Скачут обороты на хх после пуска!!!

[hfmscаn]

Kenny написал(а):

7 контактник ЭТо про зажигание!

все равно не понял что ты хотел сказать...

если ошибка сохранится то когда лямбду буш мерить то провод не расстыковывай (как бы подключись к нему, шоб мозг тоже видел сигнал) и првоерь напругу на разных оборотах... так же если будет висеть в малых напругах <0.3В попробуй снять вакуумную трубочку с регулятора давления  на рампе, этим ты обогатишь смесь на ~8%, может помочь ... суть в том что если лямбдик покажет хоть раз напруга выше 0.7В то ок... если нет, нуна будет поколдовать еще чтобы првоерить его состояние...
но думаю раз 10-12 в городе то ЛЗ явно жив.

[Kenny]

так чето не совсем понял ? 

если датчик выдает хотябы один разок 0.7 В то все ок?   странно по идее если  он рабочий то всегда должен выдавать нормульные значения?

[hfmscаn]

Kenny написал(а):

если датчик выдает хотябы один разок 0.7 В то все ок?   странно по идее если  он рабочий то всегда должен выдавать нормульные значения?

мы опять приходим к теме физических измерений... нормальная температура тела человека 36.6* а если измеряя трупп ты намеряешь 25* то тоже виноват градусник будет? или ?

так и тут... вообще расшифровка медленного кода 13 идиотская, в том плане что нельзя однозначно сказать что лямбда трупп, вернее в 80% лямбда будет совсем не причем...

Kenny написал(а):

так чето не совсем понял ?

да про 7ми контактник не понял, хотя виимо ты имел в виду 7ми позиционный корректор ХФМ... обозвал его просто непонятно как... корректор не трогай - стоит в 1 и пусть там стоит.

[Kenny]

1)ну ладно промерюя потом будем думать

2)да именно его и имел ввиду

[Kenny]

ВООБЩЕМ ТАК

вчерася как движку не гонял че тока не делал Ошибка  не появляеться!

Замеры на лямде  0.03В при разных режимах (стабильно)
- трубочку с рампы снимал не помогло     0.03 полюбому
Гонял движку вчерась часа два!

На питающем проводе и на прогревочном стабильно по 14 В
На нулевом естественно  ничего!

Отключил расходомер >>> ошибка номер 4 и номер 13
Подкл расходомер >>>>> ошибок нету

Почему в первый раз 13 ошибка оставалась ума не приложу но сейчас все ок!

Вообщем есть предположение что небольшой подколбас остался из-за подсоса воздуха через Вентиляцию клапанной крышки (то что мы обсуждаем в соседней теме)

[hfmscаn]

Kenny написал(а):

Замеры на лямде  0.03В при разных режимах (стабильно)
- трубочку с рампы снимал не помогло     0.03 полюбому
Гонял движку вчерась часа два!

эт фигня какая-то... лямбда должна бегать 0.1 - 0.7В хотя бы, а у тя висит постоянно 0.03 - явно косяк...
подключал не разрывая сигнальную цепь?
по идее в твоем случае должна ошибка 13 висесть постоянно!

Kenny написал(а):

Вообщем есть предположение что небольшой подколбас остался из-за подсоса воздуха через Вентиляцию клапанной крышки (то что мы обсуждаем в соседней теме)

нет там подсоса, наоборот у тя отверстие где должно сосать воздух забито

[Kenny]

1) проверял без разрыва цепи!  у меня лямда с двумя разъемами(одинарный и тройной) на скока я понимаю  одинарный ето прогрев, а воот тройной>>>черный -минус, красный- плюс, а посередке сигнальный. тестер уменя нормульный врать не должен   в любом случае значение это меняеться тока в пределах измерений милиВольтажа  т.е.  если тестер поставить на МилиВольты то меняеться от 300 до 270! 
Но с учетом того что ошибка не появляеться и расход бензина в норме то думаю работает она!

правда:
если скинуть расходомер то появляються 4 и 13 если при этом скинуть лямду то появляеться 4 и 11
если подключить расходомер и лямду на место,  то все нормууль
если просто скинуть лямду то ошибок нету!

2)Непонял чето, у меня дует из дырки  клапанной крышки ( причем сильно), а должно засасывать! так же!!??
На скока я понимаю расходомер меряет воздух с учетом того что какая то его часть будет идти на вентиляцию и поступать в прогретом состоянии,  но эта часть не уходит на вентиляцию (образуеться переизбыток холодного воздуха)  + к этому еще из движки идет дополнительный воздух или его состовляющие!

Так этот воздух являеться неучтенным !! из-за это обедняеться смесь!??!!

[hfmscаn]

Kenny написал(а):

1) проверял без разрыва цепи!  у меня лямда с двумя разъемами(одинарный и тройной) на скока я понимаю  одинарный ето прогрев, а воот тройной>>>черный -минус, красный- плюс, а посередке сигнальный. тестер уменя нормульный врать не должен   в любом случае значение это меняеться тока в пределах измерений милиВольтажа  т.е.  если тестер поставить на МилиВольты то меняеться от 300 до 270! 
Но с учетом того что ошибка не появляеться и расход бензина в норме то думаю работает она!

нееее

одинарный толстый это и есть сигнал!!! вот его и нуна было мерить...
а тройной - два провода это обогрев (плюс и земля) а третий сигнальная земля лямбды...
номера проводов от фонаря, суть такая...

кароче ладно, нормально у тя с лямбдой все, раз нет ошибки при подключенном расходомере...

а вот то что при отклчюении расходомера вылетает ошибка 13 говорит о том что есть некое рассогласование между нормальным положением дросселя и текущим, условно говоря в норме он должен быть открыт нпример на 1* а у тя он открыт там на 3* или на 0*, поэтому комп без расходомера криво считает смесь... но это все мелочи...

Kenny написал(а):

)Непонял чето, у меня дует из дырки  клапанной крышки ( причем сильно), а должно засасывать! так же!!??
На скока я понимаю расходомер меряет воздух с учетом того что какая то его часть будет идти на вентиляцию и поступать в прогретом состоянии,  но эта часть не уходит на вентиляцию (образуеться переизбыток холодного воздуха)  + к этому еще из движки идет дополнительный воздух или его состовляющие!

дует у тя там выхлопом а не кислородом, т.е. это по любому не подсос... мало того эти газы плохо горят... но это все детали..
если хошь то попытайся почистить малый контур - все должно нормализоваться, где-то даже читал что мотор начинает ровнее работать, хотя по мне так связи никакой быть не может....

[Kenny]

На счет лябды понял!!!  на толстом одинарном проводе мерял напругу  0.47 помоему, но мерял один раз, еще удивился че так мало, грешил на то что движка горячая и прогрев откл  !    ЛОХанулся короче!!!!!!!

Кстати забыл сеня написать на счет очередного пуска!

Утром на холодную              пуск >  1300 об >  30сек  >  800об нормуль  > 10сек немного тряхнуло >  подскок до 2000 об > 800 стабильно

[hfmscаn]

ну вот тряхнуло видимо это и есть просадка оборотов (от бедной смеси например) и реакция ЭБУ на это - открытие дросселя - прыжок до 2000....

0.45В это опорное напряжение со стороны мозгов, т.е. когда ты расстыковал разъем одиночный то у толстого провода и будет такое напряжение - все так и должно быть

[Kenny]

вообщем поришим на том,  что пока работает и ладно ))))))))))))))))))))))0

[Kenny]

Блин вчерась опять обороты поплыли вышел  треснул ключем по клапану  все опять заработало!! видимо придеться менять или он разборный?

[hfmscаn]

по клапану МОТ? отключи его просто и все...

[Kenny]

hfmscan написал(а):

по клапану МОТ? отключи его просто и все...

хммм т.е. он в принципе ненужен? а какже избытки  ??

[hfmscаn]

ну максимум что будет это будет вонять бензом от левого переднего крыла, но это летом в жару, зимой то вряд ли... карчое будет как в жигуле