Чашки пружин передней подвески

[romanonline]

Sky написал(а):

народ а я вот думаю если наварить наверх этой чашки-полу конус!!!тогда же по идее грязь не будет лежать на ней как на полке)))

Тогда будет ржаветь внутри скрытой полости под конусом.

[romanonline]

gurza написал(а):

чашки пришли, ещебы им не гнить железо тонковато по сравнению с 114 кузовом))))) да кстати на этом олде подрамник съемный и чашки металл двойка и прикручены,Э да явно просчет как на 202 так и на 210.

Уж лучше два раза в год проверять , например при смене резины, а изначально хорошо отмыть, продиагностировать и обработать антикором. И будет Вам счастье.
Не так уж и много недочётов в надёжной подвеске 202-го.

[Gurza]

romanonline написал(а):

Не так уж и много недочётов в надёжной подвеске 202-го.

этот наверное единственный не считая рулевой трапеции)))) я проверял но было не заметно. а сейчас ...............а

[Yuriy_Alexandrovich]

Доброго Всем.

Dmitry написал(а):

Кстати когда на днях антикорил колесные арки, обнаружил такой вот занимательный факт. Где антикор совсем уже облез - все нормально, металл потемнел конечно, но ни какой гнили нет и в помине. А вот где антикор только отслоился, но еще не отвалился, вот там то все просто в труху превратилось

Известный факт (на хими в школьном курсе еще говорили) там где происходит контакт металлов и малый доступ атмосферы, коррозия развивается быстре - электрохимические реакции однако ,  Коррозия естественный процес, хоть и не приятный.

Ситуация с чашками - это не просчет конструкторов, а неизбежный результат повышения технологичности сборки авто, даже при современном развитии компьютеров и робототехники, автоматически вставить болт и закрутить гайку очень сложно (если даже невозможно). Вопрос встает с фосфатированием, думаю на нем значительно стали экономить

[Dmitry]

Yuriy_Alexandrovich написал(а):

Известный факт (на хими в школьном курсе еще говорили) там где происходит контакт металлов и малый доступ атмосферы, коррозия развивается быстре - электрохимические реакции однако

Это то понятно, я к тому, что если быы антикор был не такой крепкий и отваливался бы сразу, то такого бы не было. А так получается что он сам держится, а под ним уже все гниет. А с чашками ИМХО это все-таки просчет. Если бы она хотя бы по-толще была, то было бы намного лучше. Все-таки это не какой-нибудь стеклоподъемник, страшно себе представить что будет, если она на большой скорости отвалится. А как их проверять никто так и не сформулировал. Я так понимаю единственый способ - это счистить весь заводской антикор, посмотреть состояние, а потом опять заантикорить.

[Dj_BoriS]

Была почти такая же ситуация буквально 2 недели назад... въехал в ямку в асфальте...
Появилась трещина в рычаге  переднем левом.., колесо сместилось немного назад и стало чуточку тереться об подкрылку на поворотах... в итоге доездился...
Лопнул рычаг... колесо ушло полностью внутрь, прорвав подкрылку.. (зрелище жуткое), итог: попал на новый рычаг с салент блоками и болтами, резину, тормозной супорт, тк при погрузке на эвакуатор сорвали винт заглушки тормозного шланга... ну и на амортеры с пружиной...
Не повторяйте моих ошибок.. меняйте всё сразу..

Отредактировано Dj_BoriS (2008-08-01 12:42:38)

[Dmitry]

Да уж, НЕСЛАБЫЕ у нас ямки в асфальте)))))) Кстати не давно обсуждалось вылетают ли на Мерседесах шаровые. А вот собственно и ответ на вопрос. А можно фотки этого рычага, где именно от треснул. Ну или хотя бы на словах объясни плиз.

[Gurza]

Dmitry написал(а):

Если бы она хотя бы по-толще была,

вот это да толще точно надо.

[Павел]

На выходных смотрел свои чашки - тьфу тьфу тьфу, все хорошо.

[Yuriy_Alexandrovich]

Dmitry написал(а):

Если бы она хотя бы по-толще была, то было бы намного лучше.

Думаю врятли бы это сильно помогло, гниет то не она сама, а место ее приварки к кузову. Далее все зависит от типа шва, точки, цепной или по контуру.
Проверять - счищать антикор, геморно но зато с хорошей вероятностью.

[Dmitry]

Yuriy_Alexandrovich написал(а):

Думаю врятли бы это сильно помогло, гниет то не она сама, а место ее приварки к кузову

У меня сама чашка сгнила.

[Shreder]

Yuriy_Alexandrovich написал(а):

Думаю врятли бы это сильно помогло, гниет то не она сама, а место ее приварки к кузову. Далее все зависит от типа шва, точки, цепной или по контуру.Проверять - счищать антикор, геморно но зато с хорошей вероятностью.

да нет, гниет-то как раз-таки сама чашка! место варки гнить не может! а гниет под антикоррозийной пастой которая намазана вокруг шва! со временем или от вибраций эта паста чуть отслаивается от металла, под нее попадает влага - вот отсюда-то и все беды!..

[Dmitry]

Вообще говорят у кого как. У 210 например обычно точки сварки отваливаются, а 202 как повезет....или не повезет)) Но у меня сама чашка сгнила.

[Yuriy_Alexandrovich]

Shreder написал(а):

место варки гнить не может!

Еще как может, это целый рассадник очагов коррозии и трещин, все зависит от условий варки

Dmitry написал(а):

У меня сама чашка сгнила

Думал что такое может произойти за очень долгое время, но похоже ошибался, у меня она отгнила по сварным швам и лопнула еще
когда покупал авто, предупредили что варить нужно, когда дело дошло до варки слесари удивлялись как она вообще держалась - на честном слове, а за антикором ничего небыло видно, попытки прощупать острым шилом результатов не много дало

[Shreder]

Yuriy_Alexandrovich написал(а):

Еще как может, это целый рассадник очагов коррозии и трещин, все зависит от условий варки

я говорю о том что вареный металл не гниет, может гнить только вокруг!  да и на мерсовском заводе условия для варки более чем оптимальные!)