Снятие и установка радиатора печки.

[.]

скорее обблюешься - вонючий он очень.

Спокойствие, у меня на этот случай есть и респиратор, и противогаз. Так что, про запах я в курсе и это не вопрос. Главное, чтобы там темепратура не была эдак под минус сто, чтобы рука сразу в ледышку не превратилась. Но, раз люди пишут, что

не надо бояться, это не жидкий азот и не гелий

, то моя душа спокойна. Буду действовать!
И еще вопрос.

Скажите, а короб отопителя со стороны двигателя держится только на шлангах? Там больше нет никаких саморезов, болтов и т.д., которые дополнительно крепят сам короб непосредственно к кузову? То есть, отсоединил все шланги и патрубки кондея, и короб уже свободен, так?

Ну и неплохо было бы все - таки докопаться, чем (или пробками от чего) заткнуть шланги. Если кто знает, отзовитесь!!!

Диме - Димончику на его вопрос "зачем все это" ответил подробно в личку, дабы не засорять эту тему. И больше спасибо за ответы!

[MagBor]

у меня печка не работает, лобовое потеет, но после увиденного видео я решил либо мерзнуть, либо найти этого китайца и к нему отдать машину что бы сделал... но если в друг я начну все это разбирать, моя машина станет намного легче... но кстати у меня работает печка когда движок заглушен кнопка "rest" так что жить буду

[.]

либо найти этого китайца

Дык вот он я!
Как раз этим процессом со своей машиной сейчас и занимаюсь.
По опыту скажу, что лучше этим заниматься в гараже. Хотя, я делаю на открытой стоянке и процесс медленно, но потихоньку идет. В принципе, ничего такого страшного, если знать как это делать. Больше времени уходит на изучение процесса, чем на сам процесс.
При разборке важно все болтики - винтики раскладывать по отдельным пакетикам и их подписывать, что откуда. Также, каждый буквально этап, чуть не каждый винтик фоткать, откуда открутил. Я для себя еще и видеопояснения снимаю. На некоторые разъемы проводки клею самодельные подписанные шильдики из Скотча, что откуда - тоже, чтобы не запутаться при обратной сборке, ибо разобрать проще, чем собрать.
И, главное, что торомозит, это то, что при разборке, кроме основной проблемы, вскрываеся куча дополнительных косяков и приходится идти на дополнительные расходы (и не малые), чтобы заодно и их устранить, поскольку второй раз такой Китайский разбор повторять ну оооочень не хочется!
Как минимум, придется менять кучу клипс и прокладок - практически все, поскольку они либо одноразовые, либо уже сами в труху.
Конечно, при наличии под рукой всех необходимых запчастей сию процедуру можно осилить дня за четыре (разобрать/собрать). Но, поскольку все всплывает по ходу дела, а запчасти все на заказ и идут по месяцу, как правило, то и процесс сильно затягивается.
С другой стороны, все тщательно проверите по полной и уже будете уверены, что у Вас там все проверено, отремонтировано и в ближайшие годы там ничего не случится.
В любом случае, советую сначала закупить все необходимые запчасти, прокладки и т.д., а потом уже приступать к разбору. И лучше в гараже. Ну а в помощь Вам мой бортжурнал, где я по возможности подробно стараюсь все описываь и показывать. Когда закончу, составлю из всего этого своего приключения подробнейший Ктайский фото и видеоотчет.
А отдавать куда - либо будет стоить просто космических денег за такую работу.

[colobok34]

Всем доброго времени. Не стал заводить новую тему про течи. Капает в районе салонного фильтра. Вопрос, надо снимать торпедо или как-то без съема можно обойтись?

[Radist]

Всем доброго времени. Не стал заводить новую тему про течи. Капает в районе салонного фильтра. Вопрос, надо снимать торпедо или как-то без съема можно обойтись?

Если карать начало после дождя, то чистите сливы под жабо или сливы конденсата от теплообменника.

[colobok34]

Извините, забыл сказать, это антифриз.

[Radist]

Извините, забыл сказать, это антифриз.

Тогда скорее всего снимать торпеду.

[colobok34]

Печалька

[.]

Снимать придется не только торпеду, но и снимать и разбирать отопительный короб, для чего придется разобрать машину и спереди. В принципе, это осуществимо - смотрите мой БЖ.
Надо сказать, что Вам крупно повезло, что машина у Вас рестайловая. Если течет радиатор печки, то Вы без проблем купите новый - как оригинал, так и заменители, чего не скажешь о дорестайле. Хотя, течь может не сам радиатор, а резиновые кольцевые прокладки, и это даже скорее всего. В любом случае, надо разбирать короб и для выявления утечки опрессовывать радиатор в сборе с трубками. И, даже, если течет только из прокладок, я бы все равно в профилактических целях заменил и радиатор. Уж если разбирать половину машины, то старый радиатор сам Бог велел поменять! За годы в нем образуется накипь, как в чайнике и греет он в разы слабее, чем новый. Поменяете - почувствуете разницу. Хотя, по собственному опыту, я бы не советовал никому из не профессионалов этим всем заниматься. Лучше сдайте на СТО. Стоит такая процедура наверняка не дешево, но лично я бы так и поступил в свое время. если бы знал, с чем придется столкнуться. Во всяком случае, без гаража это делать крайне не рекомендую. Ну и, прежде всего, закупите комплект прокладок для радиатора печки (это в любом случае) и возможно радиатор. Я бы рекомендовал заменить еще и три поролоновые прокладки отопительного короба к кузову, так как обычно они бывают полугнилые. Ну и добро пожаловать в мой БЖ. Там все очень подробно и с фотографиями. Бж очень обширный. Полистаете - найдете.

[mvd999]

Ещё надо взять прокладки для впитывания слёз человека, который будет это разбирать. И мешок на 50кг, чтобы складывать в него маты из уст (опять же) разбирающего.
У нас ровно день ушёл на эту процедуру. Это был дорестайл.

[DVA]

Ну и добро пожаловать в мой БЖ. Там все очень подробно и с фотографиями. Бж очень обширный. Полистаете - найдете.

Проще будет ВИС полистать и выучить наизусть, чем 120 страниц журнала читать
Andy63, хоть бы примерно страницу указали

[Kira]

Не спасёт. У кого 120 страниц, у кого 38. Количество сообщений на странице настраивается в профиле. Вот есть же раздел для фотоотчётов...

[colobok34]

Спасибо коллеги, "утешили". У меня дорестайл, вдвойне печалька 
Андрей, журнал обязательно посмотрю.

[.]

У нас ровно день ушёл на эту процедуру.

Чо так медленно - то? Китаец из всем известного видео за полчаса управился! 

ВИС полистать и выучить наизусть, чем 120 страниц

В ВИСе более 1000 страниц, причем, на английском. Выучить ВИС, а заодно и технический английский для Вас проще? Ну - ну!

хоть бы примерно страницу указали

А у меня практически весь БЖ об этом, с подробностями, фотографиями и на русском языке, если Вы подзабыли.

У кого 120 страниц, у кого 38. Количество сообщений на странице настраивается в профиле. Вот есть же раздел для фотоотчётов...

Ну, да. Если удалить из моего БЖ все фотографии, то чистого текста как раз и останется страниц на 38. Меняются модераторы - меняются пожелания. Сначала с подачи Димы СВД я стал сваливать всё в БЖ, хотя до этого создавал отдельные темы с фотоотчетами и тогда это считалось плохо. И здравое зерно в этом требовании было, потому что вся информация о работах с машиной была сконцентрирована в одном месте, а от большинства отдельных тем, которые я когда - то создавал уже и след простыл! Теперь, стало быть, все наоборот. Ну а кое - кто, как известно вообще поудалял все свое техническое творчество с форума и теперь нет - нет, да и подкалывает меня обширностью моего БЖ.

Друзья! Давайте будем толерантнее друг к другу и не будем мериться *цензура* количеством страниц! У кого - то 38, у кого - то 120, а кто - то вообще все поудалял - это право каждого. Или нет? 

[.]

У меня дорестайл, вдвойне печалька 

Ну тогда молитесь, чтобы Ваш радиатор был цел. Максимум, что можно сделать для его прочистки - это прокипятить с лимонной кислотой, после чего как следует промыть. Использовать жесткую чистящую химию нельзя, так как в его конструкции есть резина. Рестайловый радиатор не подходит ни по габаритам, ни по посадочным, ни по диаметру и длине трубок. Чтобы поставить рестайл, нужно менять весь отопительный короб. И - да, если у Вас есть кондей, то для снятия короба придется отсоединять и трубки кодея от короба, после чего нужно как минимум менять осушитель. В общем, если есть в добавок и кондей, то Вам однозначно на СТО.
Для наглядности, машину придется разобрать вот до такого состояния.



Плюс к этому разборка под капотом. Подумайте сто раз, справитесь ли Вы с этим один, или лучше заплатить и отдать на СТО?