БЖ мой 202 2.3К

[sdmlcom]

Потому-что живете в теплом климате. У нас если к гене на 60А запитать аккум 90-100а, будет недозаряд. Если к гене на 90А поставить аккум на 60-70А, будет кипеть

Рома, нет никакой зависимости от АКБ и гены. дело в том что, гена дает в лучшем случае 14.4 вольт (это в идиале) тоесть + 20% от номинала. но дело в том что АКБ заряжается не напряжением а током, для зарядки свинцовых АКБ обычно используют 10% от номинальной емкости в течении 10 часов, тут есть небольшая проблема если выставить напряжение в 14.4 в начале зарядки ток может и быть номинальным 10%, но, забрав свое и сравняв напряжение АКБ больше принимать зарядку не будет, тем самым он не зарядится по полной, для этого нужно поднять напряжение до 16  вольт или использовать умные зарядники. теперь про емкость и гену, гена никогда не зарядит АКБ на авто по полной. не важны емкость АКБ и ток гены, возьмем к примеру ток гены в 90А (максамальный) разъберем его назначение - поддержание работы автомобиля в момент когда заведен ДВС и заряд его после расхода тока после запуска ДВС, с учетом потребления всех возможных потребителей в том числе и заряд АКБ. при всех включенных потребителях (ближний, дальний, туманки, обогрев заднего, бензонасос и потребление остального у нас будет примерно 50А) так что мое мнение хоть на 55 АКБ вполне можно ездить. итог: обслуживание АКБ раз в год, зарядка, проверка уровня электролита. и проживет АКБ много лет)

[Витамин-С]

Потому-что живете в теплом климате. У нас если к гене на 60А запитать аккум 90-100а, будет недозаряд. Если к гене на 90А поставить аккум на 60-70А, будет кипеть

Рома, нет никакой зависимости от АКБ и гены. дело в том что, гена дает в лучшем случае 14.4 вольт (это в идиале) тоесть + 20% от номинала. но дело в том что АКБ заряжается не напряжением а током, для зарядки свинцовых АКБ обычно используют 10% от номинальной емкости в течении 10 часов, тут есть небольшая проблема если выставить напряжение в 14.4 в начале зарядки ток может и быть номинальным 10%, но, забрав свое и сравняв напряжение АКБ больше принимать зарядку не будет, тем самым он не зарядится по полной, для этого нужно поднять напряжение до 16  вольт или использовать умные зарядники. теперь про емкость и гену, гена никогда не зарядит АКБ на авто по полной. не важны емкость АКБ и ток гены, возьмем к примеру ток гены в 90А (максамальный) разъберем его назначение - поддержание работы автомобиля в момент когда заведен ДВС и заряд его после расхода тока после запуска ДВС, с учетом потребления всех возможных потребителей в том числе и заряд АКБ. при всех включенных потребителях (ближний, дальний, туманки, обогрев заднего, бензонасос и потребление остального у нас будет примерно 50А) так что мое мнение хоть на 55 АКБ вполне можно ездить. итог: обслуживание АКБ раз в год, зарядка, проверка уровня электролита. и проживет АКБ много лет)

Женя, теорию я знаю. Но на практике бывает иначе. На моем был гена 90А и аккум 100А. После того как внезапно у него замкнула банка, временно пришлось поездить на 60А-ном. Еще как кипел, разъело тряпку на укрывашке запаски, и грунт-краску на площадке крепления самого аккума. После установки нового на 90А(на 100А в нашем городе не нашлось), все стало работать как прежде. А 60-й продолжил нормально работать на Логане с которого его и снимал.

[tropogan]

докупил и поставил немаловажную часть для мотора.
Свою где-то профунькал, крепления поразвалились и чтоб не зажевало в ремнях убрал от греха подальше, а как говорится подальше положишь потом долго искать))).

В итоге заказал на озоне.
Фото девайса прилагаю.
По креплениям села плотненько, не хлябает.
Двигатель у меня 111975.
Красотища, на душе полегчало))))

звезда отдельно прикреплена на паяльник с обратной стороны(надеюсь, что будет держаться)
Красотища, на душе полегчало)))