Завышенные обороты ХХ

[mmamksm17]

регулировка аварийного положения дроссельной заслонки простой версии двигатель 111.
подать 5V(точное значение. не 4.5 и не 6) на пины 3(+) и 7(-) на разъеме дросселя.
снимать вольтаж между 7-2 (это потенциометр упора дросселя).
отрегулировать так, чтобы было 3.7В (при фиксации гайкой показания меняются... отклонение 0.05 допустимо. в целом и 0.1 может быть допустимо...
так же проверьте срабатывание микровыключателя между 5 и 6 разъема... там ~600 Ом в замкнутом состоянии микрика

да там оказалось и так все отлично
Микрик 650 ОМ

[mmamksm17]

нашел, как я настраивал

Белый 3,69
Желтый 4,30

нормально

в общем что я заметил, не знаю должно быть так или нет?
Измерял напряжение на моторчик, СИНИЙ провод 10.60V, ЧЕРНЫЙ провод 10.48V,,,, между собой у них нет напряжения 0.05V "не сильно разбираюсь в электрических двигателях" по логике так и должно быть
Моторчик сам без шестеренки большой, делает куда больше движений чем с ней при включении зажигания
 

[hfmscаn]

650 тоже норма. говорят до 1000 Ом ЭБУ понимает сигнал...
ну отлично и хорошо. странно что адаптация не проходит, может помыть заслонку... ну или может потенц изношен и тогда тоже может не проходить...
но как мне помнится - старые системы если могли рулить моторчиком - так просто не уходили в аварию по дросселю... ПМС мало знаю, но вот ранние ХФМ - ошибки показывает но сам дроссель работал...
в ПМС к сожалению по дросселю можно видеть только угол дросселя и сигнал ХХ... ну еще ошибки (актуальные и сохраненные), т.е. это мало чем поможет...
https://www.youtube.com/watch?v=PXqP49JuzyU

[sdmlcom]

Походу придётся Вам подкинуть другой ЭБУ для проверки

[mmamksm17]

650 тоже норма. говорят до 1000 Ом ЭБУ понимает сигнал...
ну отлично и хорошо. странно что адаптация не проходит, может помыть заслонку... ну или может потенц изношен и тогда тоже может не проходить...
но как мне помнится - старые системы если могли рулить моторчиком - так просто не уходили в аварию по дросселю... ПМС мало знаю, но вот ранние ХФМ - ошибки показывает но сам дроссель работал...
в ПМС к сожалению по дросселю можно видеть только угол дросселя и сигнал ХХ... ну еще ошибки (актуальные и сохраненные), т.е. это мало чем поможет...
https://www.youtube.com/watch?v=PXqP49JuzyU

прозванивал потенциометр и тот и тот, везде плавно меняется сопротивление, как и должно быть
Еще мне не понравилось я включил зажигание и пошел измерял V на моторчик было 10.60V, покрутил шестеренку большую с моторчиком "открыл закрыл заслонку" и сразу напряжение на моторчик 2,58V 
и вот тут я вообще ничего не понял
буду проверять сам Блок ПМС что показывает на выходах

а и еще, если машина до 60 градусов пытается держать обороты 900-1000, то после 60 градусов она скидывает обороты до 800 и я так понимаю блок уходит в аварию и обороты 1200 +-
нажмешь пару раз на педальку обороты приходят в норму 800+- и через пару секунд опять 1100-1200
https://drive.google.com/file/d/1VABOjUwDmhXQtgseu7fJS_ZF4yDqpmBR/view?usp=share_link

[mmamksm17]

Походу придётся Вам подкинуть другой ЭБУ для проверки

разборки у нас не дают этого сделать
даже если готов купить

[hfmscаn]

Если Вы измеряете напряжение на самом моторчике, тогда чем больше оно, тем больше дроссель будет открыт.
т.е. около 10В это будет либо максимальное закрытие, либо максимальное открытие (там предел механически ~10*). чем меньше напряжение тем меньше открытие/закрытие относительно аварийного положения. Т.е. ЭБУ как бы регулируя силу тока (в реале ШИМ) управляет мощностью моторчика...

Сейчас вам уже нужно в сервис, чтобы они смотрели в параметрах может что вылезет... может там еще косяки есть какие.

[mmamksm17]

Если Вы измеряете напряжение на самом моторчике, тогда чем больше оно, тем больше дроссель будет открыт.
т.е. около 10В это будет либо максимальное закрытие, либо максимальное открытие (там предел механически ~10*). чем меньше напряжение тем меньше открытие/закрытие относительно аварийного положения. Т.е. ЭБУ как бы регулируя силу тока (в реале ШИМ) управляет мощностью моторчика...

Сейчас вам уже нужно в сервис, чтобы они смотрели в параметрах может что вылезет... может там еще косяки есть какие.

Понял спасибо, попробую найти блок и поменять, и дросель другой поставить
самое простое решение проблемы у меня получается

[hfmscаn]

а и еще, если машина до 60 градусов пытается держать обороты 900-1000, то после 60 градусов она скидывает обороты до 800 и я так понимаю блок уходит в аварию и обороты 1200 +-
нажмешь пару раз на педальку обороты приходят в норму 800+- и через пару секунд опять 1100-1200

В этом случае надо смотреть сигнал ХХ в параметрах. может сбоит(то есть, то нет), поэтому то 800 то 1200. так же контролировать актуальную ошибку на дроссель.

[mmamksm17]

а и еще, если машина до 60 градусов пытается держать обороты 900-1000, то после 60 градусов она скидывает обороты до 800 и я так понимаю блок уходит в аварию и обороты 1200 +-
нажмешь пару раз на педальку обороты приходят в норму 800+- и через пару секунд опять 1100-1200

В этом случае надо смотреть сигнал ХХ в параметрах. может сбоит(то есть, то нет), поэтому то 800 то 1200. так же контролировать актуальную ошибку на дроссель.

Спасибо вам,всем
Отдам своего зверя пусть знающие разбираются

[Tyrold]

Отдам своего зверя пусть знающие разбираются

как разберетесь, отпишите что было, у меня такая же проблема, только в холод еще не заводится

[mmamksm17]

Отдам своего зверя пусть знающие разбираются

как разберетесь, отпишите что было, у меня такая же проблема, только в холод еще не заводится

Обязательно