Новости:

W202club.su - русскоязычный форум клуба любителей и владельцев автомобилей Мерседес-Бенц с акцентом на C-класс в кузове W202.

Главное меню

Восстановление цифровых индикаторов приборной панели.

Автор Полиграф, 12 октября 2009, 21:20:10

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

ПолиграфАвтор темы

Почти всегда причиной нарушения работы индикаторов термометра, километража и часов является отсутствие контакта в шлейфах соединяющих сам индикатор с печатной платой приборки. Как следствие отсутствие свечения как отдельных сегментов так и целых разрядов. В результате на табло вместо привычных цифр – непонятные символьные закорючки. Как то давно один паренёк прислал мне процесс реанимации приборки. Привожу дословно, от себя добавлю – метод абсолютно действующий, сам восстановил все индикаторы, но времени ушло почти весь день, он написал, что около 4 часов. Должен сказать, что у меня имелся довольно большой опыт работы с радиоэлектроникой.

И так цитирую, моего неизвестного наставника:
«Сразу должен сказать, что работа довольно кропотливая, но вполне выполнима. Для этого потребуется:
1.   Хорошее освещение и очки(по необходимости)
2.   Тонкий эластичный пинцет
3.   Токопроводящий клей (лучше на основе серебра, а не меди) – он продается в магазинах, торгующих электронными
компонентами (напр. Чип – Дип)
4.   Спирт
5.   Маленький паяльник (10...25 Вт)
6.   Эмалированный провод (лучше марки ПЭВ-2) диаметром 0,1 мм
7.   Клей  Poxipol
8.   Бумажная клейкая лента
9.   Скальпель
10.   Терпение
Снять щиток приборов. Следует помнить, что при снятом щитке нельзя включать зажигание, т.к. запишется ошибка системы SRS и
придется ехать в сервис для ее сброса. Разобрать щиток и снять неисправный LCD-индикатор. Положить индикатор на стол лицевой частью вниз. Протереть спиртом тот участок индикатора, на котором находятся токопроводящие дорожки. Для этого лучше всего использовать специальные протирочные палочки или ватку, накрученную на зубочистку или спичку. Нарезать эмалированный провод отрезками по 30мм по количеству токопроводящих выводов. Выводы хорошо видны при угловом освещении индикатора (затемненные полоски на стекле). Отрезки провода облудить паяльником с обеих сторон на длину прядка 1,5...2мм. Налить в крышечку токопроводящий
клей. Закрепить индикатор на столе от проскальзывания бумажной клейкой лентой. Обмокнуть залуженный кончик отрезка провода в токопроводящий клей (не глубже, чем на 2мм) и вынуть так, чтобы обволакивающий слой слегка прикрывал провод. Удерживая провод пинцетом на расстоянии примерно 5...10мм от нанесенного клея, прислонить его клеевым концом на токопроводящую дорожку и  удерживать в таком положении около 30сек. Рука не должна дрожать. Проверять на прочность склеивания нельзя, т.к. на самом деле  это только название «клей», а по сути это просто лак (да еще и не стойкий). Проделать аналогичную операцию с остальными отрезками провода. Внимательно следить, чтобы не было перетекания клея с дорожки на дорожку. После окончания приклеивания проводников  убедиться, что между ними нет видимых замыканий и, если таковые все же имеются, удалить их скальпелем. Если какой-то проводник  перекрывает две дорожки, его следует оторвать и переклеить. Затем весь проклеенный участок надо покрыть слоем  Поксипола  (это для прочности). Минут через 20 (т.е. после застывания Поксипола) надо припаять вторые концы отрезков проводков к плате приборного щитка в соответствии с порядком выводов. Пластиковую рамку, которая стоит под индикатором возможно придется аккуратно подрезать, чтобы она не мешала установке индикатор в том месте, где был нанесен клеевой слой. Нюансов по сборке-разборке приборного щитка не помню, т.к. делал это у себя 4 года назад. Помню только, что стрелки приборов лучше всего ставить при подключенном щитке и включенном зажигании (запускать двигатель нельзя). На ремонт  щитка у меня ушло около 4 часов.»

И ещё добавлю от себя следующее: Снять приборку довольно легко, если открутить три самореза, крепящих обшивку под рулём, один из них под рычажком снятия с ручника, просунуть руку под панель и просо вытолкнуть её наружу, упрётся в руль – не страшно – поверните руль вместе с панелью влево и она у вас в руках.
И ещё вместо токопроводящего лака я использовал токопроводящий клей для восстановления нитей обогрева стёкол, продаётся на любом радио-рынке (двухкомпонентный)
Облуживать эмаль-провод лучше всего в таблетке аспирина, ни в коем случае не зачищать ножом, потом обломается и вся работа коту...
Удачи.


Roma

Позновательно, но опять же желательно бы ФОТО. На словах в принцепе понятно но как обычно на деле происходит с небольшими а иногда и с большими нюансами (не указаными в мануале) :flag:


Pentagon

Сделайте мне кто-нить эту операцию... отблагодарю!  :shine:


Игорь


ПолиграфАвтор темы

ЦитироватьRoma написал(а):

Позновательно, но опять же желательно бы ФОТО. На словах в принцепе понятно но как обычно на деле происходит с небольшими а иногда и с большими нюансами (не указаными в мануале)

С радостью бы, но когда ремонтировал не знал про форум и про то, что фотки могут понадобиться. Будут нюансы - спрашивайте, обязательно подскажу.


ПолиграфАвтор темы

ЦитироватьИлюша написал(а):

Сделайте мне кто-нить эту операцию... отблагодарю!

Помог бы, но живу в Беларуси, под Минском.


Дёма

Народ! Что делать в первую очередь? Проблема в следующем. Сегодня утром глянул на приборку, а у меня одна стрелка поворотки не горит, когда включаешь ее. Думал, что в поворотках лампочки перегорели. Нет! Работают. Реле тикает, когда включен поворот. Другая стрелка моргает на приборке. Может предохранитель? Или все-таки лампочка в самой приборке умерла? И с чего бы вдруг?


ПолиграфАвтор темы

ЦитироватьДёма написал(а):

Народ! Что делать в первую очередь? Проблема в следующем. Сегодня утром глянул на приборку, а у меня одна стрелка поворотки не горит, когда включаешь ее. Думал, что в поворотках лампочки перегорели. Нет! Работают. Реле тикает, когда включен поворот. Другая стрелка моргает на приборке. Может предохранитель? Или все-таки лампочка в самой приборке умерла? И с чего бы вдруг?

В мерседесе если перегорает хоть одна лампочка поворотника (с наружи), то стрелка на приборке моргать не перестаёт, она начинает моргать учащённо, давая знать, что с наружи не всё в порядке с ламочками.
Если не горит лампа в стрелке на самой приборке, то скорее всего (процентов 98) что перегорела лампа в приборке, а 2 процента, то, что окислился контакт в гнезе самой лампы. Снятия приборки не избежать.


Дёма

Короче, взял так слегка пристукнул по панели сверху, стрелка то и заработала. Потом опять перестала, потом опять пристукнул пару раз. Поработала и опять перестала. Стучать перестал, Мерс все-таки, люблю его. В-общем, я так понимаю, надо панель снять и просто штеккера пошурудить, расшаталось видать по нашим кочкам



Дёма

Сказали сегодня, что лампу. Как уделю время, загоню авто на шумку, так и по электрике кое-чего понаделают


Михаил П

У меня такая же проблемка имеется - не горят цифры на пробеге, а так же температура за бортом! Может есть другие способы устранения этой неисправности?


Дёма

А у меня лампочка опять работает. Стоит ли приборку вскрывать?


ПолиграфАвтор темы

ЦитироватьДёма написал(а):

А у меня лампочка опять работает. Стоит ли приборку вскрывать?

Приборку разобрать и раз и навсегда сделать нормальный контакт. Напомню, с отсоединённой панелью зажигание не включать.


ПолиграфАвтор темы

ЦитироватьМихаил П написал(а):

У меня такая же проблемка имеется - не горят цифры на пробеге, а так же температура за бортом! Может есть другие способы устранения этой неисправности?

Других способов пока не знаю. Но на мой взгляд подойдёт любой при котором можно обеспечить контакт проводников с напылёнными на стёклышке индикатора токопроводящими площадками, а припаять проводники к печатной плате не проблема. Беда в том, что там всё очень мелкое и расстояние между контактами(особенно на пробеге) слишком малы меньше мм. Можно рассмотреть вариант установки каких нибудь компьютерных разъёмов, чтоб индикатор вставлялся в него как плата в компе. Лишь бы шаг совбадал. Сам такой способ не пробовал, но считаю, что он заслуживает внимания.