обсуждение о Переходе с системы PMS на систему Январь

[vital199]

вот немного  о адаптации в реальном времени
http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=32043
Откатка авто по логам без спец приблуд для того, что бы машина ехала более или менее, этого вам должно хватить.

Авто должно быть отстроено на ХХ и не глохнуть при сбросе педали газ, все датчики должны быть исправны и работать как часы , дроссель должен быть настроен. Как это сделать? Читаем тут ----> http://mbclub-ural.r...=1&showentry=29


Теперь нужно подготовить прошивку. Берем ту прошивку, на которой ездим и делаем ее копию. Скажем, называлась она у вас jorik.bin. Сделайте ее копию и назовите ее, допустим, jorik_1.bin. Теперь прошивку открываем в CTP и редактируем следующие параметры.

1. Поставьте галочку «Признак постоянного включения топлива».

2. В разделе «Рабочие режимы» — «Состав смеси» - «Для экономичного режима»  ставим  14.7 по всем точкам графиков. Там же в разделе «Рабочие режимы» переходим к калибровке «Граница зоны экономичного режима», ставим на 101%. Я обычно ставлю 150% по всему графику.

3. Теперь в разделе «Лямда-регулирование» в калибровке «Зона регулирования» по всей поверхности поставьте — 1. Переходим к калибровке «Число стабильных циклов для обучения», ставим — 3 (число больше дольше кататься, число на половину катаемся меньше). Теперь калибровка «Допуск на стационарность для обучения», ставим — 4. Далее «Градиента таблицы обучения» ставим — 255 и до кучи проверяем «Температура разрешения обучения» надо выставить не ниже 70, не выше 85.

4. В разделе «Датчики, механизмы» — «Вентилятор охлаждения двигателя» правим Вкл. и Выкл. вентилятора. Обычно я ставлю вкл. - 85, выкл. - 8O. При этом вкл. ДК на 8O градусах.

5. Сохраняем весь этот беспредел.

Прошивка готова. Теперь ее заливаем в ЭБУ, ставим в машину, заводим тачку, подключаем ноутбук с K-Line адаптером. Ждем пока авто прогреется до 75 градусов. Едем на трассу. Полностью останавливаем автомобиль. Запускаем программу. Ставим авто на 2 или 3 передачу, у кого как получится, и разгоняемся до отсечки 2 — 3 раза. Педаль должна быть в полу на все 100% открыта.

Как погоняли по трассе, валим в город, плавно нажимая педаль. Никаких резких ускорений и нажатий педали в пол и т.д. Ездим плавно и аккуратно не менее часа. Педаль жмем не больше 50%, чем плавнее, тем лучше и желательно удерживать в разных положениях, как можно дольше.

Собрав данные, засовываем их в рабочую прошивку, то есть наши графики БЦН и ПЦН. После чего, правим немного ручками в ПЦН в зоне высоких оборотов и полной мощности на 5 — 10% в сторону увеличения.

Теперь переходим к БЦН. Убираем галочку 3D и видим график в 2D в режиме при 0% дросселя. Смотрим на 800 оборотов. Если у вас конечно ХХ 800, допустим, там точка стоит на 150, значит от начала графика и до 1200 оборотов выставляем все точки в 150. После чего, переходим к ПЦН. Там также убираем галочку 3D, смотрим на 800 оборотов. Допустим, там 0.95. Ставим это значение от начала графика до 1200 оборотов.

Ну, вот и все. Сохраняем, заливаем в ЭБУ и катаемся счастливые и гордые проделанной работой.

А теперь:  чем это все катать?  Так как ломаный софт юзать не рекомендую, а из бесплатного софта почти ничего нет, то порекомендую программу Atomic Tune и там же есть OpenOLT.

Как пользоваться этой программой я описывать не буду, так как на сайте ниже по ссылке есть мануал простой и доходчивый.

Там же и есть краткое описание того, что я описал выше.

http://www.ecusystem...ent/atomic-soft

[leontyi85]

у Fingera на блоге взял?

[vital199]

у Fingera на блоге взял?

Так точно

[Gurza]

vital199, мб клуб урал у меня так и не открылся ни блог ни форум.
leontyi85, экономическая состовляющая самого проекта? точнее смысл выраженный в денежном эквиваленте?

с джетроником все понятно, когда на него без слез не взглянешь и менять надобно все - то с ценником на дозатор и т.д. там все хорошо. бу покупать смысла тоже нет. с этим можно войти в положение владельца. не у всех авто с джетроником парадно выходная.

я на всех 202, а это 4 202й у меня, поменял лишь один раз датчик ОЖ и то только потому что отвалился провод массы.
стоимость датчика была 1000 рублей за оригинал. бош стоил в 2\3 стоимости оригинала. т.е. рубле в 300.
замены датчиков такой глобальной за все то время, что существует данный форум я не заметил, да и небыло их.
едем дальше - пресловутая ДЗ которая новая стоит 25 000, на разборе от 3000. у меня сейчас 3 ДЗ с проблемами, точнее проблема у всех одна - провод сгнил внутри изоляции, меняется без особых проблем.
блок пмс - самая дорогая состовляющая из всего набора - новый 60 кило, бу от 12 до жадности продавца. чинится, благо лекари есть. не так уж и дорого.
в принципе вся система не особо отличается от микаса или января с использованием ДАД. при надлежащем обслуживании автомобиля не доставляет владельцу хлопот. все обслуживание заключено в замене ВВ проводов на новые+ ремонт проводки, а это как правило необходимо. На сегодняшний день это не так и ддорого стоит, дешевле чем набор датчики+мозги+проводка+надобно репер нарезать+ проги для прошивки.

идея хороша для дальнейшей постройки турбомотора, но для турбо двигатель надобно разжать если авто некомпрессорный или заменить на компрессорный, а это уже совсем другая история.

что касается стоимости ДМРВ, то от жигулей оно вполне себе подходит и без установки января.

[vital199]

Женя вся эта тема на перспективу,скоро на наши машины также как и джеттроник ничего будет не найти.У меня две машины на pms и причем вторую принципиально искал именно с pms так знаю что это такое и если знать как за этим следить то проблем не будет.Один касяк на вито это расположение блока который летом будет переносится в салон но как говорится нет ничего вечного и так как машину а именно минивен я пробовать не буду то хочется иметь запасной вариант управления двигателя.

[Gurza]

vital199, ты путаешь две совершенно разные системы, на джетронике - тупо механический износ, там из электроники 1.5 датчика. т.е.бу смысла ставить нет вообще
пмс и мотроник - это электронные системы управления двигателем, там мех часть - это потенциометры ДЗ и форсунки, что вполне себе заменимо.
все работает нормально если вовремя косяки устранить. Только делать это надо не когда трындец придет, а на много раньше, но большинство думают, что мерседес не ломается.
экономической составляющей 0.0, кроме желания скроить бабла причем достаточно призрачное.
в качестве альтернативы - почему нет, но опять же с датчиками отечественного производства не все так гладко - откровенное какашка, я не экономлю на содержании автомобиля, но реально датчик положения заслонки и ХХ достали. а стоят не дешевле ДТОЖ на мерседес. и не важно бош оно или еще чего. попался один раз просто пластмассовый корпус без ничего. на газелях - один раз 8 катушек сменил пока нормальные нашел - все новые, менял прямо у входа в магазин у всех пробой по низкой т.е. машина работает нормально, а как газу дашь и приехали.

микас на газели - тоже не все гладко. а про проводку я вообще молчу, одни разъемы чего стоят.
leontyi85,
вопрос - репер будет навариваться поверх родного шкива или нарезаться на родном?
датчик распредвала реализовать легко - на всех головах 111 есть родное отверстие под датчик+ прикрутить репер на распред не проблема.

[leontyi85]

Репер будет навариваться. По поводу датчика фаз на этом двигателе я еще не думал, надо глянуть

[Gurza]

Репер будет навариваться

шкиф вроде больше чем на 102м,
ширина зуба будет соответствовать?

[Игорь]

А как ты его лаять научил? (На 37-й секунде) 

наповал )))))))))))))))

[leontyi85]

если жиговский буду наваривать, конечно ширина зуба будет соответствовать

[leontyi85]

кстати, когда буду ставить январь, то комплект ПМС на продажу. (лямбда, дроссель, форсы, мозг, дпкв, дтож, датчик темпер возд на впуске, катушки зажигания, проводка( конечно её надо перепаивать а то рассохлась совсем) , за все это хочу 20тыр

[leontyi85]

как на этом работает машина сегодня на видео запишу. сегодня было -26 завелась со второго раза. инной раз только обороты чуть чуть плавают, мне говорят что это от нерабочего мот клапана, даже вакуум в баке создается. а так работает норм!

[leontyi85]

ну вот наконец то перевёл я одного 202 пмс на январь. сложного ни чего не было. потом когда всё причешем под капотом выложу фотки. а пока только плохое видео, на стук и шум в работе двигателя не обращайте внимания просто машина стояла со здохшими мозгами в гараже 3 года. потом когда прогрелась стала очень хорошо работать, вибрации двигателя вообще нет!!
http://www.youtube.com/watch?v=MoBb23mc7P8&feature=youtu.be

[vital199]

Молодца!
Давай дальше все расписывай

[leontyi85]

шкив