Давление в топливной рампе.111 Мотор. (Фото)

[Лукас]

kuncik, ну не знаю: "прёт", вроде просто едет.

[kuncik]

Лукас,
У всех просто едет,кто то на форуме на 1.8 новый расходомер новый поставил,мотор ожил-на третей передаче асфальт полирует.
скорее из за высокого давления уплотнительное кольцо сопливит. Я на оринальном рдт и бошевском замерял давление чтоб исключить вранье манометра,цифры одинаковые.
3.4 и 3.8-это для 111 движка с 1.8.
Возможно на 2.0,2.3, 2.4 и 2.8 давление другое должно быть,т.к. регуляторов несколько видов.

[Лукас]

еще один раунд с текущими форсунками "за мной":
из 8ми форсунок 2 улетело в ведро, ибо...
- одел на шейку форсунки шланг + хомутик, форсунку в ведро с водой и дунул компрессором - пузырится между метллич и пластмассовым корпусом
- на шейку подмотал бензостойк изоленту, одел Оринг запыжил аккуратно в рампу
жду как поведут себя
(регулятор новый)

уважаемые, количество намотанной изоленты легко определяется\регулируется эмперически: теплый гараж, чистые руки + тепло для изоленты.
мотайте - не стесняйтесь: потом аккуратно, намазав маслом, круговыми движениями запыживвайте в рампу.
кста, в рампе есть кольцевое углубление под О-ринг, то есть когда загоните форсунку покрутите её, двигая вверх\вниз - поймёте попали в паз или нет.

[CherT]

Мда.... Лукас,  молодец!! Я надеюсь через неделю в отпуск пойду тоже наконец то займусь топливной!

[CherT]

Ну вот и я добрался наконец то до своей системы. Все снял, открутил обратку, накачал давление и смотрел что будет. 
По итогу через час где то наблюдаем следующие:





Обратный клапан подпускает топливо прямо наверх, на машине этого не видно, он под углом и все стекает на двигатель, сразу и не заметишь, если не знаешь.  Тут я поставил рампу прямо и хорошо видно как топливо скопилось в небольшой полости. Форсунки все сухие, единственное в третей чуть чуть помокрело, но это только через пол часа где то , короче не критично думаю. Клапан под замену,  мне уже отправили . Пока все разобрано, буду ждать и почищу может форсунки между делом, поменяю штуцер-фильтр на входе топливной рампы....

[Лукас]

мудро.
только не понял, почему третья форсунка мокрая? по идее распыл идет из сопла, а у Вас повыше мокро.
рампа вся в сухой пыли, то есть сама не сопливит. 
"через полчаса" - думаю совершенно не критично.
"почистить форсунки": просто дунуть продувочником на шиномонтаже.

[CherT]

Мокрая потому что бензин. Там натекло может треть грамма - на каплю собраться не хватило, а смочить все вокруг как раз вот оно и помокрело.
Чистить думаю какой карбклинер под давлением подать и подавать на форсунку напругу с аккумулятора.

[CherT]

 Сегодня на все форсунки подавал 3-4 бара с компрессора и опускал их в воду. Ждал около полуминуты +- ни одного пузырька воздуха ни с одной не наблюдалось. Потом почистил все это дело карбклинером , все протер, померил сопротивления катушек поставил на место. Ждем когда приедет новый клапан.... собирать все назад пока нету смысла...

[Лукас]

вау!!

удачи!!

[CherT]

Итак продолжаем разговор или точнее заканчиваем, надеюсь.
Поменял клапан. После 3 часов простоя после подачи давления имеем:



что то около 2.5 бара. По мануалу допустимо 2.5 после часа. У меня после 3 часов. Подложил газету что бы отслеживать обратку. Газета осталось сухая и ничем не пахла ( на случай если капнуло и высохло пока не смотрел).

После чистки ни одна форсунка не помокрела, как в прошлый раз:



Все четыре абсолютно сухие.

Итак. Уже около 2 недель после замены. Температура была и -5 и + 5 ( чем ниже температура, тем хуже было раньше). Проблема не проявлялась больше НИ РАЗУ!! При любом раскладе , после простоя машина больше не глохнет  и нету провалов при попытке сразу же ехать, больше не захлебывается и по ощущению стало лучше тянуть. Общее наблюдение : рабочее давление поднялось было где то 3.5-3.8  на холостых и при прогазовке,  стало 3.9 -  4.2.  Утром все равно в рампе ноль. Перерыл различные манулы нигде нету никакой информации должно ли так быть или нет. Есть только данные что через час простоя не менее 2.5 бара . рабочее 3.8-4.2.

По итогу вчера открутил манометр ( все это время ездил с ним для контроля). Давление пришло в норму, проблема ушла, я - счастлив.

[exs31]

Такая же проблема с моей машиной. Все началось с того что на холодную авто ведет себя прекрасно, но после нормального прогрева начинает глохнуть при отпускания педали газа! Так же глохла на холостом ходу в простое, и не заводилась пока не постоит... Грешил сильно на дросель, но после разбора топливной рампы случайно заметил что у меня течет датчик давления топливной рампы по пайке.

[CherT]

Датчика давления там нету. Но что бы вы не называли этим, течь надо однозначно устранить.

[CherT]

Ребята, кто возится или возился со своей топливной рампой, скажите пожалуйста, что у вас утром творится, ну, или после простоя 8-10 часов в рампе? Есть какое то давление или до нуля падает? Я нашел только один параметр: не менее 2.5 бара через час после того как машину заглушишь. Интересно выяснить вопрос до конца.

[Вениаминыч]

Я нашел только один параметр: не менее 2.5 бара через час после того как машину заглушишь.

Если за час на "очко" падает, логично предположить, что за 8-10 часов- там  около ноля. Для этого и перед стартом и отрабатывает бензонасос, докачивая до нужного давления

[CherT]

Ну вот у меня сейчас до 2.5 падает часа за 3.... утром ноль... это норма? Предположу, что оно может опуститься до 1.5 например и больше не падать, почему бы нет?