Сирень

[Punker]

lim_on,
Серена в ширину - 1695 мм. У меня Сид был на 10см шире
ЗЫ я на тротуаре у колодцев паркуюсь. Чем шире машина - тем больше шансов получить от прохожих кирпич в лобовое. Проверено

[lim_on]

Punker, тут я согласен, вито не на всякий тротуар засунешь. Как автобус он тема, хотя как сказать - шумки то после тойоты как будто вообще нет  Думаю в ниссане не так. Да и учитывая население Японии, кто-кто, а они то знают как впихнуть невпиписькомое 

[Punker]

lim_on,
Шумка в Ниссане не ахти. А точнее не столько шумка, сколько сверчки - слишком много подвижных соединений . Но я знал на что шел. Да и один фиг все свои машины разбирал и проклеивал

[verum99]

Выбор может показаться странным, но.... европейских аналогов просто нет.

у меня друг лет 6 каждый год со всей семьей (он жена,2 сына) ездиет отдыхать на авто на юг Крым,Кавказ и хоть он убежденный адепт штерна,но считает что лучше японских бусов нет машин именно для путешествий дальних. он ездил на разных и на Х5 и на таунАйсах разных(даже однажды покупал именно под поездку какой то яп.бус) и на Х70 Вольво и на Вито и был удивлен что у Вито задние сиденья не складываются а только убираются

[Gins]

В Вито все прекрасно складывается и разворачивается, но щас не об этом. Европейские минивены, Шаран, Эспэйс, S-мах... прекрасные машины. По поводу цены и габаритов согласен, но это дешевый праворукий японец и сравнивать его с европейцами имхо не возможно. А по поводу того что на нем ездить не сложно и так же как на обычном руле, ну привыкнуть ко всему можно., но плюсов точно никаких.

[Punker]

Gins,
Так.  Расскажи мне, сколько стоит Вито, под мои требования, от 08 года и с пробегом до 200 честных километров? На моноприводе и автомате.
ЗЫ остальные перечисленные даже не рассматривал. У них двери не скатные и места мало для меня.
ЗЗЫ Про надежность я промолчу. Был рядышком свежий Шаран, у которого механика (!!!!) развалилась на 100к километрах или меньше. Причем зимой и за Полярным кругом. Был рядышком Гэлэкси в максималке, у которого все было замечательно. До 120к км.
Эспейс единственный, на котором остановил бы взгляд. Но он мне просто торпедой не понравился, как и ранее сценик (был момент, когда чуть не купил) и автоматы у них - кот в мешке.
ЗЗЗЫ и да, Ниссан дешевый, согласен. хотя относительно - Серена стоит свежепригнаная 08 года порядка 800 в жирной комплектухе. Тот же s-max будет стоить в полтора раза дешевле.  Но он и не конкурент опять же - большой универсал скорее.

[Gins]

Я где то написал что Вито дешевле? Вроде нет..
По поводу праворуких я тоже могу кучу страшных историй рассказать, так что давай не будем. Всн машины хорошие пока не ломаются. Одни дешевые, другие дорогие и сравнивать их нет смысла. Зы. На шаране знакомый уже 4 сотню катает, доволен как слон.

[sledge hammer]

Ни в одной стране Пруль не запрещен (я про Европу/Америку). Страховка выше процентов на 20, да, но не везде.

сам видел в германии америке прули зарегистрированные на местных номерах? я как бы в разных странах пожил. не попались ниразу ))
плюс ко всему там никому это в голову не приходит

ЗЫ Насчет обзорности писал уже - камеру воткну на обгон для трассы. А в городе пруль ничем не хуже по обзорности. Разве, что пассажир передний на проезжую часть выходит, но у меня он может и через правую заднюю выйти

я не сторонник камер и прочих устройств, но это мое мнение.
все обладатели прулей говорят что не хуже, только по поведению машины сразу понятно, чего и где им не видно я прям даже обсуждать это смысла не вижу
про пассажира еще одна монетка в копилку

что бы в кровать можно было разложить сидухи, откинуть для сна и т.п.

от комлектации зависит
можно вообще одну огромную кровать сделать

sledge hammer, не нужно приравнивать тех "камикадзе" на прулях, которые купили "турбового самурая" и считают себя королями дорог, а ездить толком не научились. Если честно, то после трёх лет езды справа, я могу с уверенностью сказать что по городу передвигаться вообще бездискомфортно, на трассе решает мощность ( на "овоще" лучше камеру ставить, а начиная от 200 сил - также как и в городе).

в москве камикадзе и мощных прулей оч мало, в основном обычные среднестатические ведра
я тебе тоже с уверенностью говорю, что разница есть и от этого никуда не денешься. это видно невооруженным глазом
хоть 10 камер и прочих прибамбасов
в любом случае, у меня мнение это сложилось не с потолка и не нужно пытаться меня переубедить
себе бы за бесплатно не взял такую машину

и он скорее развозной фургон чем маленький комфортный бус.

отличный комментарий от человека который никогда не ездил на нормальном фау-классе

тут я согласен, вито не на всякий тротуар засунешь.

в чем проблема?

Как автобус он тема, хотя как сказать - шумки то после тойоты как будто вообще нет

шумка? в тойоте? не, не слышал 

ЗЫ остальные перечисленные даже не рассматривал. У них двери не скатные и места мало для меня.

а мультивэн не? или факваг забанен?? ))

[Punker]

Gins,
Кстати про праворукий страшных историй меньше. Это факт. Лопатил кучу форумов по бусам разным. Не, проблемы бывают. Например тот же вариатор - не самый надежный узел и кончается внезапно... Правда потом оказывается, что машина из такси япского и проехала уже 300- 400 тысяч, после чего продана была во Владе с пробегом 75. И т.п., типа впрысковых моторов на Тойоте, которые критичны к качеству топлива и т.д.
Но это лирика - бу машина всегда рулетка. Может повезти с автоматных Пыжом середины 2000-х и не повезти с нулевым 212-м.
Я скорее к тому, что седельный тягач не лучше легковушки, потому, что он больше, мощнее и грузоподъемнее, так же, как Смарт не хуже Гелика того же. Просто у всех свои задачи. Если б не было этого класса, как полноразмерные минивэны, то я бы выбирал из бусов (Вито, Грандстарекс, Каравелла), либо из европейских вэнов, типа вышеперечисленных. Но первые мне все-таки великоваты, а последние ничем не лучше моего Сида-универсала, которого я махнул на Сирень. Т.ч. в чем-то ты и прав - сравнивать все это не стоит.
ЗЫ И да, я очень боялся правого руля.

[Punker]

sledge hammer,
Да, я видел прули в Америке и Европе (уж в Европе их до дури - с Англии эстонцы домой ездят ). В Америке не был, но на ютубе есть фанаты Элей и Альфардов - покупают новыми и регят на местные номера. В Ирландии лруль ставят на учет и ездят (с изменением страховки) - знакомый там живет. Мультивен стоит, как чугунный мост. И обслуга адова по деньгам. Опять же он вроде только полноприводный, не?

[lim_on]

в чем проблема?

Тротуар весь "закончится"...узкие они у нас, особенно в центре.

шумка? в тойоте? не, не слышал 

Не, ну если ты только с королами и тому подобными свежими сравниваешь...то мне сказать тебе нечего.

[akm1]

и он скорее развозной фургон чем маленький комфортный бус.


отличный комментарий от человека который никогда не ездил на нормальном фау-классе

Да откуда ты можешь знать на чем  я ездил или нет!?

Я работал водителем в Германии на бусах WV T5 Caravelle и VITO , детей возил."чистые" японцы им не уступят.

Eсть в германии прули, те же реэкспортные мерседесы,скайлайны и тд и тп

[MAREGIK]

Да откуда ты можешь знать на чем  я ездил или нет!?

sledge hammer, у нас все знает 

[sledge hammer]

Да, я видел прули в Америке и Европе (уж в Европе их до дури - с Англии эстонцы домой ездят ). В Америке не был, но на ютубе есть фанаты Элей и Альфардов - покупают новыми и регят на местные номера. В Ирландии лруль ставят на учет и ездят (с изменением страховки) - знакомый там живет. Мультивен стоит, как чугунный мост. И обслуга адова по деньгам. Опять же он вроде только полноприводный, не?

в америку не так просто ввезти даже обычную европейскую машину - стоимость переделки под американские стандарты равна стоимости еще одной такой же машины.
эстронию европой не считаю))
а ездить тебе запретить не могут, это незаконно потому что
на учет попробуй поставить))
англия - это другая история - тот же 124/500Е был только леворульный в англии тоже есть старые машины которых не было с правым рулем.. там как-то можно но есть ограничения какието, точно не помню, давно это было)
мультивены не только полноприводные. стоят также как и фау-класс примерно

Не, ну если ты только с королами и тому подобными свежими сравниваешь...то мне сказать тебе нечего.

ездил и езжу регулярно на всех японских машинах. прости друг, но они убоги по сравнению с немецкими, но стоят тех-же денег. при правильном соотношении цена/качество/инжиниринг у меня претензий к ним небыло бы. шумно и противно даже в лексусе если что видно, что это дешевка. кого то это устраивает, меня лично нет

Да откуда ты можешь знать на чем  я ездил или нет!?

Я работал водителем в Германии на бусах WV T5 Caravelle и VITO , детей возил."чистые" японцы им не уступят.

по комментариям вполне понятно, писать такую ерунду
шумный вито у мерседеса только один - это 638 кузов
и это их первый подобный автомобиль

[Punker]

мультивены не только полноприводные. стоят также как и фау-класс примерно

О чем и речь - неадекватных денег стоит. При этом не очень удобен.

но есть ограничения какието

Я писал выше - страховка дороже и все.

в америку не так просто ввезти даже обычную европейскую машину - стоимость переделки под американские стандарты равна стоимости еще одной такой же машины.

Тем не менее там все есть

эстронию европой не считаю))

Эстония забыла у тебя спросить, что именно ты считаешь Тем не менее, это - Европа, с евровалютой. Как Литва и Латвия.