Mercedes-Benz вернется к рядным шестицилиндровым двигателям

[TCooper]

Компрессор на v8 ещё куда ни шло, но турбина - это к фольксвагенам...

Дак  а в чем разница то? Дует по-другому?

я говорил про подставы типа силумина, никасила и прочьего Г...

Никасил - покрытие стенок цилиндров старых БМВ и Поршей на 6, 8 и 12 горшковых моторах )) Самый что ни на есть олдскул.

[БиОаНдРоИд]

Дует по-другому?

Совсем разные системы, по разному дуют, имеют разные косяки и разные плюсы.

Никасил - покрытие стенок цилиндров старых БМВ и Поршей на 6, 8 и 12 горшковых моторах )) Самый что ни на есть олдскул.

Нет, конечно что было то было, но с нынешним подходом к "пробегостойкости" двигетелей, удовольствие сомнительное.

Впрочем, пусть лепят чего хотят, я всёравно на шестёрку не перейду 

[TCooper]

Совсем разные системы, по разному дуют, имеют разные косяки и разные плюсы.

Это как-то отражается на силе вжимания попы в сидушку ? Современные ТТ-системы даже турболага не имеют, едут во всем диапазоне, и при этом не едят по 100500 литров, как большие компрессорные моторы.

[БиОаНдРоИд]

Это как-то отражается на силе вжимания попы в сидушку ?

Нет конечно, но мы кажестя уже решили что попу в сидушку можно вжать и в электродрели на батарейках   

я говорю о приверженности личного характера в сторону компрессоров, а тебе б лишь бы экспериментаторов позащищать (smile "без наездов")

и при этом не едят по 100500 литров, как большие компрессорные моторы.

Тут соглашусь на все 110%, моторы, у которых есть "нижняя" турбина впринципе экономят, т.к. у них прибавка момента идёт от простого нажатия тапочки, а не от получасового ожидания когда обороты достигнут нужной ступени..

Именно поэтому все дизеля идут турбированные - для них обороты это впринципе напряг, а объёмы выхлопа некислые даже на низах.