замена сальника коленвала

[SAmogon'щик]

Николя
Была, но честно говоря, уже и не помню какая...

[Serg]

Николя написал(а):

новый сальник с подтянутой пружинкой ты на старое место поставил,на место выработки?

чуток сместили,    выработка была на шкиву
а масло может подтекать не только от выработки причин много(сапун забит, коленвал гуляет и т.д.)

Отредактировано Serg (2011-05-19 09:44:44)

[Klide]

<p>Кто там фотки просил!?
операция проводилась на 921 моторе с АКПП,  без ямы и подъемника!
</p><p>Инструмент:
Один старый матрас
Головки 27, 15
вороток + труба
шестигранник 5
отвертка ковырялка
з/п
новый сальник Рейнс</p><p>Процедура уже известна</p><p>( съем вентилятора и кожуха)- я снимал что бы некорячиться,  времени это занимает 2 минуты.  фотать не стал.
1-очипляем кожух
2-сдвигаем его вверх на мотор так чтобы рука пролазила 
3-шестигранником отворачиваем 3 болта на вентиляторе
4- вращая кожух против часовой стрелки переворачиваем его кверху ногами и вытаскиваем. в противном случае легко он не выдет (радиатор берегите)
5-ключом на 15 снимаем ремень (тянем вверх )
6-головкой на 27 окручиваем болт шкива, без ямы или подъемника руками сорвать его не так просто, поэтому упираем трубу в пол как на фото и стартер на пол секунды - усе готово 
7-шкив в моем случае вынулся легко
8-сальник подковыреваем отверткой и вытаскиваем
9- вставляем новый сальник акуратьненько забиваем через проставку за подлицо с кромкой крышки (как уже говорилось выше, СТОПОРА ТАМ НЕТУ может провалиться, поэтому торопися при забивке не стоит!
10-сборка в обратной последовательности


</p><p>заодно поменял демпфер натяжителя ремня См. 4 фото
на все провсе ушло 30 минут</p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/52804-1-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/52804-1.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/52804-2-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/52804-2.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/52804-3-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/52804-3.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="userimage"><a href="/uploads/0000/c9/ff/52804-4-f.jpg" target="_blank"><img src="/uploads/0000/c9/ff/52804-4.jpg" alt="увеличить" /></a></p><p class="lastedit">Отредактировано Kenny (2008-11-27 10:45:31)</p>

А опять фотки не смотрибельны  , дружище если остались, выложи пожалуйста 

[franec]

<p>на моем двиге крыльчатку снимать не надо, а сегодня вычитал в умной книге что надо снимать крышку цепи что и мне объясняли в сервисе, но думаю поступили бы так же как и я.</p>

Крышка цепи сверху стягивается двумя болтами которые прижимают головку блока к блоку цилиндров-следовательно надо снимать головку плюс новая проклатка. Oт сюда вывод умные книжки не все правильно написаны.Недавно менял себе всю поршневую сам.Сальник колен вала менял после ремонта.опресовывал сальник подходящей головкой без фанатизма

[GAB]

а как затянуть шкиф с АКПП?

[Вениаминыч]

а как затянуть шкиф с АКПП?

Внизу отлива коробки есть хорошее отверстие, которое закрыто заглушкой. Снимаете заглушку и стопорите маховик

[Pavel0861]

Снимаете заглушку и стопорите маховик

А если погнуть при этом зубцы задающего диска (для датчика коленвала), будешь иметь большие проблемы с запуском двигателя. Так что, надо внимательно смотреть, что и куда пихаешь.

[Вениаминыч]

А если погнуть при этом зубцы задающего диска (для датчика коленвала), будешь иметь большие проблемы с запуском двигателя. Так что, надо внимательно смотреть, что и куда пихаешь.

Для этого есть спецприблуда

Фото взяты из темы https://w202club.su/index.php?topic=17271.705

[Pavel0861]

Для этого есть спецприблуда

У меня-то такая есть. А вот у GAB - не уверен. Поэтому и пишу, чтобы был осторожнее.

[ahmet]

Шкив снялся руками,шпонка оказалась на верху и прилипла(отрывать не стал так как она может упасть в двигатель)

Вчера менял сальник новый запрессовал, одевать шкив и оба на шпонки нет!!! (до этого два раза менял коленвал вставал шпонкой вверх) ну думаю упала где нибудь. Не нашел. матерился. оказывается она упала в картер. ну думаю приплыли как минимум сливать масло и искать шпонку через сливное отверстие. решил вдруг получится на проволоку магнит от какой то хрени, снял НОВЫЙ сальник и через отверстия начал ловить, проволока медь 2,5 мм, гнулась как хотела до дна не доставала. потом нашел старое полотно от ножовки по металлу наклеил магнит на кончик и залез полотном и о чудо через пару закидушек выловил шпонку!!! итог при замене сальника перед снятием шкива на нем есть надписи градусов они должны смотреть вверх только потом снимать шкив, поехал на базар купил новый сальник цена 2500 тг(ELRING) типа жермани. поставил только недобил его до места из-за выработки на шкиве. посмотрим как будет ходить. только до этого ставил и оригинал на полтора года хватает потом после зимы начинает сопливить.     

[Максус]

а кто-нибудь имел опыт менять сальник на двигателе с компрессором?
Как мне озвучили ценник за замену сальника без компрессора 1500 руб., с компрессором 5000 руб
На сколько сложна процедура от описанного выше?

[Pavel0861]

Что с компрессором, что без, разницы почти нет. В первом случае придется снять на один ремень больше. И все.

[Максус]

Что с компрессором, что без, разницы почти нет. В первом случае придется снять на один ремень больше. И все.

спасибо

[Pavel0861]

На обычном моторе замена 1,1 нормо-часа, на компрессоре 1,2.

[Максус]

На обычном моторе замена 1,1 нормо-часа, на компрессоре 1,2.

как бы я хорошо не относился к сервису МАДИ Мерседес,  но за замену сальника на двигателе с компрессором брать 5000 руб. , уж слишком много.  А вот без компрессора 1500 руб