Замучился. Слетает ремень на М111

[Адилет]

Благодарю Вас Mr.Fun.

[DVA]

Нет вроде  там втулки как таковой, во всяком случае я не помню. Там по моему цельное литье и что-то заменить врядли получится. Поэтому не парьтесь , а найдите обычный насос, сделайте ревизию с помощью ремкоплекта резинок и забудьте об этой проблеме!
В любом случае, если начнете свой разбирать, то надо ремкоплект и для него покупать. А если не получится восстановить, то деньги просто выкинете и опять же вернетесь к поиску обычного насоса. 

[Адилет]

Суперский совет. Надо ставить точку. Забыть этот двухконтурный и не парить людям мозги. 

[Адилет]

Тему не закрываю. Найду простой насос а двухконтурный для интереса вскрою ни чего не боясь и выложу отчет. Будет единственный отчет вскрытия двухконтурного насоса. Круто.

[DVA]

Будет единственный отчет вскрытия двухконтурного насоса.

Давай!
Интересно глянуть, как он устроен

[Адилет]

Кстати мои дружбаны у кого есть c-class 1993-200 гг. покрутив руль на моей машине удивляются заметной мягкости руля (у мерса и так мягкий руль). Видать двухконтурный мощнее что ли, или там эти BARы зашкаливают Я не знаю почему так.

[Адилет]

С нормальными параметрами ремня и жидкости эти насосы может наоборот неубиваемые, вот и нет на них отчета о ремонте. Как в моем случае убивает их не правильный размер ремня.

[sdmlcom]

в 36 сообщении отчетливо видно что ремень на шкиве ГУР под углом примерно на 15 градусов, ремень для авто с сдвоенным насосом должен быть короче на 40 мм. что косвенно подтверждается тем что, даже короткий ремень слишком длинный (видно по расстоянию между шкивом ГУР и роликом натяжителя)
думаю (если есть серьезный люфт) нужно бы поменять тандемный насос на обычный вместе со шкивом. а для проверки можно попробовать поставить нормальный шкиф.

[Адилет]

На моем шкиве нет маркировки "М111", так вот на разборах измерял свой шкив и шкив с вышеуказанной маркировкой штангенциркулем. Мой точно такой же как  М111. 

[sdmlcom]

На моем шкиве нет маркировки "М111", так вот на разборах измерял свой шкив и шкив с вышеуказанной маркировкой штангенциркулем. Мой точно такой же как  М111. 

это все конечно интересно, только есть одно НО, шкиф для тандемного насоса по каталогу не подходит для обычного. возможно разный вылет. подходит. только шкивы разные 111 и 104 мотора.

[DVA]

ремень для авто с сдвоенным насосом должен быть короче на 40 мм.

Одинаковые ремни, что со сдвоенным, что с одинарным. Там и шкивы одинаковы и сами насосы по сути тоже одинаковы, только у одинарного вместо второй камеры просто удлинение  на нужный размер .

[Адилет]

 Спасибо Вам "sdmlcom" за Ваш отклик, но еще с коротким ремнем уже другие навесные поднимут бунт. Терпение у них и так на пределе после нестандартных ремней.

[sdmlcom]

ремень для авто с сдвоенным насосом должен быть короче на 40 мм.

Одинаковые ремни, что со сдвоенным, что с одинарным. Там и шкивы одинаковы и сами насосы по сути тоже одинаковы, только у одинарного вместо второй камеры просто удлинение  на нужный размер .

я вот такую инфу нашол про 104 ДВС

[DVA]

я вот такую инфу нашол про 104 ДВС

Причем здесь 104-й? Там вообще сложный подбор ремней в отличии от 111-го. На 111-м  (не считая компрессорных) всего 4 вида ремней  Размеры и схема установки ремня М111.
Вчера специально посмотрел еще раз по ВИНу автора и сравнил с другими машинами - размеры одинаковы!

[Адилет]

Посоветуйте пожалуйста, насос с каким числом накачиваемого давления (...bar) допустим для моего авто? (можно ли совмещать другие?) Какие категорически не стоит рассматривать?  :al:Спасибо.