Как правильно и быстро прогревать авто зимой.

[Вениаминыч]

Ты вообще представляешь какую нагрузку испытывает масляный фильтр при не прогретом движке, даже если у тебя самое офигенное масло залито

Представляю , оно такое же при 1500 оборотах стоя на месте, как и при 1500 оборотах - двигаясь.  Докажите обратное!

[san81]

Потому что нет никакой разницы между пуском и стоянием или ездой с теми же оборотами.

Разница есть - она в нагрузке. На ХХ ее нет - а при движении она есть.

в чем взаимосвязь давления масла и нагрузки на двигатель.
Давление масла зависит от оборотов двигателя, качества масла, износа м.насоса и двигателя.

При подключении агрегатов нарастает нагрузка при одних и тех же оборотах! С чего взял, скажу, в университете, проводили опыт ДВС при подключении различных агрегатов и снимали параметры и диаграммы изменения работы двигателя!

[mgemel73]

оно такое же при 1500 оборотах стоя на месте, как и при 1500 оборотах - двигаясь.

обсолютно согласен!
Кстати, извиняюсь за неполную осведомленность, но разве на наших дрыгателях нет разгружающего клапана, который сбрасывает избыточное давление масла.
На ауди и фольквагенах точно есть.

[mgemel73]

снимали параметры и диаграммы изменения работы двигателя!

вы замеряли нгрузку двигателя или давление масла в системе?
Интересно, что нужно сделать с двигателем чтобы не изменяя оборотов двигателя, не нарушая герметичность смазывающей системы, не изменяя структуру смазывающей жидкости изменить давление смазывающей жидкости? Насос-вариатор?

[san81]

снимали параметры и диаграммы изменения работы двигателя!

вы замеряли нгрузку двигателя или давление масла в системе?

Все замеряли, абсолютно, давление, температура и.т.д. двигатель стоял на стенде! Тогда объясните, почему при движении двигатель быстрее прогревается?!!!!!!!!!! то что вы развернулись к ветру .опой?! что на него влияет?!!!!!  и клапан там присутствует и как и у ауди и фолькса

[Arman]

Представляю , оно такое же при 1500 оборотах стоя на месте, как и при 1500 оборотах - двигаясь.  Докажите обратное!

Дим ты здесь маленько не прав... после примерно 1минуты прогревочные с 2000-1500 падают - причем существенно которое практически сравнимо с ХХ на прогретую. Это 1.
Ну и 2-е.. При движении с АКПП - коробка первые переключения делает далеко за 2500.
Ну и как завершение... Трогаясь сразу после прогревочных - масло еще не прогревается и 100% не работает, но при этом мы даем ему обороты+нагрузку под минимум 1500об. Логичнее стоять на месте с 2 раза ниже оборотами (800об) и спокойно на холостых ждать пока стрелка не "оживет". Вот тогда медленно и спокойно трогаемся ....

[mgemel73]

то что вы развернулись к ветру .опой?! что на него влияет?!!!!!  и клапан там присутствует и как у ауди фолькса

к ветру ты можеш стоять по своему усмотрению.
влияет на прогрев нагрузка, но нагрузка не влияет на давление и консистенцию масла.
А если клапан там присутствует, тогда в чем проблнма?
Прокладки выдавливает избыточным давлением, если клапан неисправен, то горячее масло еще быстрее все выдавит.

[Вениаминыч]

Арман! Тут не в падении оборотах дело , а при одних и тех же оборотах стоя на месте и в движении, масло давит  одинаково.

При движении с АКПП - коробка первые переключения делает далеко за 2500.

Не всегда и не каждая коробка.
...хорошо, давайте опять смотреть мое видео , теперь опять смотрим на тахометр , ну и примерно догадываемся о переключениях
http://www.youtube.com/watch?v=a4_1Fyw5Svs

[mgemel73]

При движении с АКПП - коробка первые переключения делает далеко за 2500.

??? ни разу такого небыло. если не в гору едиш на 1500 замечательно переключает, да и обороты в 2000 на холостых ни разу не поднимались, максимум 1500.

[Gins]

Видео-Фейк Однозначно прогревается быстрее из-за утепленной оплетки руля

[mukushla]

Я так понимаю, что если прогревать авто на ходу, то предпочтительно обороты держать около 1500 об/мин. Я скорость переключаю примерно на 1800-2200 об/мин и при езде держу примерно 2000 об/мин. на 4 скорости это получается 60 км/час. Если придерживаться 1500 об/мин, мне нужно будет ехать или на 5 скорости (60 км/час) или создавать за собой пробку.

[san81]

. Логичнее стоять на месте с 2 раза ниже оборотами (800об) и спокойно на холостых ждать пока стрелка не "оживет". Вот тогда медленно и спокойно трогаемся ....

Полностью соглашусь! Ну не понимают люди, что холодное масло не работает как должно, то что масло давит там куда ему легче пойти, то что и клапан может не сработать, только потому что все замерзшее, ему проще сальник выдавить!!! Вовремя замененное масло и прогрев в зимнее время на много продлевает жизнь двигателю!!! По мне так это закон!!!

[Arman]

Тут не в падении оборотах дело , а при одних и тех же оборотах стоя на месте и в движении, масло давит  одинаково.

Дим почувствуй и услышь разницу....
Ты после прогревочных- поехал (медленно) еще на холодной машине и держишь примерно 1500обороты..
а я стою на месте и у меня обороты 800.. у кого износ больше?
На видео есть участок где и 1000 об и 2000...  при каждом повороте и трогании у тебя обороты высокие, а на ровном участке под 1000- логично все...
mgemel73, Катализаторы нужно прогреть до раб температуры-для этого акпп поздно переключает передачи- растягивая их. За 722.4 не ручаюсь- а 722.6-100% первые переключения н аровной и спокойной дороге- переключает за 2000об

[san81]

Тут не в падении оборотах дело , а при одних и тех же оборотах стоя на месте и в движении, масло давит  одинаково.

Дим почувствуй и услышь разницу....
Ты после прогревочных- поехал (медленно) еще на холодной машине и держишь примерно 1500обороты..
а я стою на месте и у меня обороты 800.. у кого износ больше?
mgemel73, Катализаторы нужно прогреть до раб температуры-для этого акпп поздно переключает передачи- растягивая их

ЕЩЕ + увеличенный расход топлива 

[san81]

Может, что бы не доводить тему до абсурда, предлагаю перечислить + и минусы при движении с не прогретым двигателем, уверен, что минусов будет больше и каждый для себя решит прогревать или нет!