БЖ мой 202 2.3К

[DVA]

Ну круто всё! Только запчасти стеллокса я бы не брал

[Витамин-С]

Только запчасти стеллокса я бы не брал

Дим, они 1 год гарантии дают на свои з/ч. Меняй пока не надоест)

[tropogan]

Только запчасти стеллокса я бы не брал

Да кто его знает что к чему
10 лет назад менял все рычаги брал Teknorot. M-445
ни один не застучал
только плавающие расползлись
возможно и еще бы проходили только раз уж туда лезть то все разом и заменить а то забрякает на следующий год и снова туда)).
думаю что Teknorot от Stelloxa не сильно отличается

[sdmlcom]

Только запчасти стеллокса я бы не брал

Да кто его знает что к чему
10 лет назад менял все рычаги брал Teknorot. M-445
ни один не застучал
только плавающие расползлись
возможно и еще бы проходили только раз уж туда лезть то все разом и заменить а то забрякает на следующий год и снова туда)).
думаю что Teknorot от Stelloxa не сильно отличается

видимо зависит от пробега, в конце 2024 брал рычаги заднего схождения стеллокс, на замену лемф который менял в 2014 году, они проехали около 300 т. км.,  стеллокс проехали почти год или 40 т. км.

[tropogan]

лемф который менял в 2014 году,

ещебы лемф и стелокс)))) цена и качество в 2 раза
впрочем передние рычаги лемф верхние гибнут также как и остальные не на сайлентах, а на шаровых или на пыльниках.

[Витамин-С]

10 лет назад менял все рычаги брал Teknorot. M-445
ни один не застучал

Саш, Текнорот это Турция, причем гос. фабрика, а не детская китайская поделка с уроков труда. Качество Текнорота высокое, мне самому нравится их з/ч. А плавающие раз в 10 лет грех не менять с нашими дорогами.

[tropogan]

так и стелокс посмотрите: комплект рычагов написано эмираты а подушки подрамника германия кто из них прав кому верить)))
поставим посмотрим .

[sdmlcom]

впрочем передние рычаги лемф верхние гибнут также как и остальные не на сайлентах, а на шаровых или на пыльниках.

если лемф не подделка то не гибнут. я вычислил причину быстрого умирания шаровых на верхних рычагах. у настоящих лемфов есть резиновый ограничитель на валу шаровой под пыльником, он не дает пыльнику подниматься выше положенного тем самым сохраняется герметичность, если этого ограничителя нет пыльник поднимается вверх и при работе подвески вверх вниз пропускает воду во внуторь. ставил себе шаровые патрон, сам сделал этот ограничитель и шаровая работает уже года два наверное а это примерно 70 т. км.

[tropogan]

18.04.2026
https://w202club.su/index.php?topic=43061.0

[tropogan]

17.04.2026
пятница обычно радует но для меня пятница принесла к вечеру небольшую неприятность
После работы сел в авто повернул ключ завел авто и услышал неприятные воюще-гудящие звуки в районе генератора.
Заглушил завел снова гул и вой даже в динамиках.
По дороге не стал больше глушить была не была до дома 10 км.
по приезду домой заглушил авто и под машину а генератор кипяток просто.
утром вооружился ключами 16, 10, 13, торкс головка на 10 по моему для снятия ремня. скинул генератор а там печаль, аж олово которым запаивали контактных колец при замене раскидало вокруг генератора.
поехал в ремонт заломили сначала 15 рублей за ремонт, а разобрав сказали, что они мертвых не востанавливают.обгорела даже катушка ротоора.
виновником как мне сказали, стал аккумулятор AKOM EFB 100A с замкнутой банкой.
в итоге утром на авторынок и приобрел новый фирма TESLA TECHNICS TT11029
после установки бегом в магаз за аккумом приобрел CROSSGATE 6ct-75VL

также по окончании работ с геной и аккумом заменил рулевую трапецию.

в итоге потрачено на гену и аккумулятор 25000 

а так хотел на выходные сгонять в горы. хорошо что не уехал туда, а то бы еще приехал и на эвакуатор.

всем ровных дорог и авто на ходу 

[AlexV]

виновником как мне сказали, стал аккумулятор AKOM EFB 100A с замкнутой банкой.

Немного странная причина - закорот одной банки приводит максимум к незапуску. Скорее похоже на перемыкание чего-то внутри самого генератора.

[Витамин-С]

виновником как мне сказали, стал аккумулятор AKOM EFB 100A с замкнутой банкой.

Саш, тебя мягко сказать - обманули. Тем более предпосылком умирающего гены был вой, что указывает на клин подшипников. Скорее всего он крутился вместе с обоймой в крышке, а диодный мост в миллиметрах от нее. Отсюда его перегрев и расплавление пайки.
Если с завода аккумулятор идет 100А(опция - "аккумулятор с увеличенной емкостью"), то минимально можно ставить на 90А, т.к. бортовая сеть под него заточена. Генератор соответственно тоже нужен по амперажу, мощность смотри по ВИН-номеру

[tropogan]

. Скорее похоже на перемыкание чего-то внутри самого генератора.

Все возможно не исключаю, но уже случилось, что случилось. Все заменил, вчера отмахал 300 км полет нормальный.
кстати добил вчера вторую(правую) сторону задней подвески. тоже тяга схождения в дрова и как всегда не откручивалась пришлось пилить(закисла).
На сход-развал сказали задние колеса как у Татры одно +20 второе +35
но это было практически сразу как собрал проехал км 20 от силы.
сказал покатайся приедешь еще раз проверим. схождение отрегулировал обе оси и перед говорит правое колесо ушло назад а левое вперед.
чем это лечится? какие-то говорит болты есть.

[tropogan]

то минимально можно ставить на 90А, т.к. бортовая сеть под него заточена

ездил 5 лет на 70А никакой разницы не заметил. Попробую этот реанимировать промыть и залить новый отец говорит делал так и аккум проработал еще пару лет без проблем

[Витамин-С]

то минимально можно ставить на 90А, т.к. бортовая сеть под него заточена

ездил 5 лет на 70А никакой разницы не заметил. Попробую этот реанимировать промыть и залить новый отец говорит делал так и аккум проработал еще пару лет без проблем

Потому-что живете в теплом климате. У нас если к гене на 60А запитать аккум 90-100а, будет недозаряд. Если к гене на 90А поставить аккум на 60-70А, будет кипеть