Удаление-глушение клапана ЕГР на М112.910

[franec]

А лямбду поменял !?

Игорь говорит , что лямбды в порядке.

[eraiser]

По мне так для твоего мотора нормально она у тебя ехала 

[franec]

По мне так для твоего мотора нормально она у тебя ехала 

Лёня , если заглушить ЕГР , надеюсь , что поедет ещё резвее...

[eraiser]

Ну если резвее хочется то это уже другая история 

[franec]

Клапан ЕГР закрыт на холодном двигателе, на холостом ходе и при высоких оборотах, когда создаётся разряжение,задача клапана ЕГР (когда клапан открыт)- через пропускной клапан , запустить часть выхлопных газов обратно в цилиндры , чтобы уменьшить на выходе оксидаозота и другой гадости. По сему часть выхлопа попадает обратно в цилиндры, чем загрязняет моторное масло и уменьшает срок службы. Срок службы клапана ЕГР 70тыс.км , а для нашего бензина все 50.Дальше либо чистка , либо замена. Клапан буду однозначно глушить . только с прошивкой мозгов надо будет к кому то обращаться. Кто-нибудь в форуме имел опыт в глушения клапана?- поделитесь опытом.

[franec]

Ну если резвее хочется то это уже другая история 

история и опыты покажут результат.

[CYBORG]

история и опыты покажут результат.

Доктор научных иследований!!!))))))))))))))  Ну а что вдруг получится?)))))

[Kira]

Кто-нибудь в форуме имел опыт в глушения клапана?

Глушил на 611-м (это дизель, на всякий случай). Подправили прошивку, вварил заглушку в трубу, идеально подошла пятирублёвая монета. Резвее не поехала

[franec]

вварили заглушку в трубу- не совсем понял-в какую трубу и в каком месте трубы поконкретнее?

[Kira]

В нерж. трубу, в месте, где она надевается на клапан. Ещё раз, я про дизель и делать это надо после правки прошивки.

[FRITZZ]

Проделывал такую операцию на другой машине, но суть этого клапана на всех моторах одна - сосать выхлопные и загонять их обратно в цилиндры, тяги никак не прибавило.
Вот интересная тема: https://w202club.su/index.php?topic=15610.0

[franec]

Kira спасибо за информацию.  Frizz - ОК- я уже писал ,  что задача клапана вернуть часть выхлопа обратно в цилиндры , что бы снизить не выходе оксидаозота и др гадости.  Делаю пока  по шаблону заглушки на место установки клапана ЕГР и на место крепления трубки ЕГР на впускной коллектор.

[_Inlover_]

Ооо, отличная тема. Сам уже как неделю загорелся и сижу и собираю информацию об этом ненужном по моему мнению девайсе. Так и думал вчера что надо на 202 клуб зайти, сто пудово думал там что нить полезное по этому поводу будет. Не смотря на то что уже как пол года пересел с 202 на 211, 202 клуб все равно меня не отпускает. )
Сам хочу заглушить этот ЕГР на своем М112 3.2, потому что уверен что смесь кислорода с выхлопными газами и бензином в цилиндре горит хуже чем смесь кислорода и бензина.
На моем 202 С220 М111 бензине не было никакого клапана ЕГР и при тапке в пол она шлифовала асфальт. На холостых при перегазовке обороты взлетали как бешеные. М112 обороты поднимает как овощь по сравнению со М111.
При помощи этой системы инженеры добились уложится в нормы евро3 не много задушив при этом двигатель.

[franec]

Ооо, отличная тема. Сам уже как неделю загорелся и сижу и собираю информацию об этом ненужном по моему мнению девайсе. Так и думал вчера что надо на 202 клуб зайти, сто пудово думал там что нить полезное по этому поводу будет. Не смотря на то что уже как пол года пересел с 202 на 211, 202 клуб все равно меня не отпускает. )
Сам хочу заглушить этот ЕГР на своем М112 3.2, потому что уверен что смесь кислорода с выхлопными газами и бензином в цилиндре горит хуже чем смесь кислорода и бензина.
На моем 202 С220 М111 бензине не было никакого клапана ЕГР и при тапке в пол она шлифовала асфальт. На холостых при перегазовке обороты взлетали как бешеные. М112 обороты поднимает как овощь по сравнению со М111.
При помощи этой системы инженеры добились уложится в нормы евро3 не много задушив при этом двигатель.

согласен- собираюсь полностью глушить Сам клапан ЕГР и на входе трубки от клапана к выпускному коллектору при помощи заранее изготовленных заглушек. Ну и настройки надо будет изменять. Послушаем , может ещё кто нибудь подтянется к теме....

[Pavel0861]

На моем 202 С220 М111 бензине не было никакого клапана ЕГР и при тапке в пол она шлифовала асфальт.

Не путай Евро-0,5 своего С220 и Евро-4 на W211. Чтобы добиться такого же эффекта, нужно полностью поменять прошивку блока управления двигателем, вырезать катализаторы и программно отключить задние лямбда-зонды. Удаление (глушение) ЕГР ничего не даст.