Опасно ли это для АКПП???

[Артур75]

заежая на улицу мне приходится преодолевать очень крутой подьем около 17-20 метров с перепадом по высоте метров 7, по узкой дороге где проедет максимум одна машина.
сегодня заехать с одного раза не получилось потому как в конце подьема стояла оставленная каким то гавнюком (да простят модераторы) газель.
Пришлось остановиться и сигналить довольно долго.Стоял в режиме D держа ногу на тормозе.За время стояния пару раз ослаблял тормоза и машина скатывалась назад (обычно на не столь крутых подьемах убрав ногу с тормоза она начинает движение вперед)
Теперь,внимание, вопрос господа знатоки: опасно ли такое движение назад при включенной передней передаче для АКПП,чему это может повредить и есть ли какая либо информация по способности коробки в режиме D удерживать автомобиль на подьемах?
в счет принимается также личные наблюдения.

[Котяра]

у меня до этого был автомат я не замечал чтобы на драйве в горку она скатывалась назад если отпускал тормоз то стояла на месте как вкопаная пока на газ не нажмёшь

[san4es]

Котяра написал(а):

у меня до этого был автомат я не замечал чтобы на драйве в горку она скатывалась назад если отпускал тормоз то стояла на месте как вкопаная пока на газ не нажмёшь

согласен

[motoro-2]

Котяра написал(а):

у меня до этого был автомат я не замечал чтобы на драйве в горку она скатывалась назад если отпускал тормоз то стояла на месте как вкопаная пока на газ не нажмёшь

не всегда,если подъем крутой , то драйв по моему не удержит. ИМХО.

[Antok]

На D не должна катится назад с горки! Эт чет у тебя с коробасом не лады...

[Wisestjedi]

Я думаю, что это нормально у меня нагруженная полностью даже с обычных горок медленно скатывается...я думаю если она не будет скатываться то она по идее должна заглохнуть! Так как заглохнуть она не может вот и скатывается!!!

[Dmitry]

Antok написал(а):

На D не должна катится назад с горки! Эт чет у тебя с коробасом не лады...

Господа, зачем человека пугаете?
Нормально все с коробасом, так и должно быть, если конечно системы удержания машины нету. Последние к 202-м не относится ни в каком виде.

[133va]

Дмитрий не соглашусь у меня на нейтралке откатывается сантиметров 20 и сразу встает как вкопаная..

[133va]

это фишка еще на 126 появилась...

[Артур75]

Господа прошу учитывать что горка очень крутая
на обычных подьемах и горках машина ведет себя адекватно(стоит как вкопанная или потягивается вперед)
мое авто С180 W202 1994 г. АКПП 722,4

Dmitry написал(а):

если конечно системы удержания машины нету

что это такое?

Отредактировано Артур75 (2009-12-13 19:31:31)

[Dmitry]

133va написал(а):

Дмитрий не соглашусь у меня на нейтралке откатывается сантиметров 20 и сразу встает как вкопаная..

???
Может на паркинге? Вообще-то на нейтралки должна свободно кататься куда угодно, на то она и нейтралка, она собственно и предназначенна для буксировки и перемещения авто НЕ своим ходом.

Чтобы не разводить спор, обратимся к устойству АКПП.

Вместо сцепления там есть гидромуфта, которое устроена если по простому в виде двух турбинных колес (крыльчаток), одно соединена с двигателем, второая с коробкой. Они находятся в масле. На холостом ходу в режиме D и R передача включена, однако при удержании тормоза клыльчатка соединенная с трансмиссией стоит на месте, а та которая с двигателем крутится в масле. Если отпустить тормоз, то на ровной поверхности машина тронется, на небольшой горке тоже тронется или как минимум не поедет в обратную сторону, т.к. момент на колесе передается. Однако если горка достаточно крутая, то автомобиль покатится назад, на крыльчатки в этом случае ложится большая нагрузка, т.к. они в разные стороны крутятся, потому и не полезно это. Если добавить газу, то в гидромуфту масло подается под давлением и фактически крыльчатки уже не могут вращаться с разной скоростью. Хотя небольшие потери всегда есть, кстати с этим и связано что у машин с АКПП хуже динамика и выше расход топлива. Хотя у современных коробок гидромуфта блокируется на всех передачах, а благодаря более правильному переключению возможно что с АКПП расход будет таким же, а иногда и меньше чем с МКПП.

В режиме N и P в коробке разъединяются фрикционы, что полностью эквивалентно нейтралке на МКПП. Разница между режимами в том, что в паркинге активируется механическая блокировка выходного вала АКПП.

[Dmitry]

Артур75 написал(а):

что это такое?

У современных авто бывает такая фишка, что на подъеме автомобиль удерживается рабочими тормозами. В основном оправдывается с МКПП, когда трогаешься в горку не надо играть тормозом, газом и сцеплением одновременно. Что-то вроде автоматического ручника. К 202-м никак не относится, на них такое не ставилось.

[Артур75]

Dmitry
ты красавец
уже второй раз успокаиваешь мои смутные сомнения, респект тебе лично от меня громадный
не зря С43 AMG присвоено

[Дёма]

Вопрос не по обсуждению, но  к теме относится.
Насколько опасно для АКПП в движении переключение с режима W на S, и наоборот? И опасно ли это?

[Poterjannjij]

Dmitry написал(а):

что на подъеме автомобиль удерживается рабочими тормозами

В некоторых случаях и ручником. Такая функция точно уже стоит на BMW Е65/66.

Переключать коробку с зимнего на летний режим коробки на ходу нельзя. Этот переход производится на стоящей машине в режиме P или N.