Кажется МЕРСЕДЕС себя изжил

[AZAROV]

Статья, как и все в стиле г-на Левашова - конкретный баянище, хотя бы потому, что половина фактов переврана, например 126й не назывался S-классом, а про одновальный М104 я вообще молчу.

S-классом стали называть 116-й , ежели что ...

[TCooper]

S-классом стали называть 116-й , ежели что ...

S-класс, ежели что, появился в 1993м, на W140.

[Мартиросян]

S-класс, ежели что, появился в 1993м, на W140.

Да, такого понятия как класс до 93 года не было в компании, но еще с 50-х годов индекс S был на машинах соответствующих по характеристикам и позиционированию, нынешнему S-классу, только стоял он после цифрового обозначения.
А еще был SE, что означало инжектор, а так же SEL - инжектор и удлиненный кузов.

[TCooper]

SLAYER, Совершенно верно. SD - керосин, SEC - купе. До 1993 фактически было 2 модельных ряда - нынешний S-класс 116, 126, 140 и нынешний Е-класс (115, 123, 124), ну и примкнувший позже 201й D-класс. Отличали их по цифровому индексу, который лишь иногда соответствовал об'ему мотора.

[AZAROV]

Читать умеем ? 

http://farm4.static.flickr.com/3357/3614150352_70f2954761.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2292/2221550408_18722d3d18.jpg

Всё остальное обозначалось в проспектах и прессе либо по кузову - typ124 или baureihe w124,201,129 , либо 200-300 series.

[Nitronick]

У DS поворотные фары были

При чем здесь, пилят, ситроен??? На ситроене эта фишка была на модели (citroen DS 70-75гв) середины 70х годов, от которой быстро отказались. Но речь идет о сравнении лексуса и мерседеса S! МБ (и БМВ со своим сервотроником) первые поставили эту систему на поток! И кроме этого фишек полно.

Статья, как и все в стиле г-на Левашова - конкретный баянище, хотя бы потому, что половина фактов переврана, например 126й не назывался S-классом, а про одновальный М104 я вообще молчу. Почитал бы он сначала спеки, а потом начинал по клаве стучать. Чушь, одним словом.

Так почитай постами выше про что мы разговариваем, при том и ситроен. Мы говорим про инновации и якобы мерседес иноватор, а все остальные идут в след. И это нихера не так! Вот и все!

[Gurza]

вот вы пристали к словам, а сути так и не поняли.
объясните почему пластик в 220 и 215 крашенный сверху. а не в массе. он реально облезает. фото готов предоставить и это не единичный случай, на 140 такого быть не могло про младшую линейку вообще молчу.
171 мотор с его цепями, 272 с его звездами, вечно подыхающая электроника. многие мои знакомые отказываются от мерседеса в пользу япов - они ездят и не ломаются.
купить машину стоимостью 1.5 ляма чтобы через год на ней поменять цепь( 50 000 за год можно накатать) и еще через год разобрать пол мотора чтобы поменять ту же цепь, но уже со звездами и всем вытекающим(стоимость ремона озвучивать не буду) за два-три года сумма вылезает не хилая, таже камри или лексус будет ездить и не ломаться, а ис250 ни чуть не хуже 204.

фраза из того анекдота про забарахливший карбюратор более не про мерседес, любое другое ведро, но не мерседес.

[Ярослав Сергеевич]

Как-то прозевал такую интересную тему, но вклинюсь! 
С Зауром, топикстартером, согласен абсолютно на все 146%. Мерседес уже стремительно катится по наклонной, что в дизайне, то и в качестве. 221й кузов - уродливый выкидыш Мерсо-индустрии, его спасает только трехлучевая звезда как дань памяти, а если строго по факту - он на том-же уровне, что и Хёндай Генезис.Об этом, кстати, говорит и официальный отчет компании, согласно которой, Мерседес уже второй год теряет продажи и клиентов. Потому что нечего идти на поводу у корейско-японско-китайского автопрома, и делать переднюю оптику а-ля "какашка-солярис", простите за выражение. Пик Мерсов, мое мнение, пришолся на 90е годы, когда был достигнут идеальный компромисс между качеством, надежностью и комфортом. Какое то время это держалось на уровне (203, 211, 220), после чего следующие поколения пошли уже вниз.

[TCooper]

Nitronick, Ладно, ну тогда уж ширпотребный Лексус тем более не новатор, ибо автопарковщик появился на ФакВаге. А если ты заглянешь в историю, то поймешь что большинство того, что сейчас есть на автомобилях, пришло с Мерседеса.
AZAROV, Рекламка с надписью "S-klasse" внизу, и чиво? Классы появились в 1993м!

[Иван_А311ЕЕ174.]

да что вы паритесь то ? нравятся япы ездийте на япах они не ломаются - там нечему там мотор на крузаках  2UZ - он между прочем разработки 89 года с модернизацией в 97 .. что вы хотите ???
возмите любой мерсовский мотор разработки 89 года с ним тоже нет проблем проблемыв с более менее современными как 271 например
В япах нечему ломаться вот и все там если копать то все не такое и современное как они это преподносят покупателям ...
и салоны там ГОВНО     я бы даже стреляться в него не сел

[TCooper]

В япах нечему ломаться

и салоны там ГОВНО

Согласен на 100%.

[Frostiktik]

Уважаемые соклубники речь ни о японцах и не американцах , говорим о том что марка мерседес достигла своего пика и как большинство рабочих систем у всего есть своя вершина достигнув которой идет прямая линия и потом падение, возможно через поколение или два Мерсик снова вернет себе то что ему принадлежит по праву это считаться , называться и быть лучшим, не на словах а на деле , сейчас к сожалению к нему это не применимо, или если применять то нет в них статности что ли

[БиОаНдРоИд]

2UZ - он между прочем разработки 89 года с модернизацией в 97 .. что вы хотите 
возмите любой мерсовский мотор разработки 89 года с ним тоже нет проблем проблемыв с более менее современными как 271 например

Это проблема MB.  Они всёвремя пытаются выдавить ещё лишние 30 лс из 4 литров, но вместо того чтобы доработать старый проверенный временем агрегат, они лепят новый с иголочки, новые запчасти, новые каталоги, новые программы диагностики...   всё это стоит денег, и не им, а конечному потребителю 

[AZAROV]

Рекламка с надписью "S-klasse" внизу, и чиво?

что половина фактов переврана, например 126й не назывался S-классом,

126-й S-классм официально назывался , Вы со своими домыслами утверждаете что нет.

и салоны там ГОВНО

Ага ...

[Lepus]

мои пять копеек.
Раз есть люди, которые считают что мерседес уже не тот, значит так и есть. Тот мерседес из 90х такого бы не допустил. Авторитет Мерседеса явно снизился. Качество у всех брендов падает в след за экономической выгодой, но у мерина всё-равно медленнее.
Отвлекусь чуть-чуть. У последнего Фокуса обшивка передних дверных карт совсем иная чем у задних дверей. Расчёт на то что покупатель в салоне потрогает пластик передних дверей сидя за рулём и будет доволен, а сзади - просто пластмасса, о ней он уже узнает "дома". Так вот Мерседес до такого не опустится.