Нерегулируемая рулевая колонка.

[.]

Дорогие друзья!
Нужна Ваша помощь.

Оговорюсь сразу, что на форуме уже есть близкие по содержанию темы, но, чем больше их читаю, тем больше возникает вопросов. Поэтому и создаю эту тему, чтобы свести воедино информацию по нерегулируемой рулевой колонке и максимально уточнить все нюансы и тонкости. Также, приношу извинения авторам фотографий, которые я использовал здесь для наглядности.

Задача передо мной стоит следующая - требуется снять центральную поперечную балку, которая идет под торпедой. Торпеда, разумеется уже снята, все до единого винты и болты откручены и от балки, и от рулевой колонки, все хомуты, держащие проводку тоже отсоеденены.
А проблема вот, в чем.
Моя рулевая рейка такая же, как вторая сверху на рисунке, то есть нерегулируемая. Красными кружочками я обвел штыри, которыми рулевая колонка входит в зацепление с балкой. С обратной стороны на эти штыри накручиваются гайки на 10 (уже откручены). Нужно подвынуть на пару сантиметров рулевую колонку на себя, чтобы эти штыри вышли из балки и высвободили ее.

Внизу рисунка изображена регулируемая рулевая колонка и там с этим нет никаких проблем. За счет свободного хода можно спокойно подать всю конструкцию на себя. В моем же случае нужно либо располовинивать колонку, ослабив винт 41, либо же снимать всю рулевую колонку, ослабив винт, который крепит ее в самом низу к редуктору.
Для наглядности заимствую фото. Верхней стрелкой показан винт 41, с помощью которого можно располовинить колонку, а нижней стрелкой - винт, которым крепится вся рулевая колонка к редуктору.


Ну и, вот, собственно, мои вопросы и сомнения по этому поводу.

1. Скажите, по какому пути лучше и проще пойти в приниципе? Располовинивать, или снимать колонку целиком снизу? В каком случае будет проще собрать обратно, чтобы не возникло проблем со сход - развалом и прочих неожиданностей? Кстати, ямы у меня нет, а люди писали, что добраться до нижнего винта из салона крайне сложно.

2. Нужно ли, что при первом, что при втором способе снимать рычаг поворотов и отсоединять от него проводку? Такая мысль возникает потому, что, если, по идее, потянуть рулевую колонку на себя, то в ней и проводка потянется, и может порваться... Или нет?

3. Если пойти по пути располовинивания и ослабить гайку 41, то не повываливаются ли оттуда всяко - разные составные части 38,35,32,23 (первый рисунок)? Ведь, если повываливаются, то это будет проблема правильно их все собрать обратно! Или все это там запрессовано и ничего страшного?
Кроме того, вот в этой теме https://w202club.su/index.php?topic=22049.15 говорится о том, что после такой процедуры надо закручивать болт 41, одновременно надавливая на руль, иначе появится люфт! Я правильно понял?

4. Нужно ли ставить метки, в каком положении находились части рулевой колонки до ее располовинивания, или в каком положении была колонка по отношению к редуктору, если отвинчивать от редуктора снизу? Сейчас у меня все стоит по центру и, если одеть по меткам рулевое колесо, то все встанет правильно - и колеса по центру будут, и руль правильно встанет. Но, если располовинить, или полностью отсоединить рулевую колонку, то по идее все может сместиться. Значит, надо краской помечать, так? Или в рулевой колонке тоже есть свои какие - то метки, наподобие тех, которые имеются на шкиве для рулевого колеса?

5. Ну и, наконец, может быть кто - то подскажет моменты затяжки винта 41 и того винта, которым колонка крепится внизу к редуктору?

Буду очень признателен за Ваши ответы.

[Андрей 161]

Задача передо мной стоит следующая - требуется снять центральную поперечную балку, которая идет под торпедой.

Зачем? Проблема в чем?

[.]

Задача передо мной стоит следующая - требуется снять центральную поперечную балку, которая идет под торпедой.

Зачем? Проблема в чем?

Замена заслонки рециркуляции воздуха салона и, возможно, замена радиатора кондея и еще много чего, вакуумные клапана, проводка - всё по полной. В общем снимаю всё.
Так что по существу? Что - то можете подсказать?

[eraiser]

Я тему создавал по замене с не регулируемой на регулируемую- там подробнейше все расписанию с фотками . Но отвечу тебе тут . 1 : каким путем тебе удобней таким и открути - хочешь у редуктора , хочешь в салоне . На сход развал эти операции вообще никак не влияют : просто от рулевой машинки нужно откручивать под машиной- а это тебе неудобно

[Kira]

Помнится, кто-то не захотел ВИС ставить...

[Kira]

Я тему создавал по замене с не регулируемой на регулируемую

А можно ссыль?

[.]

Помнится, кто-то не захотел ВИС ставить...

Не не захотел, а не смог. С тем, что удалась скачать промучился почти две недели. Другие версии качать нет возможности - у меня интернет ограниченный, да и на винчестере места в обрез, я уже все это говорил.

[Kira]

См. вложние на сообщение выше.

[eraiser]

2 - да подрулевые "рычаги" в простонародье стрекоза или ручка поворотников , и все что там с проводами нужно отсоединить иначе не вынешь . Логично что если будешь вынимать с проводами они могут порваться , но их там не мало и ты просто не вынешь колонку.

[eraiser]

Я с мобильника сижу - попозже сегодня скину

[.]

Я тему создавал по замене с не регулируемой на регулируемую- там подробнейше все расписанию с фотками . Но отвечу тебе тут . 1 : каким путем тебе удобней таким и открути - хочешь у редуктора , хочешь в салоне . На сход развал эти операции вообще никак не влияют : просто от рулевой машинки нужно откручивать под машиной- а это тебе неудобно

Здравствуйте! Как хорошо, что Вы появились! Да, я подробно изучал Вашу тему.
И действительно мне бы было удобнее располовинить из салона.
Но!
Надо ли при этом отсоединять рычаг поворов со всеми его проводами и потрохами, или можно прям так располовинить? И не вывалится ли чего из колонки, когда я ее располовиню? И нужно ли краской помечать там, где располовинивать буду?
Где откручивать винт - знаю. Это не вопрос. Вопрос, что будет после того, как откручу, сами понимаете, боязно по первости - то! А у Вас уже опыт!

[.]

2 - да подрулевые "рычаги" в простонародье стрекоза или ручка поворотников , и все что там с проводами нужно отсоединить иначе не вынешь . Логично что если будешь вынимать с проводами они могут порваться , но их там не мало и ты просто не вынешь колонку.

Ага! Вот спасибо - то! С этим тоже ясно.
Ну и остаются вопросы 3 и 4. А момент затяжки - это вообще роскошь, я даже и не мечтаю, честно говоря, узнать. (Вроде по книжке 2.4 кг/см, но это не точно)

[eraiser]

3. Если пойти по пути располовинивания и ослабить гайку 41, то не повываливаются ли оттуда всяко - разные составные части 38,35,32,23 : нет , оттуда ничего не вы валится - если внимательно посмотреть на схему  то увидишь стопорное кольцо 38 - вот оно и не даст высыпаться всему остальному

[.]

3. Если пойти по пути располовинивания и ослабить гайку 41, то не повываливаются ли оттуда всяко - разные составные части 38,35,32,23 : нет , оттуда ничего не вы валится - если внимательно посмотреть на схему  то увидишь стопорное кольцо 38 - вот оно и не даст высыпаться всему остальному

Ааааа! Вот оно что! Теперь понятно. Спасибо! Мелочь, а информация наиценнейшая!
Ну а, в довершение картины, краской где - то помечать надо?

[eraiser]

Ну и 4 : нет помечать ничего не требуется - если вы внимательно посмотрите на шлицы ( на которые садится сам руль то увидите верхней части специальную прорезь ( это и есть центр руля ) а в самом руле сверху посередине есть метка или  стрелка. Если таковой нет , то на самом руле параллельно прорезь на валу поставьте маркером точку. И все