Давление в топливной рампе.111 Мотор. (Фото)

[Вениаминыч]

утром ноль... это норма?

Думаю, что ничего, во всяком случае криминального, в этом нет.

Предположу, что оно может опуститься до 1.5 например и больше не падать, почему бы нет?

А что его будет до полутора удерживать?...если есть падение, значить есть куда сливать

[jeepic]

Ну вот у меня сейчас до 2.5 падает часа за 3.... утром ноль... это норма?

Роман, я Вам уже советовал раньше и по прежнему склоняюсь к клапану в топливном насосе. Давление хоть за пару дней, но должно там быть! 

[CherT]

Роман, я Вам уже советовал раньше и по прежнему склоняюсь к клапану в топливном насосе. Давление хоть за пару дней, но должно там быть!

Вот и мне так кажется... Потому что когда я мерил давление со снятой рампой, в обратку ничего не уходило.
Форсунки сухие. Куда значит уходит? назад в бак получается. И тут вопрос, должен ли держать клапан который на входе стоит, ну и клапану в насосе, если он там есть.
И ты писал что проверить быстро - как?

[jeepic]

И тут вопрос, должен ли держать клапан который на входе стоит, ну и клапану в насосе, если он там есть.

Ещё раз повторюсь, что за клапан на входе рампы я не в курсе. Теоретически клапан в насосе держать давление должен (какое точно не знаю) это факт!!! Ну и чтоб оно опять в бак не уходило. Далее должен не стравливать созданное давление регулятор на рампе (но вы его уже проверили).
А по части проверить быстро, скорее просто и не сложно. Это как только заглушить авто пережать шланг после насоса или фильтра, думаю всё равно. А ещё информативней всё это произвести с подключенным манометром. И сразу будут видны изменения.

[Вениаминыч]

Вот нашли себе болячку
Если вы видели топливный насос в разборе , то наверное знаете, что из себя там представляет обратный клапан ...тупо кусочек резиночки и не удивляюсь, что со временем она перестает должным образом держать давление. Если это напрягает, то поставьте на пути в рампу обратный клапан и наслаждайтесь давлением

[jeepic]

Если вы видели топливный насос в разборе , то наверное знаете, что из себя там представляет обратный клапан ...тупо кусочек резиночки и не удивляюсь,

Такой конструкции насосы мне не доводилось встречать Хотя и специально я их тоже не дербанил))) Разных годов и стран автопроизводителей что видел, то как правило шарик с пружинкой или двумя)

[CherT]

Вот нашли себе болячку

Не просто так интересуюсь, понаблюдаю еще неделю и расскажу, что у меня получилось.

[Лукас]

jeepic, давление у Вас пропадает\падает через несколько часов, но! при повороте ключа (в положение 2) насос ЗАНОВО восстанавливает необходимое давление для нормального запуска.

ИМХО, не там "роете".

[verum99]

не стал отдельно тему заводить, решил спросить тут подскажите как правильно и проще проверить работоспособность вот этого клапана правда мотор 104-й

[CherT]

Первое на что смотреть, это рабочее давление. Правда, если оно не высокое, не забываем, что тут еще может быть топливный мотор виновник .
Второе что можно сделать, это когда рампа под давлением, открутить болт обратки ( виден как раз на фотке) и проследить не уходит ли туда топливо.
Тут еще писали вариант, когда топливо уходит в трубку, куда подключен шланг от вакуума. Снять трубку и проследить, что бы там не было топлива.
И вариант как у меня, проверить что бы не уходило сверху. Проверить сложно когда рампа установлена, потому что она под наклоном, но может подложить чего и следить не течет ли чего.
И если там где то пускает топливо, то вокруг этого места будет не сухая пыль, а налипать грязь. У меня так и было, но я раньше не обращал внимания.   

[hfmscаn]

CherT - почитай для чего нужно остаточное давление и поймешь что оно актуально только некоторое время пока мотор не остыл... а утром - пофиг абсолютно что там 0
у меня сейчас за 40 минут падает в 0 (мерил в декабре), но снимать и искать в лом, и главное уже ни на что не влияет, хотя осенью былипроблемы с теплым пуском - видимо падало еще быстрее

[jeepic]

ИМХО, не там "роете".

Лукас А я ничего и не рою, просто не за чем. У меня и после отпуска всегда авто заводится моментально и в любое время года  . Вот после замены топливного фильтра давление равно нолю и это слышно в салоне по тональности, громкому звуку и частоте работы топливного насоса, а потом конечно всё приходит в норму. Редко такое, но бывает что не трогаю авто три-четыре дня и в момент включения зажигания не наблюдаются никакие изменения. Мол загудел и чуток притухает типо нагнал давление. Звук его работы один в один как и на заведённом двигателе, всегда абсолютно одна тональность! Значит видать давление там есть  Я согласен что за несколько дней допускается его некое падение ну никак ни 0 после трёх часов как у автора 

[CherT]

У меня через 3 часа 2.5, а не ноль  , ноль после 8-10 часов. Заводится кстати всегда отлично. Вот глохло раньше после 10-20 секунд работы , и ехать не хотело сразу, при попытке тронутся глохло. Сейчас, пока что все хорошо, после того как поменял клапан и почистил форсунки.

[Лукас]

сорри, jeepic, я неверно интерпретировал Ваши изыскания.
так-то я поборол избыточное давление (как следствие текли О-ринги и форсунки) заменой регулятора давления.
а вот сколько давление должно быть после .. часов мне не интересно, ибо авто тоже заводится нормально, а "тональность работы топливного" для меня как .. звательный падеж

[verum99]

я собственно спросил для того,чтоб понять может ли в нем быть дело.....заводиться не с первого раза,а кто то посоветовал посмотреть именно его...