Как правильно и быстро прогревать авто зимой.

[Вениаминыч]

Как тебя только домашние терпят?

...а куда денешься? ...со стиснутыми зубами....но терпят!

[TITOFF]

Пацаны у меня ваще нет положений!!!

Всеравно должен быть режим оттаивания, почитай букварь.

[TITOFF]

Могу конечно ошибаться

....эх, не знаете вы свою машину

Когда буду владеть ею 6 лет, тогда точно знать буду сколько положений крутилки климата 

[TITOFF]

...со стиснутыми зубами....но терпят!

не повезло беднягам 

[Вениаминыч]

не повезло беднягам 

Судьба такой!
...ну мы отклонились от темы, давайте дальше будем про прогрев рассуждать

[Вениаминыч]

Теперь хочу остановится на прогреве АКПП: Что мы делаем, чтобы прогреть коробку? ...переводим в разные режимы по нескольку секунд. Что мы добиваемся этим? Слегка погоняем масло через систему....но система то холодная! И даже повысив температуру таким образом на полградуса - градус мы ничего не добьемся. В коробке примерно 7 литров масла и нагреть его до рабочей температуры можно только проехав от 7 до 10 км. Трубка охлаждения масла коробки  подходит снизу радиатора, оттуда и забирается, но радиатор то при исправном термостате пока машина не нагреется - не работает. Межжидкостное трение  во время "прогона" можно вообще не брать - оно ничтожно. Выход на мой взгляд, один: опять же не насилуя ни двигатель, ни коробку двигаться плавно, без резких маневров....пока не прогреется и двигатель и трансмиссия. Тем более, масло в коробке имеет довольно сильную текучесть, в этом можете убедится взяв новую бутылочку и проверив ее на морозе, либо откройте в мороз бачок ГУРа и посмотрите состояние масла, оно практически такое-же как и в коробке. Мы же не прогреваем ГУР! Про масло в заднем редукторе даже говорить не буду, так как его никак не прогреешь, пока не поедешь.
Вот такие выводы я для себя сделал, чисто размышляя логически.

[MersoMen]

Dimonchik123, все верно, тока в движении, при малой скорости.

[san81]

Теперь хочу остановится на прогреве АКПП: Что мы делаем, чтобы прогреть коробку? ...переводим в разные режимы по нескольку секунд. Что мы добиваемся этим? Слегка погоняем масло через систему....но система то холодная! И даже повысив температуру таким образом на полградуса - градус мы ничего не добьемся. В коробке примерно 7 литров масла и нагреть его до рабочей температуры можно только проехав от 7 до 10 км. Трубка охлаждения масла коробки  подходит снизу радиатора, оттуда и забирается, но радиатор то при исправном термостате пока машина не нагреется - не работает. Межжидкостное трение  во время "прогона" можно вообще не брать - оно ничтожно. Выход на мой взгляд, один: опять же не насилуя ни двигатель, ни коробку двигаться плавно, без резких маневров....пока не прогреется и двигатель и трансмиссия. Тем более, масло в коробке имеет довольно сильную текучесть, в этом можете убедится взяв новую бутылочку и проверив ее на морозе, либо откройте в мороз бачок ГУРа и посмотрите состояние масла, оно практически такое-же как и в коробке. Мы же не прогреваем ГУР! Про масло в заднем редукторе даже говорить не буду, так как его никак не прогреешь, пока не поедешь.
Вот такие выводы я для себя сделал, чисто размышляя логически.

Так ГУР вместе с двигателем начинает работь при пуске ты это не учел что ли?  все приводится в движение одним ремнем

[Вениаминыч]

Так ГУР вместе с двигателем начинает работь при пуске

Я говорю проверить в мороз  до пуска двигателя! Тем более можете сами убедится, что масло там почти вообще не греется , .....только от тепла двигателя. Зимой , после поездки суньте палец в бачок ГУРа, оно будет еле теплым, так как там трения практически нет и движение рулем туда- сюда не создает великого трения , а насос....там даже подшипников нет, так как нет высоких температур

[san81]

На мой взгляд пусть все делают как делают и остаются при своем мнении, я лично, грею машину    в сильные морозы почти до рабочей темп. когда за -30 переваливает, вообще не трогаю  на такси, у меня на предыдущем коренной сальник потек и все соединения после запуска в сильный мороз, и дело тут не в уходе машины, а времени их эксплуатации, машины далеко не новые,уплотнители подсохли, про давились, под износились  и провоцировать на подтекания тех или иных  агрегатов стараюсь не делать.     

[Вениаминыч]

и дело тут не в уходе машины,

А в чем тогда? Если у вас

,уплотнители подсохли, про давились, под износились 

...то дальнейшие прения излишни

san81, что вы скажете по поводу моих рассуждений в посте №49?...есть возражения?

[san81]

По моему эту тему можно закрыть, так как делают все по своему и кого то переубеждать, что мануал рекомендует или инструктор так какой, смысла нет, то что на старых автомобилях начинаются течи с различных мест, это факт.

[Вениаминыч]

По моему эту тему можно закрыть

Это уже не вам решать!  Есть автор темы, и только по его желанию можем закрыть тему.

то что на старых автомобилях начинаются течи с различных мест, это факт.

Обслуживать и менять! У меня одна из старых машин, все что надо заменено , в том числе и коренной и лобовой сальник...ничего не бежит!

[TITOFF]

Обслуживать и менять!

однозначно 

[Вениаминыч]

Тема вообще актуальная и думаю для многих будет интересно узнать что и как...
Если кто переубедит меня в моих убеждениях, то буду очень благодарен
...а так, мы все по старинке грели и не задумывались о составляющей этого процесса. Времена изменились и карбюраторные движки ушли в прошлое...надо менять свои стереотипы