М104: масло в антифризе. Ищем причину...

[free'n'murz]

Решил создать отдельную тему, чтобы легче потом было находить поиском, перенес все сообщения из своей.

Итак. Имеется W202 C280 М104 с большим количеством масла в антифризе. Стоит в сервисе. Причину попадания масла в антифриз найти не могут...

Предыстория такова. Чуть больше года назад лопнул патрубок системы охлаждения, пришлось доливать воду, пока добрался до сервиса. В системе было обнаружено незначительное кол-во эмульсии - тогда решили на проблему закрыть глаза, поменяли ОЖ - и отправили авто в путь. Ездил достаточно много, нередко "жарил" - но двигатель не перегревался никогда (очень редко даже до 100 температура доходила - для М104 это нормально).

Этой весной эмульсия в ОЖ появилась снова. Ну, прокладка ГБЦ, надо думать... Решил не спешить с заменой. В июле масла в ОЖ стало слишком много - сразу отправился на сервис. Проблемы с перегревом 6-ого цилиндра у М104 мне известны, предыдущие хозяева вполне могли недоглядеть - и либо прокладка прохудилась, либо саму ГБЦ повело. Казалось бы, все очевидно... но не тут-то было.

Ну как дела у больного???
Внешне-то он огого! Как сердечко?

Стоит со снятой головой, она отправлена на опрессовку. Запчасти все заказал в самом 03-авто - все равно дешевле получилось, да и не на чем особо ездить их забирать. Ставить начнут не ранее пятницы, так что без авто я еще долго...

Вылезла еще одна проблема по опыту 03: после обилия эмульсии в системе охлаждения могут начать лопаться патрубки. У меня уже был этот случай год назад - но тогда, возможно, дело было просто в старости... Однако в аналогичных ситуациях люди, бывало, приезжали после установки головы и промывки системы не раз: патрубки начинали лопаться буквально один за другим. Даже сейчас невооруженным глазом видно, что верхний патрубок деформирован... В общем, вероятно придется их тоже заказывать - и постепенно менять...

[Dragon]

Так может, сразу и патрубки поменять? Им же уж *цать лет, в целях профилактики можно поменять, а уж тем более, что такое дело с эмульсией наблюдается!

[free'n'murz]

С патрубками проблема в наличие... посмотрим.

[Yuden]

ого, Лех. вот новость блин. (( Желаю скорейшего воздоровления твоему коню, самое главное, чтобы сделали все правильно!

[free'n'murz]

В пятницу заезжал к Мурзу проведать. Стоит пока со снятой головой и всем навесным. Голову уже отшлифовали и провели опрессовку, все норм с ней. На этой неделе должны ставить. Двиг сфоткал, но фото остались дома. Вроде, все чистенько, следов "чего-либо постороннего" не обнаружено, масло достаточно чистое - хотя как раз отходило свои 10000 км. В общем, с этой стороны все ок, вроде.

Проблема в том, что полностью засорена смесью антифриза с маслом система охлаждения. Патрубки покорежены - по-хорошему, надо менять все, потому как (многие говорят!) бывали аналогичные случаи, после которых патрубки начинали лопаться один за другим. Многих в наличие нет, надо ждать. Особенно напрягают патрубки, которые уходят в салон: чтобы посмотреть их состояние, надо снимать торпеду... Правда, с печкой я давно не ездил, как не сложно догадаться, и все же по ним "жижа" тоже могла течь. Если лопнут они - мало того, что все снимать придется в салоне, еще и антифриз попадет под обивку...

Да, радиатор, похоже тоже на смену...

[KLIMENTIY]

Настройся и меняй. Потом дороже выйдет.

[free'n'murz]

Настройся и меняй. Потом дороже выйдет.

Патрубки в подкапотном и радиатор точно буду менять. С патрубками в салоне - вопрос...

[KLIMENTIY]

С патрубками в салоне - вопрос...

А о каких патрубках в салоне ты говоришь? Может я чего не знаю. Нет там никаких патрубков. Все они подходят к задней панели моторного отсека.

[free'n'murz]

Все они подходят к задней панели моторного отсека.

О них и речь, видимо. Те, к которым нет доступа из моторного отсека.

[KLIMENTIY]

Те, к которым нет доступа из моторного отсека.

Нет Леш. Я может конечно чего и забыл, но недавно свою разбирал полностью.( отрезал морду). Ко всем патрубкам есть доступ из моторного отсека.

[БиОаНдРоИд]

Правда, с печкой я давно не ездил, как не сложно догадаться, и все же по ним "жижа" тоже могла течь. Если лопнут они - мало того, что все снимать придется в салоне, еще и антифриз попадет под обивку...

Да, радиатор, похоже тоже на смену...

1) Если ездил без печки, то "яйца" были закрыты - ничего туда не попало.

2) Куда так сразу деппрессивно? Можт для начала собранную систему солярой промыть? По принципу "налил - погрел мотор, покрутил, подождал... слил."  Печку можно выставить в "горячее" положение ещё при "атмосферной" температуре, чтобы не топить баню в салоне.

[Fallen Religion]

Леха красавец, для турмалинового ничего не жалеешь

[free'n'murz]

Куда так сразу деппрессивно? Можт для начала собранную систему солярой промыть?

Серег, ну же понимаешь, что выводы делаю не я... И не буду же я сам промывкой заниматься

Леха красавец, для турмалинового ничего не жалеешь

Спасибо, Сань - но, боюсь, дела обстоят еще веселее, чем ожидалось...

В общем, после опрессовки головы и проверки теплообменника стало ясно, что проблема - не в них. Либо - прокладка, которая визуально в полном порядке, либо... сам блок. Завтра отправят голову на еще одну проверку, если еще раз подтвердится, что все ок - видимо, придется снимать мотор целиком и отправлять блок цилиндров на проверку...

[БиОаНдРоИд]

Либо - прокладка, которая визуально в полном порядке, либо... сам блок

"Визуально в порядке" это не показатель.  Паранит он зараза такой, может травить расслаиваясь, только под высоким давлением.  А не могли голову просто недовинтить при очередной замене?  Или не протянуть после проработки...

[Dragon]

Даааа... Новостей 2: плохая - ещё ждать и вкладывать, хорошая - на выходе получаем 104й в идеале! Колечки, цепочку, гидрики, кстати, по случаю заменишь, или оно всё нормальное?