"Супердвигатель" Ибадуллаева

[GAME]

Российским ученым Гаджи Ибадуллаевым сделаны открытия, которые позволят всем автопроизводителям мира перейти на двигатели, потребляющие в 3-4 раза меньше бензина(дизтоплива). Ему удалось решить задачу, считавшуюся неразрешимой - повысить степень сжатия бензиновых двигателей до 23, компрессию - до 40, КПД на средних нагрузках - с 10 до 40%. Переделанный им в полукустарных условиях двигатель ВАЗ-21083, установленный на автомашину ВАЗ-2110, имеет мощность около 180 л.с. (вместо 75 л.с. в стандарте), при этом расходует меньше 4 л. бензина АИ-95 на 100 км. на средних нагрузках (вместо 7 с лишним). По расчетам Ибадуллаева Г.А. наилучшие эффективные характеристики будут иметь бензиновые двигатели со степенью сжатия около 50-51, дизельные - со степенью сжатия около 60.
Научные работы Ибадуллаева Г.А., фото- и видео-материалы, контакты - на сайте www.Ibadullaev.ru

Слышал об его изобритении давно но вот толком не понял что это о чем это так как не технарь..
Но вот полазив на соседних форумах нашел много интересного по данной разработке
и просто интересно кто что думает об этом на нашем форуме..?

[GAME]

тут видео с измерением компрессии

[Али]

Это конечно хорошо что есть такая разработка, но его ни кто не хочет слушать его. он ездил на заводы bmw, mersеdеs и другие, ему не поверили.
Его еще по нтв показывали в передаче главная дорога

[Игорь]

А что тут думать, практически все у него теоретически

[vasigor]

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=39447" rel="nofollow" target="_blank">http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=39447

41 страница текста   по этому поводу...

[ProХвост]

Похоже на ещё один "вечный двигатель". Теоретически можно подвести любые расчёты под нужный результат, намного сложнее сделать это практически. Поверьте бывшему мученику науки, кандидату химических наук.

[Али]

У него есть и готовый двигатель который уже испытывали, стоит он на 2110.

[GAME]

Али написал(а):

У него есть и готовый двигатель который уже испытывали

мало того что есть готовый двигатель и машина едет на нем но и
любой желающий-сомневающийся может прокатиться на нем, обговорив это с изобретателем.
машина в Москве
соклубники из Москвы что скажете? нет желания увидеть всё своими глазами?
за одно и нам расскажете как это и что это..

[Игорь]

FuFtu
а я думал что в Дагестане, хотел предложить прокатиться тебе

[Gon-Zo]

Спасибо за поднятую тему, довольно любопытно. Скажу честно, я не очень разбираюсь именно в физике и механизмах работы ДВС, но мне кажется вся эта теория дутый пиар и попытка заработать бабла ниначем. Я вот работаю в науке, только в сфере биологии и медицины, там подобных деятелей пруд пруди. Панацея от всего изобретается если не каждый день, то через день точно. Такую херню люди продвигают, аж волосы дыбом встают. А вот какие то более менее стоящие разработки мгновенно исчезают под крыльями фарм. компаний, мгновенно! Читаешь, что этот Абдуллаев был на заводах мерседес и бмв, но типа не донес свою точку зрения до недалеких инженеров, извините, но после вот этих слов уже все понятно!

Не поленился почитать на олдмерине, где это активно обсуждают. Приведу пост оттуда:
"1. Идея в теории здравая
2. Идея на практике плохо реализуемая. В работах слабо обосновано, почему не происходит детонация. В общих чертах все изменения сводятся к тому, что
а) Смесь поджигается не до выхода поршня в верхнюю мертвую точку, как в традиционных ДВС, а после. И подается в цилиндр тоже несколько позже, чем в традиционной схеме.
б) При этом насколько я понял, детонация не происходит, т.к. смесь в момент максимального сжатия сильно обедненная и ей просто нечем окисляться (гореть). Недостающий воздух подается уже после прохода ВМТ.
Гораздо больше меня смутили сами работы афтара:
1. Если бы я в институте писал статьи таким языком, меня бы научный руководитель застрелил
2. Периодически встречаются "детские ошибки" типа: Если бы к температуре T прибавим ТЕПЛОТУ Q (что такое теплота? допустим энергия. Как энергию можно прибавить к температуре? Ну, наверное отнеся ее к теплоемкости... вобщем хоть и понятно, но формально - грубо и некорректно). И таких мест в работах много.
3. В одной из работ приводится протокол стендового испытания супердвигателя vs серийный движок. Результат - прибавка в мощности порядка 20%, экономия топлива - примерно столько же. А где же изменения этих показателей в 3-5 раз? Есть ремарочка: программа управления супердвигателем давала постоянные сбои и движок не смог выйти на рабочий режим. Бред! Если все такое сырое, зачем устраивать испытания. Далее написано, что в отдельные моменты прибавка была порядка 50%. Это опять же не 300-500%. Вобщем может этот движок и лучше, но не сильно. Зато наверняка сильно дороже и капризнее.
4. Далее порадовали отзывы. Именитые ученые... с большими регалиями и префиксами перед фамилиями типа Действительный Член Академии Отпиливания Рогов, Копыт и Хвостов. Вобщем в России есть только одна реальная академия - РАН. Всякие РАЕН, Академии Информатизации и прочее - шараги. Так вот - все отзывы от академиков шаражкиных академий, что еще раз говорит о качестве работ.
5. Ни в одном нормальном научном журнале данные статьи так и не были опубликованы.
Вобщем мое мнение - толика правды в этой работе есть. Ценность работы сомнительна и лежит на грани экономической эффективности. Ребята очень хотят продолжить исследование, но баблосов у них нет. Пиариться в научных кругах у них получается плохо. Пиариться в инете получается чуть лучше.

От себя : попробовал на сайте "За рулем" в поисковике "двигатель Ибадуллаева" и подобное - ваще ноль.
Удачи !"

[GAME]

Игорь написал(а):

FuFtu
а я думал что в Дагестане, хотел предложить прокатиться тебе

к сожалению я прозевал то время когда изобретатель пытался добиться чего тут Дагестане..
тут это как это никому не надо тут другие приоритеты (борьба с искуственным терроризмом и выбивание денег из центра)
Предложили ему попробовать донести идею в центре и как оказывается и там это мало кому надо
люди готовы с пеной у рта доказывать чего то в теории у монитора но лень поднять зад с кресла и пойти посмотреть что это.

Gon-Zo написал(а):

мне кажется вся эта теория дутый пиар и попытка заработать бабла ниначем.

ну какой дутый пиар когда есть реальная машина и она в Москве и любой может проверить реально это или дуто.
Бабла заработать? ну покажи где изобретатель просит денег? я не видел такого покажи может пропустил..

Отредактировано FuFtu (2009-09-03 04:02:06)

[B.Angel]

ну не знаю, на заводах МВ и ВМW уж точно не лохи работают, особенно учитывая многоМНОГОлетнюю практику разработки ДВС и не только для автопрома... развод фсе это ИМХО

[Gon-Zo]

FuFtu
С уважением к тебе, но скажи честно, ты прочитал хотя бы половину страничек на олдмерине? Я вот читаю сейчас всего лишь четвертую... Там Гаджиеву этому и его рупору в инете некому мотор1 предлагали и помощь и то и се, и машину посмотреть и на стенд и еще черта в ступе. НИ НА ОДНО конкретное предложение мотор1 не отозвался. На нормальные вопросы не ответил, твердит одно и тоже, а в аргументах эта машина, которую вживую так никому и не показали, на видео замер компрессии и башка, что это доказывает ничего! И вообще там твердится о 2006 году и том, что через полгода весь мир будет удивляться, а сейчас 2009 и ничего. Так что тема еще тот баян...

Отредактировано Gon-Zo (2009-02-02 23:04:23)

[GAME]

tetyush
ты уже взрослый парень написано 30 лет, так неужели ты веришь что
MB или BMW или кто то там еще в первую очередь думают о нас с тобой и лишь потом о себе и своем кармане?

[Gon-Zo]

Вообще респект FuFtu! Читаю олдмерин, там просто жгут огнем!))) Одна из самыз интересных веток, читанных мной за последнее время.