С250 турбодизель, вялый разгон [Решено]

[Вячеслав KZ]

Датчик давления можно легко проверить тестером. там три провода один + один - и один управляющий. на управляющем напряжение меняется в зависимости от оборотов двигателя. у меня меняется от 1.5 до 4.8 вольт.         А старый датчик стабильно показывал 3.6 вольт чем вызывал сбой работы турбины. и двигатель упирался в 3000 оборотов.

[Алексий]

А может кто подсказать, если топливо после того как заглушишь двигатель уходит в бак потихоньку, колечки все поменял, не помогает. А вопрос в том: стоит ли где нибудь какой нибудь ваккумный клапан который держит топливо?

[Вячеслав KZ]

Клапан стоит на топливной рампе.  но чаще всего подводит топливный фильтр, мы долго воевали с клапаном обратки. ( это где топливо с двигателя проходит через фильтр)

[Kira]

Датчик давления можно легко проверить тестером. там три провода один + один - и один управляющий. на управляющем напряжение меняется в зависимости от оборотов двигателя. у меня меняется от 1.5 до 4.8 вольт.         А старый датчик стабильно показывал 3.6 вольт чем вызывал сбой работы турбины. и двигатель упирался в 3000 оборотов.

[Kira]

А может кто подсказать, если топливо после того как заглушишь двигатель уходит в бак потихоньку, колечки все поменял, не помогает. А вопрос в том: стоит ли где нибудь какой нибудь ваккумный клапан который держит топливо?

Если ты про 611, никакого клапана нет.

https://w202club.su/index.php?topic=17794.msg378166#msg378166

[Вячеслав KZ]

А может кто подсказать, если топливо после того как заглушишь двигатель уходит в бак потихоньку, колечки все поменял, не помогает. А вопрос в том: стоит ли где нибудь какой нибудь ваккумный клапан который держит топливо?

Если ты про 611, никакого клапана нет.

На топливной рампе с одной стороны стоит датчик давления, с другой стороны Клапан регулирования давления, предыдущий хозяин его снимал и потом впихал в нахалку с мусором, подвернулось уплотнительное колечко, топливо уходило и был ооочень долгий запуск .

[Kira]

Дык, это регулятор. Он не держит соляру, как обратный клапан не работает. В твоём случае был банальный подсос воздуха.

[Вячеслав KZ]

   Утверждать не буду. Снимаю шляпу перед профессионалом.

[Kira]

Да не, я любитель Денег этим не зарабатываю

[korew55]

Дык, это регулятор. Он не держит соляру, как обратный клапан не работает. В твоём случае был банальный подсос воздуха.

Нет, это всё относится к нему, он же перепускной, редукционный и обратный клапан)

[Вячеслав KZ]

 :

Дык, это регулятор. Он не держит соляру, как обратный клапан не работает. В твоём случае был банальный подсос воздуха.

Нет, это всё относится к нему, он же перепускной, редукционный и обратный клапан)

значит я всё-таки не ошибся,  а то уже начал искать схему подачи топлива, так как на память не помню а гараж идти не охота поздновато уже.

[Kira]

значит я всё-таки не ошибся,  а то уже начал искать схему подачи топлива,

https://w202club.su/index.php?topic=17794.msg378166#msg378166

[Kira]

Когда разбирался со своей проблемой, прокачивал соляру в обоих направлениях. Качается без малейшего усилия. Этот регулятор подпирает рейку, на контур низкого давления не влияет.
ЗЫ. В моём случае воздух оказался ни при чём, поменял ДПРВ, отлично заводится в любой мороз, небольшое количество пузырей никак не мешает. В подогревателе топлива (60 на схеме) есть специальная штука для автоматического стравливания воздуха.

[Вячеслав KZ]

странно что прокачивается.  я пытался ставить в качестве дополнительной защиты фильтр от Ниссан Патруля 3.0 TD  он идёт с подкачивающим насосом. когда накачаешь топливо он колом становится и сил не хватает продавить.. снял из за того что после запуска ТНВД начинает создавать сильный вакум и из под резинки ниссановского фильтра начинает протягивать воздух.. боролся менял фильтр, менял сам подстаканник всё равно воздух тянет. если посветить фонариком с обратной стороны прозрачной трубки прям видно солярки идёт пополам с воздухом .

[Kira]

Ничё не понимаю.. Мы о 611-м моторе говорим? Там на контуре низкого давления никаких клапанов нет, кроме У75 (глушилка). Правда, у меня и его нет. По контуру низкого давления соляра из бака идёт в подогреватель (проходит свободно, удаляется воздух), потом в фильтр (проходит свободно), потом в подкачивающий насос (проходит свободно), потом в глушилку (тупо закрыто/открыто), потом в ТНВД (проходит свободно), потом регулятор (тупо тройник, проходит свободно), потом радиатор (проходит свободно) и снова в бак. Всё легко качается в обе стороны, если открыт У75.