Тюнинг компрессора часть 2

[marx]

Адаптировался новый расходомер выдаёт такие же показания по расходу , как и на старом 637.5кг/ч, но за счёт других параметров адаптаций , увеличилось время впрыска, что положительно повлияло на динамику, это все на двух шкивах. Теперь только остаётся замер.

[Rostislav]

Адаптировался новый расходомер выдаёт такие же показания по расходу , как и на старом 637.5кг/ч, но за счёт других параметров адаптаций , увеличилось время впрыска, что положительно повлияло на динамику, это все на двух шкивах. Теперь только остаётся замер.

Ну и замечательно. Скорее всего стоковый дмрв не способен посчитать большее количество воздуха, потому и значение такое. В любом случае кроме максимального порога измерений есть и другие параметры, важные для работы двигателя. И поедет гораздо бодрее чем на старом датчике. Лично мне попадался дмрв, у которого были идеальные параметры, почти как у нового, но с ним автомобиль очень вяло разгонялся. В качестве эксперимента поставил датчик со своей машины, и ситуация кардинально изменилась.

[DVA]

marx, а маленькая температура двигателя вас не смущает?

[marx]

marx, а маленькая температура двигателя вас не смущает?

Это с утра, мне до работы просто 10 минут езды, как раз когда подъезжаю температура уже 85-90, с утра уличная плюс 15 . Я сейчас ещё и без вискомуфты, снял , моя не рабочая. ДТОЖ новый.

[DVA]

ДТОЖ новый.

ДТОЖ  не играет никакой роли в формировании температуры, он только её показывает. У вас и на предыдущей диагностике такая же маленькая температура.  И пока температура не достигла рабочей, то двигатель работает в прогревочном режиме и все ваши замеры только именно для этого цикла работы двигателя.

[marx]

Адаптировался новый расходомер выдаёт такие же показания по расходу , как и на старом 637.5кг/ч, но за счёт других параметров адаптаций , увеличилось время впрыска, что положительно повлияло на динамику, это все на двух шкивах. Теперь только остаётся замер.

Ну и замечательно. Скорее всего стоковый дмрв не способен посчитать большее количество воздуха, потому и значение такое. В любом случае кроме максимального порога измерений есть и другие параметры, важные для работы двигателя. И поедет гораздо бодрее чем на старом датчике. Лично мне попадался дмрв, у которого были идеальные параметры, почти как у нового, но с ним автомобиль очень вяло разгонялся. В качестве эксперимента поставил датчик со своей машины, и ситуация кардинально изменилась.

Да думаю так и есть.
Понятно и Бошевские дмрв тоже могут попасться брак.
Единственное, что смущает это коррекция смеси по ДК, чего-то она у меня в основном в минусе, особенно на холостых, а вот ltft1,2 стоят в плюс 7 , хотя ты говорил, что у тебя они в минусе, только адаптация хх минус. Но мерен поехал лучше, ошибок нет, работает ровно, значит должно быть все правильно.

[marx]

ДТОЖ новый.

ДТОЖ  не играет никакой роли в формировании температуры, он только её показывает. У вас и на предыдущей диагностике такая же маленькая температура.  И пока температура не достигла рабочей, то двигатель работает в прогревочном режиме и все ваши замеры только именно для этого цикла работы двигателя.

Я вас понял.Спасибо. Хорошо, сделаю замеры на прогретом двигателе и сравню, скину сюда.

[marx]

ДТОЖ новый.

ДТОЖ  не играет никакой роли в формировании температуры, он только её показывает. У вас и на предыдущей диагностике такая же маленькая температура.  И пока температура не достигла рабочей, то двигатель работает в прогревочном режиме и все ваши замеры только именно для этого цикла работы двигателя.

Я вас понял.Спасибо. Хорошо, сделаю замеры на прогретом двигателе и сравню, скину сюда.

Выкладываю замер.

[Rostislav]

Да думаю так и есть.
Понятно и Бошевские дмрв тоже могут попасться брак.
Единственное, что смущает это коррекция смеси по ДК, чего-то она у меня в основном в минусе, особенно на холостых, а вот ltft1,2 стоят в плюс 7 , хотя ты говорил, что у тебя они в минусе, только адаптация хх минус. Но мерен поехал лучше, ошибок нет, работает ровно, значит должно быть все правильно.
[/quote]

Ты немного невнимательно читал, или я не совсем точно выразил мысль. Коррекции у тебя вполне правильные. В минус должны уходить именно на хх, а при частичных нагрузках немного в плюс.

[Rostislav]

Попробуй немного покататься, а потом замерься. Должно быть как минимум лучше стока хоть немного. Иначе придётся искать дальше или смириться.

[marx]

Ты немного невнимательно читал, или я не совсем точно выразил мысль. Коррекции у тебя вполне правильные. В минус должны уходить именно на хх, а при частичных нагрузках немного в плюс.

Скорее я не понял правильно, так как плохо разбираюсь в этом. Ну значит сейчас картина куда лучше, это радует.

[marx]

Попробуй немного покататься, а потом замерься. Должно быть как минимум лучше стока хоть немного. Иначе придётся искать дальше или смириться.

Да, так и поступлю. Но в этот раз буду мерить только рейслоджиком, так как по прошлому прибору есть сомнения.

[Rostislav]

Попробуй немного покататься, а потом замерься. Должно быть как минимум лучше стока хоть немного. Иначе придётся искать дальше или смириться.

Да, так и поступлю. Но в этот раз буду мерить только рейслоджиком, так как по прошлому прибору есть сомнения.

Здравая мысль. Даже лучше драги, он кроме всего прочего показывает уклон дороги и, если он превышает 1%, то результат выдаётся с пометкой "недействительный". Плюс сразу в проге можно сравнить с результатами других людей (по региону, марке и т.д.). И видос можно записать сразу с разгоном ))

[Rostislav]

https://m.youtube.com/watch?v=t7Vp3an3l2U

https://m.youtube.com/watch?v=CZBpmbUzn98

[marx]

Проехался с товарищем , у него GLK300 3.5 литра, прошита только коробка. Ехали до 140 где-то, на 100 начал проходить и уходить , дальше уже поток и ребята с мигалками).

https://youtu.be/E6wiVdXFiDY