Начал дымить мотор !112

[ProХвост]

BETEP0K написал(а):

зимой почему то почти у всех 112-х моторов там белая эмульсия

... и на 111 тоже. Зимой при частых поездках на не большие расстояния, когда мотор не успевает прогрется до 80с, пары воды, которые образуются при сгорании топлива конденсируются на холодных стенках мотора и накапливаются в поддоне. Летом практически не бывает конденсата(во всяком случае у меня). Штука не совсем приятная, т.к. в этой воде растворяются SO4 NO3 CO и прочие продукты сгорания, в результате получаются кислоты, которые разрушают металл и ухудшают рабочие свойства масла. Советую, если вы проезжаете небольшие растояния зимой, менять почаще масло и иногда гонять машину подольше, что бы мотор прогрелся и вода испарялась. Всё это ИМХО (Сугубо моё мнение) и не факт что так есть на самом деле  

[BETEP0K]

Dmitry написал(а):

это конструктивный недостаток 112-го двигателя

один из...
а где-то можно узнать список этих "конструктивных недостатков", чтобы в очередной раз где-то посреди трассы не поседеть от очередного конструктивного недостатка...

[Pavel0861]

BETEP0K написал(а):

один из...
а где-то можно узнать список этих "конструктивных недостатков", чтобы в очередной раз где-то посреди трассы не поседеть от очередного конструктивного недостатка...

Их очень немного. Основной-это то, что все звездочки грм обрезинены. Сделано это для уменьшения шума цепи, но при пробеге более 150 ткм резина затвердевает и начинает отваливаться. Кроме увеличения шума это ничем больше не грозит. Еще забиваются полости и отверстия для отделения масла в клапанных крышках (система вентиляции картерных газов). При этом увеличивается расход масла. Лечится снятием, разборкой и чисткой клапанных крышек. А вообще, 112-й самый лучший мотор МБ. Ну, 113-й, пожалуй, получше, но на 202-й он не ставился.

Отредактировано Pavel0861 (2008-12-22 17:33:18)

[NightRider]

113 мотор это тот же самый 112  к котору по горшку добавили. еще есть косяк в промежуточном ролике ремня  частенько он трескается. прокладки стакана и маслоохладителя тоже недолговечны. вот в принципе и все.

[Pavel0861]

NightRider написал(а):

113 мотор это тот же самый 112  к котору по горшку добавили. еще есть косяк в промежуточном ролике ремня  частенько он трескается. прокладки стакана и маслоохладителя тоже недолговечны. вот в принципе и все.

На 113-м нет балансирного вала. Поэтому он попроще в устройстве. А так да, то же самое.

[Ярослав]

и у меня под капотом 112 двиг.  на крышке маслозаливной горловины, как только похолодало, тоже появилась эмульсия.   Оффициалы в один голос утверждают, что это конденсат и ничего страшного в этом нету.  масло - арал 5W50

[Dmitry]

Pavel0861 написал(а):

Их очень немного.

Говорят что первые 112-ые моторы (а на 202-й только такие и ставились) имеют достаточно много недочетов, возможно из-за того что до этого Мерседес не жаловал V6. Но посреди трассы из-за них не встанешь, т.к. это все таки Мерседес.

[Walter]

Pavel0861 написал(а):

А вообще, 112-й самый лучший мотор МБ

ну то, что он напорядок интереснее М111 мотора - так тут и спорить нечего)))) не могу сказать с точки зрения водителя и уж тем более механика, но почитав mbinfo.ru, на котором описаны недостатки всех моторов с 80-х годов концерна, пришел к выводу, что М112-113 действительно менее проблемные моторы, чем более современные, т.е. имеют длительный срок эксплуатации без ремонта.
сам пользуюсь 112 мотором, прокатился на М119 4.2. мотор валит, но чувствуется уже возраст. кстати, по две свечи на цилиндр недостатком (впрочем, как и балансирный вал) не считаю, типа дорого менять и свечи дорогие. напротив, две свечи позволяют нивелировать определенные недостатки бензина.
тоже есть эмульсия, моторист заверил, что это конденсат, который не вызывает неприятностей. просто чаще менять масло, что и собираюсь сделать. вообще, нравится мотор и я бы не сказал, что MB не жалует V6

[Арсений Александрович]

112 мотор, - мотор хороший. Правда особо сравнивать не с чем (из МБ был 190 2,0D атмосферник), но проехал на 112 135т.км., - ни разу не менял ни свечи, ни ГРМ, один раз чистил вентиляцию карт.газов, теплообменник - ВСЁ!!!, поменял приводной ремень, помпу и ролики, по мотору больше ничего не делал. Масло лью как и предыдущий хозяин ESSO Ultra 10W-40 (расход около 1л. на 1т.км.), меняю каждые 10т.км., эксплуатирую авто круглый год, зимой - эмульсия на крышке, антифриз уходит, но походу не в мотор, скорее всего дубовые патрубки, бывают капельки под движком. Текущий пробег 275т.км., Так что про эмульсию не парьтесь, если конечно не дымит как паровоз.

[Yevgeniy]

NightRider написал(а):

прокладки стакана и маслоохладителя тоже недолговечны. вот в принципе и все.

Это не прокладки хреновые, а жизнь мотора в некоторых руках хреновая.
Не на одной из своих машин не чистил вентиляцию более одного раза. А у других все течет везде вечно и забивается...

[Yevgeniy]

Арсений Александрович написал(а):

ни разу не менял ни свечи, ни ГРМ

Да могли бы тогда и масло совсем не менять.. Че уж там, экономить так экономить!

Отредактировано Yevgeniy (2011-03-07 01:24:56)

[Walter]

Yevgeniy написал(а):

Да могли бы тогда и масло совсем не менять.. Че уж там, экономить так экономить!

100%
замена свечей как ни крути - раз в 80тыс. да, накладно - 12 свечей по 15 дол, плюс дорогая замена, но оно стоит того.

[Medvedev]

Walter написал(а):

12 свечей по 15 дол, плюс дорогая замена

Поменять самостоятельно - бесценно.

P.S. Ни один едущий 112 пока не видел.

[Yevgeniy]

Medvedev написал(а):

Ни один едущий 112 пока не видел.

Это что значит?

[Арсений Александрович]

Walter написал(а):

Yevgeniy написал(а):

    Да могли бы тогда и масло совсем не менять.. Че уж там, экономить так экономить!

100%
замена свечей как ни крути - раз в 80тыс. да, накладно - 12 свечей по 15 дол, плюс дорогая замена, но оно стоит того.

При чем здесь экономия? Три раза делал замер так называемых зазоров свечей, сказали норма. (норма по-моему от 0,82 до 1,12, может и не прав, не помню), ГРМ не гремит, соответственно резиновые оконечники ремня в порядке. А про замену свечей читал в руководстве, друг переводил с шведа ( у меня шведка), раз в 70 - 90 т.км., но пока катаюсь. А про экономию и не думал. Я написал только касательно мотора, а вот МКПП (была замена), редуктор моста и кардан (замена) + мозги на замко и ключ (проводка все-таки слабовата, могла бы быть и по-лучше) я молчал:)...