замена сальника коленвала

[W202]

Пробовол на 2 мм не помогло.

[Kenny]

течет это когда по литру в месяц надо подливать как у меня

а так ето потет он просто, не заморачивайся!

[SerGio]

Kenny, спасибо!!   Отличный отчет! Оказывается это и без ямы можно делать

[W202]

SerGio написал(а):

Со всем понятно, но вот как коленвал застопорить..   ну неужели немцы ничего не придумали другого как только снимать стартер и большую отвертку вставлять в шестерню маховика..

Русские берут друга который включает 4 передачу и давит на тормоз....

[Kenny]

W202 написал(а):

Русские берут друга который включает 4 передачу и давит на тормоз....

Особенно эфективно на АКПП

Сразу могу сказать что для АКПП либо гайковерт либо стартер     

засунутая отвертка в клин венца могет таких дел наворотить  лучше уж бендиксом пожертвовать!

Отредактировано Kenny (2008-12-01 11:30:05)

[W202]

Kenny написал(а):

Особенно эфективно на АКПП

А при нее то я и забыл 

[Serg]

замена сальника на новый, не всегда дает положительный результат,   даже  у оригинального приходится пружинку подкручивать(т.е.  уменьшать диаметр)

[W202]

Serg написал(а):

замена сальника на новый, не всегда дает положительный результат,   даже  у оригинального приходится пружинку подкручивать(т.е.  уменьшать диаметр)

+1

[s-rv]

А с заменой сальника коленвала ЗАДНЕГО кто-то может что подсказать???
1. Открутить от коробки кардан.
2. Снять тяги с ручки КПП.
3. Открутить цилиндр сцепления с коробки и подвесить куда-нить.
4. Открутить коробку от двигателя.

так??
а дальше что да как?
Сцепление снимать как и чем? нужна ли направляющая втулка для установки сцепления обратно?
какие еще есть моменты?
У кого есть опыт - подскажите!!!

[Andreich]

[MAXAOH]
Полюбому нужна хорошая яма.
Нужно снять:
1. Систему выпуска.
2. Частично защиту днища
3. кардан.
4. Рабочий сцепления
5. Коробас. (нужно будет три удлинителя на вороток)
6. Сцепление. (крепится шестигранниками внутренними, чтобы поставить нужна будет направляющая втулка)
7. Маховик.

[Andronz]

http://mercedes-w201.5go.ru/html/9_2_2.htm" rel="nofollow" target="_blank">http://mercedes-w201.5go.ru/html/9_2_2.htm
Снятие коробки довольно трудоёмкое.
После замены сальника расход масла уменьшился.

Отредактировано Andronz (2009-08-05 11:21:11)

[Andreich]

Andronz
Поверхностное описание, которое дает общее представление. Но все равно полезно.

[s-rv]

Andreich, спасибо
буду пробывать на досуге

[Vovan 005]

Короче приехал с работы домой, в мастерской решил заменить подшипник ступицы, заменил, все зашибись, теперь меняю сальник коленвала, заодно масло поменять с фильтром, не поменял, машину оставил там, 3 часа не мог выкрутить сливную пробку поддона, превратилась в "нолик" вся, все перебробовал, заварил туда болт на 14, при пробовании открутить отпал, даже усилия не придавал, забивал (аккуратно) звездочку на "13", прокрутила снова в "нолик", на "12" - нифига, плясал-плясал вокруг нее тоже нифига, завтра буду пробовать напильником посадочное место сделать под гаечный ключ, блин чувствую и это не поможет, как скрутить фиг его знает.

[Андрей 161]

Vovan 005 написал(а):

3 часа не мог выкрутить сливную пробку поддона, превратилась в "нолик" вся

Было тоже самое.

Vovan 005 написал(а):

завтра буду пробовать напильником посадочное место сделать под гаечный ключ, блин чувствую и это не поможет

Правильно чувствуешь. Я напильником тоже пробовал. Сточил до 10-ти. Нифига. Поехал в сервис к сварщику, он приварил какую-то "бобку"(он так сказал) и открутил сливной болт. Заодно и масло мне поменял.
Покупай сразу новый сливной болт. Желательно оригинал, а не пластилиновый Фэби или СВАГ.