ремонт кондиционера

[n2y2]

В прошлом году менял и чистил систему . Когда сломался натяжитель так получилось что компрессор  закрутился наоборот аж сломался один поршень заменил  компрессор  и 2 радиатора.трубки промывали карбом .

Каких 2 радиатора? Радиатор компрессора и испаритель под панелью? А ТРВ менял или промывал?

[skyloord]

Каких 2 радиатора? Радиатор компрессора и испаритель под панелью? А ТРВ менял или промывал?

да второй тот что в корпусе печки, ТРВ вместе с испарителем достался где то в 1000 рублей. Дорого только компрессор купил

[Gurza]

Ищите людей занимающихся автокондиционерами давно и плотно.
Вакуумируют систему для удаления влаги из системы.
Ни один нормальный холодильщик не будет дуть в систему воздух.
Давление в баллонах с фреоном одинаковое, зависит от температуры окружающей среды. Нет баллонов с маленьким давлением.
Для заправки системы компрессор не нужен. Вся доза заходит и так, просто не умеют.

[Gurza]

Спецфреон - это жидкость , промывка как бы и нахрен не нужна. Ну уж если решили- делайте. Смысла особого нет.
Фильтр осушитель смените и не дуйте больше воздух в систему.
И таки найдите уже нормального холодильщика.

[Gurza]

И таки да, промывочный фреон очень похож на ацетон.

[n2y2]

Спецфреон - это жидкость , промывка как бы и нахрен не нужна. Ну уж если решили- делайте. Смысла особого нет.

Леш, там же гавна в системе полно, как не промывать. Почему решил, что смысла нет? Ведь всё это будет по системе болтаться. Все 3 холодильщика, у которых был, сказали промывка обязательна.

[Gurza]

Ни хуже ни лучше не будет. Конденсатор новый будет?

[n2y2]

Ни хуже ни лучше не будет. Конденсатор новый будет?

Компрессор и осушитель будут заменены, а радиатор и испаритель останутся те же.

[n2y2]

 Итог проделанной работы принес свой результат. Позавчера отогнал авто к "чудо-мастерам", взял полдня отгул и решил стоять у них над душой, дабы нигде не накосячили. Приехал к 8-00 к ним, загнал машину и оказалось, что забыл дома провод для подачи питания на компрессор. Пока мотался домой за ним (буквально 20 минут), они загнали аudi. Ждал час, потом пошёл ругаться. Оказалось, что у них второй мастер забухал и мне придётся ждать. Уже тогда понял, что полностью контролировать процесс не получится. В итоге с audi они закончили в 11-20.
На моей компрессор уже был снят, так что им оставалось подключить аппарат промывки к радиатору кондиционера и процесс пошел. Сколько там было гов.а... Так что те, кто говорил, что промывка не обязательна-сильно ошибается. Фреон был черно-зеленый. И это он проходил через фильтр тонкой очистки! Затем подключили испаритель. Фреон по этой части магистрали гоняться не хотел. Парни переставили шланги местами (пустили фреон в обратном направлении) и процесс продолжился. Дело в том, что клапан ТРВ пропускает в одном направлении. Так что убедился, что он у меня полностью рабочий. Грязи там оказалось не меньше, фреон из прозрачного сразу превратился в чёрный.
Ну а затем мне пришлось уехать и всё остальное они уже делали сами. Приехал через 4 часа, уже закончили: всё собрали, поменяли все резинки, опрессовали, проверили на утечку, заправили фреоном. Температура за бортом была около 8 градусов тепла, так что не особо поймёшь его работоспособность. Трубки от компрессора под капотом попробовал-холодные.
Приехал домой, начал внимательно смотреть: провод питания не прикрутили в корпусу компрессора, осушитель прикрутили на один болт всего... У меня климат, посмотрел ошибки-227 и 233. Неисправность датчика наружной температуры и датчика температуры хладагента. Ну с наружной температуры понятно, когда садился в авто, после того как забрал, увидел на приборка -38. Сразу понял, что провод оборвали. Нашёл, соединил, ошибку сбросил- ушла. А вот со второй повозиться. Датчик температуры хладагента поставил новый (старый долго думал, решил поменять), чтобы поставить старый, фреон пришлось бы спускать. Проверил проводку до датчика-целая. И тут заметил, что штекер в датчик плохо входил. С помощью зеркальца глянул внутрь датчика и увидел, что оба контакта внутри загнутые! Епа.ые мастера!!! Чтобы добраться до датчика, пришлось открутить испаритель, снять фару и поворотник, вытащить испаритель наружу. Выпрямил контакты и о чудо... стала отражаться температура фреона и ошибка стёрлась.
Так что контроль, контроль и ещё раз контроль за рукожопыми на СТО.
Итого всё это удовольствие обошлось в 16,8 тыщ: 10-промывка, 3-компрессор(спасибо Romario Agro), 1,5-новый осушитель, 1,8-заправка кондиционера, 0,5- масло в картер компрессора.
Надеюсь, что на этом моя эпопея закончилась!)

[Злой]

чё за промывку взяли 10 тр?

[skyloord]

Дороговато за эту сумму у нас можно было заменить всю систему.

[DVA]

А меня больше удивило

0,5- масло в картер компрессора.

У нас это однозначно включено в "заправку" и соответственно  в стоимость. Получается, что могли и не налить масла , если не доплатишь?

[n2y2]

чё за промывку взяли 10 тр?

это сейчас, летом от 12 до 15 тыров...

[n2y2]

Дороговато за эту сумму у нас можно было заменить всю систему.

Да можно было взять новый  радиатор Nissens за 4600р. и новый испаритель AVA за 5000р., плюс расширительный клапан AVA за 2200р. Итого получилось бы 11800р. Кажется не очень большая разница. НО... при этом все трубки остались бы грязными! И это не самое главное. Кто-нибудь представляет что из себя представляет снятие испарителя?
Посмотрите, пожалуйста, и решите, готовы ли вы поменять у себя испаритель...
! No longer available
думаю вопрос отпал сам собой.

[n2y2]

 а вот и по нашей машинке вся эта процедура:
! No longer available