М104: масло в антифризе. Ищем причину...

[free'n'murz]

нет не одной прокладки в теплообм.,чтоб связывала тосел и масло.

ХМ. Значит, все-таки прокладка ГБЦ...

[san81]

Если прокладка ГБЦ, то значит перегрев движка, может не критичный, но все таки был, либо до него кто то снимал голову по этой причине и не правильно сделал затяжку, и башка могла быть уже поведенной. А вообще, от себя могу по рекомендовать, после снятия головки не в коем случае не шлифовать, только фрезеровка примерно на 0,04мм, 0,05мм,  сейчас не помню высота головы 140мм, предел. 139,5 не помню точно. Потому что бы блок ушатать это умудриться надо,трещина в голове это езда без антифриза, теплообменник там по моему уплотнительное кольцо стоит резиновое, и проблема с теплообменником это теч масла, но наружу по левому краю блока.
6-ка боится перегрева, следим за температурой всегда одним глазом 
до этого у меня был 111 мотор, когда брал его жрал масло не по детски, перегретый был 100%, потом я его нагрел до красна  ,
и хоть что, жрать правда масла стал на много, но таких проблем не было, а вот 6-ка да сразу   
Так что всем удачи, особенно со 104-м 


У нас на форуме не матерятся, даже завуалированнно!

[free'n'murz]

6-ка боится перегрева, следим за температурой всегда одним глазом

Знаю, всегда следил за температурой - даже до 100 градусов почти никогда не поднималась. Не было при мне перегревов! И голова была в порядке, не веденая, без трещин.

[Snake Van Carsten]

Здарова парни!
столкнулся с аналогичной проблемой, масло в расширительном бачке ОЖ и срань на горлышке!
двигатель M111.921, АКПП
Решил не создавать новую тему.
Я так понял у меня нет теплообменника, масло в двигателе чистое и на щупе и на крышке, пузырей нет!
может быть такое, что масло прет с АКПП, там где трубки проходят через радиатор!
короче дилемма у меня не могу определить с двигла масло или с АКПП.
хотя знаю, что у  антифриза давление на много меньше чем в ДВС и АКПП, соответственно он туда может и не попасть.
Вот мне еще интересно, если ГБЦ ппц и от туда масло, вскрытие клапанной крышки что-нибудь покажет или нет?

Движок не перегревал, обороты не переваливали, даже не доходили ни когда до красной отметки!

Помогите, кто сталкивался с данной траблой на M111.

вот фото:
это я выковырял пальцем из расширительного бачка ОЖ

кака на горловине ОЖ

масло

[san81]

Вот мне еще интересно, если ГБЦ ппц и от туда масло, вскрытие клапанной крышки что-нибудь покажет или нет?


абсолютно ничего! Если ГБЦ ппц, как ты выразился, то масло пойдет в лучшем случае на ружу и на блоке увидишь либо в картер, что на много хуже, если ездишь на антифризе, то смотреть надо начинать с радиатора, и за одно проверь уровень в коробасе  удачи 

[san81]

6-ка боится перегрева, следим за температурой всегда одним глазом

Знаю, всегда следил за температурой - даже до 100 градусов почти никогда не поднималась. Не было при мне перегревов! И голова была в порядке, не веденая, без трещин.

Езди и наслаждайся, если бы была трещина уже бы показала ОЖ, а так это остатки. 
промоешь несколько раз и все будет   

[free'n'murz]

Snake Van Carsten, очень похоже на то, что было у меня. Начать, наверное стоит с этого:

смотреть надо начинать с радиатора, и за одно проверь уровень в коробасе

Если в масле АКПП антифриза не обнаружится, полагаю, ГБЦ все же лучше снять и проверить, прокладку ГБЦ точно сменить.

[san81]

Snake Van Carsten, очень похоже на то, что было у меня. Начать, наверное стоит с этого:

смотреть надо начинать с радиатора, и за одно проверь уровень в коробасе

Если в масле АКПП антифриза не обнаружится, полагаю, ГБЦ все же лучше снять и проверить, прокладку ГБЦ точно сменить.

Скорее всего, потому что если бы радиатор, то на холодную в АКПП все равно бы пошел антифриз, под замену все прокладки после снятия 

А вообще почему ты сразу на прокладку подумал, перегрев был что ли?! У моего знакомого как раз с радиатором была проблема.

[Snake Van Carsten]

А вообще почему ты сразу на прокладку подумал, перегрев был что ли?! У моего знакомого как раз с радиатором была проблема.

я писал об этом в своем посте,

Движок не перегревал, обороты не переваливали, даже не доходили ни когда до красной отметки!

А на ГБЦ подумал, это как бы в основном первая причина, просто я в двиг ни когда не лазил, но потом покопался в инете, прочитал эту тему, и возникли сомнения на счет ГБЦ - масло же в движке в поряде и вроде уровень не упал, на щупе нет пузырей!
Скорее всего в радиаторе, где заходят трубки масла АКПП, что-то пропускает!
У меня АКПП 722.603, там нет щупа.
Завтра поеду на СТО проверить уровень и состояние масла в АКПП

Спасибо!

[Serg]

это еще картерные газы могут попадать церез колечко A 021 997 07 48

[free'n'murz]

картерные газы могут попадать церез колечко A 021 997 07 48

Они могут так окрасить антифриз?

[Snake Van Carsten]

Завтра поеду на СТО проверить уровень и состояние масла в АКПП

Проверил сегодня!
Уровень совсем маленький, но масло без пены, нормальное на вид!
Завтра хочу отцепить масленые трубки от радиатора и проверить систему!

[verum99]

привет всем! у меня тоже было масло в антифризе,начали с замены прокладки ГБЦ и притирки -опрессовки ее! не проехав и 50 км все повторилось,спасибо free'n'murz он подсказал в чем может быть засада, а то уже начали грешить на трещину в блоке...... как сменили 104 180 04 09 с прокладками, проехал почти 900 км масло вроде не идет в антифриз(пока вода в сист.охл.)

[Вениаминыч]

пока вода в сист.охл.

А вот это уже плохо! Так как помимо своей основной функции антифриз выполняет еще кучу функций, чего не сказать о воде.

[Викинг]

dimonchik123, я  тоже не пойму в чем прикол с водой ездить вместо антифриза  У него же температура кипения выше и правильно ты говоришь функции которые он выполняет водой не заменить.