Перегрев двигателя. Проблемы с вентилятором охлаждения

[s-rv]

Это полюбому муфта!! походу температура срабатывания сбилась
Надо регулировать

[carlsson]

Poterjannjij написал(а):

Проверь газетой и отпишись, срабатывать она должна примерно при 87 градусах.

срабатывание муфты я умею определять и без газеты. так вот-она не срабатывает при повышении температуры.
крутит только как я писал выше-при запуске мотора после долгой стоянки. на пару минут.
а как определить эти самые 87 градусов? безымянная риска между 80 и 120 градусами-это сколько? 100?

[carlsson]

[MAXAOH написал(а):

]Это полюбому муфта!! походу температура срабатывания сбилась
Надо регулировать

насколько я знаю, муфта не предусматривает регулировку, только кустарными методами?

[s-rv]

Если муфта типа SACKS - там под маленький шестигранник есть болтик регулировочныйна би-пластине!!!
Если в муфте остался гель (потрогай рукой на предмет замаслянности со стороны би-пластины), то надо попробывать вкрутить болтик, т.е. таким рбразом би-пластина чуть отогнется от муфты.
И пробуй так, пока не добьешься результата... сложная процедура, но попробывать явно стоит, тем более, если муфта целая...

[Poterjannjij]

ИМХО проще муфту поменять, точную температуру по стрелке не увидишь, нужен либо Стар либо через цифровой климат. Тем более температура двигателя не является показателем включеня муфты, главное - температура радиатора и самой муфты.

[carlsson]

[MAXAOH написал(а):

]Если муфта типа SACKS - там под маленький шестигранник есть болтик регулировочныйна би-пластине!!!
Если в муфте остался гель (потрогай рукой на предмет замаслянности со стороны би-пластины), то надо попробывать вкрутить болтик, т.е. таким рбразом би-пластина чуть отогнется от муфты.
И пробуй так, пока не добьешься результата... сложная процедура, но попробывать явно стоит, тем более, если муфта целая..

спасибо, сниму посмотрю как моя муфта сделана

Poterjannjij написал(а):

МХО проще муфту поменять, точную температуру по стрелке не увидишь, нужен либо Стар либо через цифровой климат.

очень странно что новая оригинальная муфта прожила так мало, может и правда проще попробывать отрегулировать, чем сразу новую покупать

Poterjannjij написал(а):

Тем более температура двигателя не является показателем включеня муфты, главное - температура радиатора и самой муфты.

а при каких обстаятельствах в летнее время при исправной системе охлаждения, температура радиатора и муфты не совпадает с температурой двигателя?
при том что термостат полностью открыт

[s-rv]

carlsson написал(а):

а при каких обстаятельствах в летнее время при исправной системе охлаждения, температура радиатора и муфты не совпадает с температурой двигателя?
при том что термостат полностью открыт

я думаю, что погрешность на приборке есть - однозначно, НО она не значительная!!!
Просто температура головки и блока выше ,чем температура ОЖ.

carlsson написал(а):

попробывать отрегулировать, чем сразу новую покупать

+100

[Poterjannjij]

У меня стоит цифровой климат и он показывает температуру дв-ля. Так вот у меня мотор сначала гогревается до 89-90 градусов, потом включается муфта и он держится 87-88, отключеатся она не при 86 градусах, а если набрать скорость или прогазоваться, т.е. радиатор прокачать и тем самым его остудить. Температура в различных частях системы охлаждения разная, это вполне естественно.

[s-rv]

Poterjannjij написал(а):

У меня стоит цифровой климат и он показывает температуру дв-ля. Так вот у меня мотор сначала гогревается до 89-90 градусов, потом включается муфта и он держится 87-88, отключеатся она не при 86 градусах, а если набрать скорость или прогазоваться, т.е. радиатор прокачать и тем самым его остудить. Температура в различных частях системы охлаждения разная, это вполне естественно.

+100

[Poterjannjij]

У стрелки погрешность есть и она у меня составляет от 1 до 5 градусов, причём непостоянно, т.е. иногда разница со сторелкой дольше, иногда меньше, стрелка сама по себе может отклоняться.

[s-rv]

По стрелке можно судить тогда, когда температура стабильная..
А когда температура скачет ("пробка-езда-пробка") - погрешность как раз и будет +-5 гр.

[Poterjannjij]

+10
даже когда температура стабильна как ты отличишь 87 от 88? Никак 

[s-rv]

Poterjannjij написал(а):

+10
даже когда температура стабильна как ты отличишь 87 от 88? Никак 

линейкой и транспортиром!!!

[Poterjannjij]

Ну разве что, + учитывая погрешность стрелки, которой болше 10 лет и преломление гнутого стёклышка на приборке, фигня ИМХО получится

[carlsson]

Poterjannjij написал(а):

У меня стоит цифровой климат и он показывает температуру дв-ля. Так вот у меня мотор сначала гогревается до 89-90 градусов, потом включается муфта и он держится 87-88, отключеатся она не при 86 градусах, а если набрать скорость или прогазоваться, т.е. радиатор прокачать и тем самым его остудить. Температура в различных частях системы охлаждения разная, это вполне естественно.

у муфты есть температура включения и температура отключения, и даже чисто физически для нее нереально включаться при 87-88 и отключаться при 86. это же не электровентилятор, который по команде от датчика работает.

разброс температуры в разных частях системы охлаждения в 1-2 градуса я вообще не принимаю во внимание, списывая на погрешность.

в моем случае речь идет о глухой пробке, т.е. температурный режим постоянен