Аварийный режим! обороты не выше 3000. ОМ611 [Решено]

[Алексий]

Особенно, если есть выходы на токарный участок.

Кстати спасибо за идею! Выход есть на хорошего токаря, попробую эту тему пошевелить!!!

[MersoMen]

Убирай их нафих

[korew55]

Убирай их нафих

Поддерживаю )

[Aleksey976]

Я на своем универсальчике почти год катаюсь без вихревых заслонок. И все отлично.

[Алексий]

Я на своем универсальчике почти год катаюсь без вихревых заслонок. И все отлично.

Привет, ты сам убирал заслонки?
Тяжело коллектор снимать?

[Kira]

Тяжело коллектор снимать?

Минут двадцать - сорок. Всё лёгкое Запасись заранее прокладкой термостата, т.к. без снятия оного вытащить коллектор нереально.

[Алексий]

Минут двадцать - сорок.

Минут 20-40 снимать коллектор? Сколько читал пишут, что за день можно управиться!
Это как за 40 минут снять? Научи!

[Pavel0861]

Минут двадцать - сорок.

И меня научи, пожалуйста, я их снял-поставил штук двадцать, но быстрее, чем за полтора часа, снять никак не получается 

[Aleksey976]

По времени не засекал сколько. За два дня снял коллектор без снятия термостата, вычистил всю гадисть из него. На что и ушло большая часть всего времени. Удалил заслонки, нарезал резьбу в отверстиях куда ставятся оси заслонок, ну и заглушил их болтами. Не забудь купить прокладку под коллектор. Ничего сложного в этом нет.

[Kira]

Ну попробую по памяти..
Болты там в основном внешняя звёздочка, но откручиваются головками на 8 и на 10.
-пластиковая крышка двига - 6 болтов (внутр. звёздочка, не помню какая);
-откручиваешь железные трубки от рейки, ослабляешь на форсах, поворачиваешь, чтоб не мешали или снимаешь нафиг вообще;
-снимаешь разъёмы с рейки, откручиваешь трубку от ТНВД, дырявый болт сзади рейки, два болта крепления, снимаешь рейку;
-ЕГР вместе с кронштейном (3+2 болта);
-топл. фильтр;
-остальные кронштейны, не помню, сколько их;
-два уха, за которые поднимают двиг (по два болта на каждом);
-сливаешь тосол, можно не весь, откручиваешь термостат (три болта, хомуты);
-откручиваешь сам коллектор, доступ к болтам нормальный;
-выдергиавешь разъём датчик масла, ДПКВ, управление заслонками, откручиваешь упр. провод стартера, выдергиваешь из коллектора эту ветку проводки;
-вытаскиваешь коллектор.

Вроде всё, может чё несущественное забыл.

[Kira]

Минут двадцать - сорок.

И меня научи, пожалуйста, я их снял-поставил штук двадцать, но быстрее, чем за полтора часа, снять никак не получается 

Это по ощущениям, не засекал Надо попробовать на время