Сорвали резьбу на креплении форсунки. м611 [решено]

[Kira]

Мотор 611.961. Поменяли мне шайбы под форсунками. Через какое-то время заметил сопли под первой. Приехал к ним, шайбу поменяли, даже денег не взяли, но хватило снова ненадолго. Купил оригинальные болты, шайбы, снова приехал к ним. Сняли, поменяли шайбу, стали закручивать, болт прокручивается. Выкрутили болт, на конце, где-то на сантиметр, резьба слизана. Рассверлили под М8, нарезали резьбу в один проход, вкрутили самодельную шпильку М8-М6 (качество изготовления, конечно на высоте), ну и гайкой прижали форсунку. На вопрос, почему закручивают на глаз, без дин. ключа, первые разы говорили, что столько уже этих болтов перекрутили.., в последний - боимся снова сорвать. Таким образом, стал обладателем аццкого колхоза за 4500 рублей. Понимаю, что в случае закоксовки форсунку придётся выбивать только с разбором (а вытащенные так форсунки предписано менять), шпилька не даст вытащить вбок прижимную лапку и вставить съёмник. А закоксовка очень вероятна, т.к. прижато плоской гайкой вместо болта с круглой привалочной частью, входящей в круглую выемку на лапке, к тому же, закрученной на глаз, с боязнью сорвать. Говорят, ездит к ним такой же бедолага с закоксованными форсунками, после такого ремонта никак не соглашающийся на замену головы, задолбал уже, меня с ним при созвоне перепутали.

Вопрос, что делать? Голову менять очень не хочется. Спиральные ремонтные вкрутки уже не вставить, у них резьба меньше, чем М8. Можно ли рассверлить под футорку М10-М6, не задену ли каналы?



Наконец дошли руки написать Всё давно сделано, машинка бодро бегает.
Сперва после этих рукожопов обнаружилась трещина в клапанной крышке, текло масло. Была заварена. Затем сделана футорка М10-М6 длиной сантиметра два, вкручена на вновь нарезаную резьбу на фиксатор резьбы взамен хитрой поделки (она на фотке).

Никакие каналы, когда резал резьбу, не задел, держит нормально. На следующий день случилась неприятность, красиво описаная тут. Четвёртая форсунка застряла в пластиковой крышке. Был куплен такой набор за ~400 рублей,
и с помощью него где-то минут за 10 была восстановлена резьба. Правда, пришлось обточить по диаметру метчик, он утолщением не хотел глубоко влезать, и использовать удлинитель, но это мелочи.  Вкрутил три вставки подряд, на всякий случай, короткими показались

В общем, ничего страшного, всё делается, причём несложно. Главное, не попадайте на таких ремонтников.

[korew55]

Фотик желательно посмотреть.

[S1ay]

Если сорвали они, почему у тебя голова болит ? 

[Kira]

Фотик желательно посмотреть.

А что фотать? Там толком ничё не видно. Вкрутили что-то типа ,
только ручной работы, с овальной резьбой, на неё гайку типа .
Этим заменили болт 77.
Лапку 74 сверлить под болт м8 отказались, сказали, трёрдая, свёрла летят.

Если сорвали они, почему у тебя голова болит ?

Считаешь, стоило пободаться?

[S1ay]

Считаешь, стоило пободаться?

Пару раз сделают, то что сами сломали...в след раз думать будут.

[Georgos]

во первых их косой должны исправить!
Смело сверлить под ввертыш   10мм а внутренней диаметр под стандартный болт! Нигде ничего не зацепешь !  Проверенно! А  места где колечки надо спец фрезой  пройди чтоб все ровно было!

[Georgos]

а так конечно пусть все делают сами, хотя походу руки из задницы у них!

[Kira]

Смело сверлить под ввертыш   10мм а внутренней диаметр под стандартный болт! Нигде ничего не зацепешь !  Проверенно! А  места где колечки надо спец фрезой  пройди чтоб все ровно было!

Спасибо. Так и планировал, но испугали, что каналы там близко.
Собственно, к ним и обратился из-за съёмника и фрезы.
Сдуру подписал, что "работу принял претензий не имею", теперь вряд ли их заставишь, да и подпускать их к машине уже не хочется.

Забыл назвать, год назад назывались "Автодизель сервис", теперь "АВД сервис", Плеханова 10. Не ходите к ним.

[S1ay]

а так конечно пусть все делают сами, хотя походу руки из задницы у них!

Тогда пусть оплачивают ремонт в другом месте. 

[Kira]

Уж лучше сам, пока форсунка руками вынимается

[tsepi4]

Почитай про раскоксовку! С форсунками обычно проблем не бывает, другое дело свечи накаливания, да и то уже есть технологии и спец средства для раскоксовки! Неизвестно что быстрее случится форсунки закоксуются или прокладка под головой прохудится) Да и по уму детали 77 и 74 одноразовые считаются!

[Georgos]

когда форсы ставить будешь, смазать не забудь смазкой  антипрегарной или графиткой !

[Georgos]

да  и болты всегда новые ставь и шайбы  медные тоже!

[Kira]

Почитай про раскоксовку! С форсунками обычно проблем не бывает, другое дело свечи накаливания, да и то уже есть технологии и спец средства для раскоксовки! Неизвестно что быстрее случится форсунки закоксуются или прокладка под головой прохудится)

А что конкретно? Можно ссыль? Если сечёт, закоксовываеся быстро. Где-то видео проскакивало, как одни рукожопы на Вито перфоратором кокс сбивали.
..нашёл.http://www.youtube.com/watch?v=AJd_fKdyhVw

Да и по уму детали 77 и 74 одноразовые считаются!

когда форсы ставить будешь, смазать не забудь смазкой  антипрегарной или графиткой !

да  и болты всегда новые ставь и шайбы  медные тоже!

Обязательно

[dallasdiamond]

 После таких мотористов с перфоратором и говорят что cdi гемоой и дизель в целом..
Раскоксовка для дизельных систем лавр, расплавляет кокс на ура (пробовал) единственное что реакция идет только на горячую, нужно прогреть мотор или хоть как-то нагреть деталь и замотать тряпкой вымоченой лавром.