, предлагаю перечислить + и минусы при движении с не прогретым двигателем, уверен, что минусов будет больше и каждый для себя решит прогревать или нет! 

Нужно создать голосовалку!
Типа
1. Еду сразу
2. Прогреваю хотя бы до 40
3. Прогреваю до рабочей или почти до рабочей.

[Вениаминыч]

а я стою на месте и у меня обороты 800.. у кого износ больше?

Ну тут спорно опять же ...все говорит о том, что скорее всего у тебя, так как работа на ХХ не есть полезно для двигателя вообще.

На видео есть участок где и 1000 об и 2000...  при каждом повороте и трогании у тебя обороты высокие

Если смотрели видео , которое раньше я выложил, то там и говориться, что должно быть в пределах 1500-2000.

ЕЩЕ + увеличенный расход топлива 

Ну тут скорее наоборот получается. Прогреваем - тратим топливо, начинаем двигаться, опять же тратим топливо... так как трансмиссия вся замерзшая и её тоже надо растолкать, приложив усилия - в нашем случае - топливо.

[Вениаминыч]

, предлагаю перечислить + и минусы при движении с не прогретым двигателем, уверен, что минусов будет больше и каждый для себя решит прогревать или нет! 

Начните, я потом добавлю своё

[Вениаминыч]

Нужно создать голосовалку! Типа1. Еду сразу 2. Прогреваю хотя бы до 40 3. Прогреваю до рабочей или почти до рабочей.

Давайте точнее определимся
1)завожу и сразу еду
2) завожу, жду пока упадут обороты достабильных (1-2 минуты)
3) грею пока стрелка не отойдет от 40  и еду
4) грею до 60 градусов и только тогда начинаю движение
5) грею до рабочей температуры и только тогда начинаю движение
6) грею пока не станет жарко в салоне


....так пойдет?

[Виктор Андреевич]

Ну тут спорно опять же ...все говорит о том, что скорее всего у тебя, так как работа на ХХ не есть полезно для двигателя вообще.

Почему?

[san81]

Нужно создать голосовалку! Типа1. Еду сразу 2. Прогреваю хотя бы до 40 3. Прогреваю до рабочей или почти до рабочей.

Давайте точнее определимся
1)завожу и сразу еду
2) завожу, жду пока упадут обороты достабильных (1-2 минуты)
3) грею пока стрелка не отойдет от 40  и еду
4) грею до 60 градусов и только тогда начинаю движение
5) грею до рабочей температуры и только тогда начинаю движение
6) грею пока не станет жарко в салоне


....так пойдет?

Пункт 6) в идеале  только когда открою свою АЗС

[mgemel73]

ЕЩЕ + увеличенный расход топлива 

а стоя на месте, прогревая машина на воздухе работает?

Катализаторы нужно прогреть до раб температуры

католизаторы прогревать? давай еще тормозные колодки погреем, шины, фарные лампы.
катализатор стоит сразу за приемным колектором, прогревается в течении 1минуты максимум, или вы считаете что рабочая температура католизатора за 100?

[Gins]

Дима, запускай голосовалку 

[Gins]

католизаторы прогревать? давай еще тормозные колодки погреем, шины, фарные лампы.

Он имел в виду не прогревать, а продувать

[Вениаминыч]

Почему?

не могу в деталях расписать, но в посте 14 приводил цитату

[Вениаминыч]

Дима, запускай голосовалку

Без меня запустили . Сразу скажу - головал за 2-й пункт

[TITOFF]

По-моему попутаны понятия нагрузки на двигатель и давления масла в системе смазке. Вы не слышите, что до вас пытается Дмитрий донести. Понятно, что при движении нагрузка на двигатель сильнее, чем при стоянке. Но ведь давление масла не меняется в зависимости от того, стоит машина, или едет. Т.е. нет особой разницы в работе системы смазки на ХХ и при движении (если поддерживать обороты в пределах разумного).
Теперь про испытания ДВС на стенде. Это вобще не туда отвлеклись. Даю 99% , что испытуемый двигатель карбюраторный (у нас в институте был с 412-го москвича. И все замеры характеристик делаются на про гретом до рабочей температуре двигателе. И, честно говоря, я не помню, чтобы при измерении тягово-скоростных характеристик, измеряли давление масла. Оно там просто ни к чему и в расчетах не используется.

[Arman]

что скорее всего у тебя, так как работа на ХХ не есть полезно для двигателя вообще.

Если смотрели видео , которое раньше я выложил, то там и говориться, что должно быть в пределах 1500-2000.

На работе- нет возможности со звуком слушать))..., но суть я правильно указал от 1000-2000... и не забываем про АКПП 6 серии с первыми переключениями

Ну тут спорно опять же

Ну с моей точки зрения все однозначно... чем меньше обороты тем трения в движущихся деталях меньше, не говоря уж о холодном масле которое не 100% включилось в работу...  тут как говорится кому как.

[Вениаминыч]

чем меньше обороты тем трения в движущихся деталях меньше, не говоря уж о холодном масле которое не 100% включилось в работу.

Ну тогда по логике надо включить скорость, удерживая на тормозах  и обороты еще упадут...что тоже плохо скажется на работе двигателя, меньше оборотов- меньше давление масла...а оно еще у нас густое (замороженное) на холодном движке

[mgemel73]

Он имел в виду не прогревать, а продувать

продувать? это шутка иля я чтото не понимаю, для чего? может просто колеса попинать, чтоб дворники заработали.

Сразу скажу - головал за 2-й пункт

второй пункт, летом в жару - первый.