Схема подключения: + в салоне под педалью газа.

[Mr.Venik]

Заряд 12,6-12,7

В аккумуляторе шесть батарей по 2,1 В....сколько вы хотите чтобы показывало?

12,6-12,7 и хочу. Но после суток-двух простоя. А имею 12,4-12,5. Сразу после зарядки или поездки и 13,2 наблюдаю, но это ж не показатель? И АКБ по пусковому просел с 950 до 760.. Забить и менять каждые 2 года? Так себе удовольствиве 

[DVA]

Вот полезная табличка. И учтите, что со временем батарея теряет способность держать 100% заряд. До 12 вольт считается что батарея еще рабочая

[Mr.Venik]

Я уже не одну изучил.

И учтите, что со временем батарея теряет способность держать 100% заряд

Это понятно. Но не 50% в гол же. На втором авто (пусть и бензинка) АКБ стоит с начала 2011. Пару раз садился, но все еще жив. У меня же с такой тенденцией АКБ хватит на год примерно. И то зимой могут быть вопросы.

До 12 вольт считается что батарея еще рабочая

Рабочая, но не заряженная. И развернут в гарантийном отделе со словами "до свидания, нарушение условий эксплуатации"

[DVA]

И развернут в гарантийном отделе со словами "до свидания, нарушение условий эксплуатации"

Вы еще наивно в гарантии верите?
Гарантийный срок практичеки любая батарея переживет. А средний срок жизни аккумуляторов 3-5 лет. И чем дальше, тем срок этот становится меньше...так как не выгодно выпускать сильно хорошие вещи

[Mr.Venik]

Вы еще наивно в гарантии верите?
Гарантийный срок практически любая батарея переживет. А средний срок жизни аккумуляторов 3-5 лет. И чем дальше, тем срок этот становится меньше...так как не выгодно выпускать сильно хорошие вещи

Не то чтобы верю. Пытаюсь понять природу явления. С такой тенденцией может и гарантийный не пережить. АКБ не топовые покупаю, но и не по низу рынка. И менять АКБ каждые 2,5-3 года, если честно, как то поднадоело, пусть там и были причины не связанные с этой. Но все же. Да и всего 13,4-13,6  на клеммах на оборотах (с нагрузкой) смущают. Ведь на ХХ, стоя на светофоре например, они просаживаются и вовсе до 12,4-12,6. Электрооборудование штатное, нет ни музыка на 2 кВт, вообще ничего кроме регика

[Kira]

Зарядка батарейки процесс непростой. Посмотри эту тему. Проблема с аккумулятором. Сразу после отключения зарядника на ней, скажем, 13.5 В.  Через минуту уже 13.2, Через пол часа уже 13, через три часа 12.9, а её даже ещё ни к чему не подключали. Это нормально. А когда ставишь в машину недозаряженную батарейку, она начинает активно заряжаться, отсюда и просадки напряжения во всей сети и в разных точках измерения по пути от генератора в частности.

По актуальному ГОСТу срок службы стартерных АКБ - 2 года

[Mr.Venik]

Беда в том, что вроде и все в норме, но батарейка постоянно недозаряжается. Сегодня утром опять всего 12,4-12,5. Да и  по просадкам есть нюанс - у меня просаживаетяс и на АКБ после подзарядки зарядником, т.е. активный заряд можно исключить.
Зы. Про сроки службы АКБ понятно, но только честно, кто их реально меняет как я каждые 2,5-3 года в среднем?
Зы.Зы. У меня походу 6СТ-100VL 

[Kira]

Ну, могу предложить два варанта. Заряжать раз в пару месяцев, следить за уровнем и не парится, сколько прослужит - столько прослужит. Ещё года на три точно должно хватить в таком режиме. Или заняться исследованиями, для начала вооружиться вольтметром и амперметром и следить за процессом зарядки - разрядки на столе

[Mr.Venik]

Ещё года на три точно должно хватить в таком режиме.

Мне бы ваш оптимизм  Не уверен, за год пусковой просел до 760. Еще год такой тенденции и зимой могут быть вопросы. Отдал снова на зарядку. Попробуют 16В поднять плотность, в прошлый раз была 1,2 всего (по памяти)
Зы. Действительно, чего париться то? Просто 100$ держать в бардачке постоянно 
Зы. Увы, опыты самостоятельно и негде проводить, и нечем

[Kira]

Когда машина была молода, все поголовно новые аккумы выдавали пусковой ток 200-300, и никто не жаловался

[Mr.Venik]

Как уже писал ранее, просадка на силовом проводе от гены до АКБ составляла 0,1В без нагрузки и 0,5-0,6В под нагрузкой. Опытным путем выявлено что уже на клемме "+" крыле, а это первая точка после гены, просадка уже 0,5В. Решено кинуть временно напрямую новый силовой. Совсем по дешовому не получилось, пришлось делать основательно. Итого куплен и обжат кабель 16мм кв 2,2 м. Для дополнительной изоляции одел на него гофро рукав. Кинул пока по верху. В итоге все равно не идеал. На АКБ напруга под нагрузкой максимум 13,6-13,65. Просадка на новом кабеле от гены до "+" клеммы на крыле под нагрузкой 0,2. Ну и вишенка на торте — замена гены на 115А. По итогу под максимальной (весь свет, печка 5 положение, обогрев стекла) нагрузкой даже на ХХ не падает ниже 13,7 (было и 12,6) а на оборотах 13,75-13,92 (на прогретую меньше). Без нагрузки 14-14,3.
Планы на ближайшие дни: проинспектирую соединения под педалью. Попробую пропаять обжим. Ну и т.к. гена б/у, проинспектирую состояние коллектора и щеток, подшипники немного уже шелестят — по уму менять надо. Обгонка пока не клинит. Идеального на 115А не нашел. Вернее есть пара вариантов подороже без обгонок и один еще дороже с обгонкой, но надо смотреть
Зы.Вчкр АКБ заряжен, погоняли немного на 16В. Плотность 1,26-1,27. Сегодня утром 12,82.  Надеюсь, нудуг вылечен.

[Mr.Venik]

Фотки с тела вставить не дает 

[sashashorin]

Без нагрузки 14-14,3.

регуляторы продаются с номинальным 14-14.6 вольт. Надо было начать именно с него. На холодную он выдает больше на 0.1-0.3 вольта,после прогрева должен выйти на номинал. Под нагрузкой проверь, где падает напряжение, если на аккумуляторе, то где то плохой контакт

[Kira]

Попробую пропаять обжим.

Аккуратнее с пайкой силовых проводов. Бывает, они сильно греются.

[Mr.Venik]

Попробую пропаять обжим.

Аккуратнее с пайкой силовых проводов. Бывает, они сильно греются.

Эммм.  У гены от мотора греется, конец на "+" на крыле - холодный. Да и не совсем представляю последствия? Пайка может потечь? Мот припой какой тугоплавкий нужен?

регуляторы продаются с номинальным 14-14.6 вольт. Надо было начать именно с него. На холодную он выдает больше на 0.1-0.3 вольта,после прогрева должен выйти на номинал. Под нагрузкой проверь, где падает напряжение, если на аккумуляторе, то где то плохой контакт

Тот случай, когда прочитал только последний пост  Вы таки наивно полагаете, что я сразу начал с замены силовых проводов и гены? Реле пробовал даже 2 на 14,5. Под нагрузкой падает уже на "+" на крыле, ну а до АКБ еще на 0,1 примерно. По "-" просадки практически нет.  Но я и не рассчитываю получить  0,0 с длинной 4,5-5 м силового кабеля и как минимум 4 точках соединения