Давление в топливной рампе.111 Мотор. (Фото)

[CherT]

Я так и не добрался. Но уже жмет, буду в ближайшее время разбираться.

[Uraff]

я так и не понял, регулятор давления в итоге кто-нибудь менял? у меня тоже обратка не держит, а насос новый...

Замена регулятора давления подачи топлива (MB A 000 078 14 89 он же Bosch 0 280 160 512) на фото:



На Bosch 0 280 160 587 он же MB A 000 078 18 89 (теперь выпускается с таким номером), у старого основание из металла, у нового из пластика, других отличий нет.

https://w202club.su/index.php?topic=17271.msg370995#msg370995

[Kliment73]

ребята,вопрос по теме вероятно.
на моей машине такая история. после ночной стоянки заводится с пол пинка.
а после простоя в час или около того приходится заводить секунд 3-5
куда копать?

[CherT]

Странно достаточно.. Похожу что что то нагревается и глючит. А утром уже остыло. Для начала на комп бы...

[Kliment73]

Странно достаточно.. Похожу что что то нагревается и глючит. А утром уже остыло. Для начала на комп бы...

компьютерная диагностика никаких ошибок не показала.есть ошибка связанная с датчиком температуры впускного воздуха. но тут дело либо в датчике или в замене моторной проводки.вспомнил-диагностика показала малое время импульса работы форсунок(или длинное-сейчас не помню)
по топливной системе давление не мерили.посоветовали сделать промывку форсунок. я уже купил резиночки под них-осталось сделать.
но не думаю что в этом дело-я поменял движок на новый. так на старом такая же история была.
думаю -дело все таки в топливной системе. но куда рыть-не знаю

[CherT]

Ошибки это только пол дела, еще посмотреть лиф дату по хорошему надо, показания всех устройств. Топливную проверить легко, как в первом посте, но раз утром все в порядке, это точно не она. Потому как если топливо ушло , значит оно ушло и будут проблемы.

[Kliment73]

Ошибки это только пол дела, еще посмотреть лиф дату по хорошему надо, показания всех устройств. Топливную проверить легко, как в первом посте, но раз утром все в порядке, это точно не она. Потому как если топливо ушло , значит оно ушло и будут проблемы.

в прошлом году мой мастер,который мне постоянно машину ремонтирует,сказал что при запуске на форсунку сигнал поступает с опозданием
он предположил что дело в замке зажигания. но я в это с трудом верю-утром ведь без проблем заводится

[CherT]

сказал что при запуске на форсунку сигнал поступает с опозданием
он предположил что дело в замке зажигания.

Все конечно может быть ... НО . Звучит как бред. Замок зажигание ничего не делает кроме как замыкает контакты и подает напругу. Сигналы на форсунки формируют мозги и тут вопрос, мозги ли это или проводка. И если мозги то почему , потому что неисправны или потому что врет какой нибудь датчик... например каленвала. И если он то почему он врет и так дальше по цепочке пока не найдена причина.  Да и сами форсунки могут быть неисправны. Что бы исключить их достаточно переставить местами одну хорошую и ту куда приходит с опозданием и посмотреть поменяется чего или нет , если нет - они тут не при чем.

[Kliment73]

CherT,
спасибо за подробный ответ и путь к действию!
вот бы такого грамотного спеца,да ко мне в ульяновск

[Pavel0861]

после простоя в час или около того приходится заводить секунд 3-5

Есть теория, что когда форсунки не герметичны, топливо попадает в коллектор и испаряется в нем. При запуске через час или около того, в коллекторе много паров бензина, а воздуха мало, поэтому, пока он не провентилируется, запуск не происходит. А за ночь пары уходят или, скорее, оседают на стенках коллектора, и не мешают заводиться.

[hfmscаn]

после простоя в час или около того приходится заводить секунд 3-5

Есть теория, что когда форсунки не герметичны, топливо попадает в коллектор и испаряется в нем. При запуске через час или около того, в коллекторе много паров бензина, а воздуха мало, поэтому, пока он не провентилируется, запуск не происходит. А за ночь пары уходят или, скорее, оседают на стенках коллектора, и не мешают заводиться.

так же это предположение легко проверяется. для этого снимается реле насоса и заводим машину - если она схватывает и раскручивается - топливо в коллекторе есть... много раз пользщовался этой проверкой на моторе 102 (как известно течь форсунок в КЕ частое явление )

[hfmscаn]

но чаще на ХФМ просто НЕгенерметичен регулятор давления топлива на рампе и стравливает бенз с рампы через вакуумную трубочку... это вообще проверяется в 2 секунды снятием трубочки и наблюдением капель топлива при работе мотора и после его остановлки

[Kliment73]

Pavel0861, грамотная теория. соглашусь с нею.
единственно что мне не понятно-на старом движке допустим так и было. но на новом
если только предположить что рампу взяли от моего старого.
блин,неужто и на новом двигле такая же беда была?  у него вроде заявленный пробег всего 70000

если твоя теория верна,осталось резиночки заменить

[Pavel0861]

если твоя теория верна,осталось резиночки заменить

Если эта теория (не моя!) верна, тебе придется менять не резиночки, а форсуночки 

[Kliment73]

если твоя теория верна,осталось резиночки заменить

Если эта теория (не моя!) верна, тебе придется менять не резиночки, а форсуночки 

помыслил сейчас,если форсунки не держат давление,часть топлива через них просочится в цилиндр. а дальше он пойдет уже смотря в каком положении были впускные и выпускные клапана. либо в впускной либо в выпускной коллектор. верно?