Давление в топливной рампе.111 Мотор. (Фото)

[Pavel0861]

Если клапана открыты, то в цилиндр, если закрыты, то в коллектор. В выпуск никак не попадет, выпускные клапана с другой стороны.

[Лукас]

народ, скажите: при включении жажигания давление 4.2, затем на хх  4.5, а при педалировании до полшестого прыгает
это хана регулятору?
ибо
- насос гудит как бешенный (почти новый, в фильтрах я уверен)
- опять засопливили о ринги на рампе

[CherT]

Вообще не удивительно что засопливили, давление большое слишком. Такое чувство что да, лишнее не скидывается в обратку.

[Kliment73]

Если клапана открыты, то в цилиндр, если закрыты, то в коллектор. В выпуск никак не попадет, выпускные клапана с другой стороны.

спасибо Павел.
Я почему то подумал-что форсунка стоит около свечки,непосредственно в цилиндре. теперь понял что не так.

[engineer_vlad]

коллеги, а какие опасности таит пережимание обратки? если пережать при пуске/при работе двигателя на холостом/при оборотах, опасно ли?

[Pavel0861]

Я почему то подумал-что форсунка стоит около свечки,непосредственно в цилиндре.

Тогда у тебя был бы непосредственный впрыск 

какие опасности таит пережимание обратки?

Недолго - можно.

[Kliment73]

Тогда у тебя был бы непосредственный впрыск 

точняк

[Лукас]

коллеги, а какие опасности таит пережимание обратки? если пережать при пуске/при работе двигателя на холостом/при оборотах, опасно ли?

таки как у меня излишн давл может выдавить О-ринги: резин колечки между форс и рампой

СПАСИМБО, чертенок

[kuncik]

Чем можно выкрутить нипель в клапане на топливной раме?

[Лукас]

Чем можно выкрутить нипель в клапане на топливной раме?

а чем Вам соответств колпачек от колеса не подходит?!!!

[Лукас]

Поставил новый регулятор давления, при измерениях показало 4.7-5.2
Менял О-ринги: резиновые колечки на форсунках (и на оригинал и на Волговские, последние, кста, при нагревании и воздействии бензина разбухают и становятся мягкими), но всё-равно при холодных запусках сопливит между рампой и верхней "шейкой" форсунки.
В конце концов извернулся: на эту "шейку" подмотнул хорошей изоленты + одел колечко и с маслом запыжил форсунку на место: пока сухо.
Видимо со временем в рампе износ, кста, там есть выточка под колечко.

[Anton77790]

Я почему то подумал-что форсунка стоит около свечки,непосредственно в цилиндре. теперь понял что не так.

а какого года машина и мозги какие стоят?на них не думал?ведь они после того,как лямбда им сообщит состояние дел в выпускном,решают и подают сигнал на форсы больше/меньше топлива? хотя это больше на ходу и по бензину заметно было бы

[Kliment73]

Я почему то подумал-что форсунка стоит около свечки,непосредственно в цилиндре. теперь понял что не так.

а какого года машина и мозги какие стоят?на них не думал?ведь они после того,как лямбда им сообщит состояние дел в выпускном,решают и подают сигнал на форсы больше/меньше топлива?

Машина 94 года. Система пмс.
А мозги 

[kuncik]

а чем Вам соответств колпачек от колеса не подходит?!!!

Где его взять?

Поставил новый регулятор давления, при измерениях показало 4.7-5.2

Наверно прет теперь хорошо и cls 63 brabus rocket пыль глотает?
Уменя на бошевском РДТ написано максимум 3.8.,с одетой трубкой на РДТ 3.4,со снятой 3.8.
Либо манометр,либо РДТ тебя обидеть хочет.

[Anton77790]

Хотя это больше на ходу влияет.У тебя МAP сенсор стоит в мозгах.но для точного расчета воздуха,поступающего в цилиндры мало,поэтому с ним в паре работает датчик температуры воздуха. Если форсунки грязные к примеру,топливовоздушная смесь получится беднее,это сразу увидит лямбда и скажет на мозги. Я к тому что может нужно тут поковырять,может MAP сенсор обманывает блок управления,и тот вычисляет неправильное время открытия форсунок или еще какие траблы а не топливная система сама по себе?   но тут обязательно старуха и показания в реальном времени