Лопата стандартная комплектация?

[Иван_63]

Не соглашусь,пройдите по глубокому снегу пешком и на лыжах,разница будет.Я каждый выходной выезжаю в баню в лесу.Раньше стояла 195-я,закапывался на раз-2,теперь езжу круглый год на 205-й,идет мягче и не тонет,разница в ширине незначительна,но ощущение устойчивости присутствует.

А производитель и модель резины на 195 и 205 одинаковая? Может новая резина сама по себе лучше?

Сам езжу на Nokian Hakkapeliitta 5 195/65 r15, больших проблем не испытываю, уже третий сезон одни положительные впечатления. До этого была Bridgestone Ice Cruiser 5000 той же размерности, на ней гораздо чаще застревал.

[Мартиросян]

раллийный шип
ну не в пример нашим, уж точно

Да при чем тут шип?
Вы по диагонали читаете?

[Мартиросян]

Голосовалка бессмысленная совершенно.
Хотите узнать сколько еще людей заблуждается так же как и Вы?

[Pavel0861]

Если рассчитывать ездить по верху сугробов, не касаясь земли, то лучше всего подойдут гусеницы.

[byJ]

Да при чем тут шип?

Притом, что все люди при разговоре ширины на зиму, ссылаются на раллийные машины.
Вот летняя раллийка, почти такая же как и гражданская, широкая.


Но в пример всегда берут зиму, отсюда и говорю что шипы у нас разные это раз!
Что протектор на раллийной куда грубее и злее это два.

Почему закапывается задний привод лучше переднего, потому что масса давит, заднему приводу нужно толкать, а так как снег рыхлый, колёса начинают закапываться, протектор не большой, в следствие чего колесо начинает накатывать наледь. Шип короткий, зацепиться ему не за что, он просто начинает елозить по этой наледи в своей канавке, он не роет как раллийный у него длинна совсем другая.
Резина узкая, площадь давление выше на контакт, закапывается в рыхлый снег быстрее, из-за того что вес давит вниз, площадь маленькая, а резина не раллийная, хвататься ей просто нечем.
Если резина шире будет, то и площадь давления будет меньше, да на гоночных качествах это скажется, но у большинства да же не 2.3, поэтому я за широкую резину.
Имхо

[Витамин-С]

Чем уже резина, тем проще ей "прорезать" рыхлый снег и зацепиться за более твердое покрытие.

Ну да,прокопает пока "пузо" не упрется)).17-ки тяжелее(моноблоки AMG-точно).
Сам езжу на Бриджстоун Айс Круизер 7000 / 205*65*15,неудобств не испытываю.Передние колеса притаптывают колею и заду легче грести,но опять-же всему есть мера.
На Субару можно ставить хоть полузимнюю,она уедет,сам раньше ездил на Форестере.

[Мартиросян]

Притом, что все люди при разговоре ширины на зиму, ссылаются на раллийные машины. Вот летняя раллийка, почти такая же как и гражданская, широкая.

Вас уже совсем понесло.
Сами то хоть помните, что задали вопрос про зимнюю резину.
При чем тут летняя?

Почему закапывается задний привод лучше переднего, потому что масса давит, заднему приводу нужно толкать, а так как снег рыхлый, колёса начинают закапываться, протектор не большой, в следствие чего колесо начинает накатывать наледь. Шип короткий, зацепиться ему не за что, он просто начинает елозить по этой наледи в своей канавке, он не роет как раллийный у него длинна совсем другая.
Резина узкая, площадь давление выше на контакт, закапывается в рыхлый снег быстрее, из-за того что вес давит вниз, площадь маленькая, а резина не раллийная, хвататься ей просто нечем.
Если резина шире будет, то и площадь давления будет меньше, да на гоночных качествах это скажется, но у большинства да же не 2.3, поэтому я за широкую резину.

У меня есть друг, который совершенно далек от технических вопросов и вот когда его машина ломается он обязательно начинает рассуждать о том как функционирует та или иная система. Очень смешно его слушать.
Вот и ваши доводы из этой же области.
Еще раз повторяю, узкая резина для рыхлого снега лучше, это подтвержденный факт. Тут и обсуждать нечего.

Ну и так для подумать.
У Вас есть проблемы с эксплуатацией машины зимой, а у меня нет проблем.

[Мартиросян]

Ну да,прокопает пока "пузо" не упрется

Если и продавит настолько глубоко, то с зацепом машина поедет.

17-ки тяжелее(моноблоки AMG-точно

При чем тут масса дисков?
И про амг вроде речи не было.

[byJ]

Еще раз повторяю, узкая резина для рыхлого снега лучше, это подтвержденный факт.

Кем, раллистами?

Выше уже говорили, для рыхлого снега лучше лыжи чем пешком, площадь больше, но если бежать быстро и с поворотами, то пешком быстрее

[Мартиросян]

Ну уже глупость пошла.
Успехов с лопатой!

[byJ]

Ну уже глупость пошла.

Нормальный спор, почему глупость.
Факты и физику ещё ни кто не отменял, что на рыхлом снегу площадь играет больше роль, и дает больше плюсов, чем та же площадь на льду!

[Дмитрий585]

 Всем привет! У меня всегда вызывало и вызывает удивление и недоумение от людей, которые спрашивают у тебя совета, как им поступить в том или ином случае, и что же им выбрать!? Начинаешь советовать и тут выясняется, что советовать то никому и ничего не нужно!!! В твоих советах совершенно никто не нуждаются!
byJ(Евгений), если ты и сам всё прекрасно знаешь - зачем тогда ты здесь обращаешься за советом!?
Моё мнение - для города нужна узкая резина!

[Pavel0861]

Надо просто решить, для чего нужна машина. Если ездить по полям, то да - чем шире, тем лучше. И давление снизить. А на заснеженной дороге широкая будет "плавать", потому что до асфальта ей не добраться, и именно площадь контакта и малое удельное давление тому виной. И тормозить не будет по тем же причинам.
И спорить тут не о чем, все э о давно известно.

[byJ]

Всем привет! У меня всегда вызывало и вызывает удивление и недоумение от людей, которые спрашивают у тебя совета, как им поступить в том или ином случае, и что же им выбрать!?  Начинаешь советовать и тут выясняется, что советовать то никому и ничего не нужно!!! В твоих советах совершенно никто не нуждаются!

Уже в обсуждение переросла.

[byJ]

Ладно, тогда такой пример.
Стою на светофоре, асфальта нету, глубоко, снег накатанный, левый ряд трогается, я стою нашлифовываю, левый ряд проехало уже 2 машины, я только только начал разгонятся.
Вчера стоял, рядом встала C-шка на 17 и 200+ резиной, он уже тронулся, а я стою нализываю снег своими шипами