Как проверить исправность аккумулятора?

[TITOFF]

А можно поподробнее про этот способ? Зарядное устройство должно быть при этом подключено к сети, или нет? И про стрелку непонятно. Если я ставлю стрелку на, к примеру, 8 ампер заряда, то она так и будет по идее стоять на восьми амперах. Или в ноль должна уйти в какой - то момент?

Конечно включено. Замеряешь предварительно напряжение АКБ без нагрузки. Ставишь на зарядку ( обычно 10% от ёмкости АКБ, а там зависит от заурядного устройства). И засекаешь время. По мере зарядки АКБ ток будет падать. Когда стрелка уйдет в ноль-АКБ полностью заряжен ( т.е. Весь свинец на пластинах, а в банке только чистый электролит). Есть одно условие: перед процедурой АКБ должен быть разряжен.

[.]

Есть одно условие: перед процедурой АКБ должен быть разряжен.

А насколько разряжен? Сколько Вольт должно быть на АКБ, ведь не до нуля же доводить опять? И как по количеству времени прошедшему от начала зарядки до ухода стрелки в ноль можно судить о состоянии АКБ?
И еще. Если я скину минусовую клемму с АКБ, а он через неделю, пока машина будет стоять, опять сам разрядится, это значит, что АКБ пришел конец? Может, еще и так проверить?

[sdmlcom]

Не забивай голову зарядкой, АКБ у тебя исправен, в батарее шесть банок, каждая из них номиналом в два вольта и током соответствующим току батареи, то есть если одна банка дохлая то напряжение должно уменьшится на два вольта. Теперь ищи утечку тока - она и сажает акб, можешь по очереди выдергивать преды и смотреть на каком пропадает ток утечки, потом выяснить за что отвечает пред и смотреть этот потребитель.

[TITOFF]

А насколько разряжен? Сколько Вольт должно быть на АКБ, ведь не до нуля же доводить опять? И как по количеству времени прошедшему от начала зарядки до ухода стрелки в ноль можно судить о состоянии АКБ?

Глубоким считается разряд ниже 8В. Доводить до него категорически нельзя. Вобще по правилам, разряжают до 9В, но я бы ниже 10-и не стал разряжать. Потом берешь средний зарядный ток, умножаешь на количество часов и получаешь примерную ёмкость АКБ.

И еще. Если я скину минусовую клемму с АКБ, а он через неделю, пока машина будет стоять, опять сам разрядится, это значит, что АКБ пришел конец? Может, еще и так проверить?

Если через неделю сядет, то уже точно ему конец.

[TITOFF]

Не забивай голову зарядкой, АКБ у тебя исправен

Я бы не был так уверен  Ёще ни один свинцовокислый аккумулятор не выживал без потерь после разряда в 0.

[.]

Потом берешь средний зарядный ток, умножаешь на количество часов и получаешь примерную ёмкость АКБ.

А как вычислить средний зарядный ток??? Ну, поставлю я зарядное устройство, допустим, на 8 Ампер, и как среднезарядный ток вычислить?

[TITOFF]

Потом берешь средний зарядный ток, умножаешь на количество часов и получаешь примерную ёмкость АКБ.

А как вычислить средний зарядный ток??? Ну, поставлю я зарядное устройство, допустим, на 8 Ампер, и как среднезарядный ток вычислить?

Приблизительно (8+0)/2=4

[.]

Приблизительно (8+0)/2=4

А почему восемь плюс ноль? Это имеется в виду, что АКб разрядилась до нуля? Сегодня померил - заряд 12.42 Вольт спустя сутки. Вчера было 12.95.
Ток утечки так померить и не удалось - мультиметр сдох, везет мне, как утопленнику! Завтра еду за другим мультиметром.

[sdmlcom]

TITOFF, давайте не будем человеку пудрить мозг и просто разъясним - зарядка АКБ происходит до тех пор пока напряжение АКБ не сравняется с напряжением зарядного устройства. каким током его заряжать вопрос сложный, все указывает на то что, ток должен равняться  10% от номинального батареи, НО, в разных условиях, ток не будет постоянным, и в зависимости от заряженности батареи ток будет падать. то, что, АКБ у него исправна уже понятно, сколько там емкости осталось можно выявить только опытным путем. как я понимаю сейчас вопрос стоит не в том как зарядить а как устранить причину.

[TITOFF]

Приблизительно (8+0)/2=4

А почему восемь плюс ноль? Это имеется в виду, что АКб разрядилась до нуля?

Нет, имеется в виду, что при полном заряде АКБ зарядный ток стремится к нулю.

[TITOFF]

TITOFF, давайте не будем человеку пудрить мозг и просто разъясним - зарядка АКБ происходит до тех пор пока напряжение АКБ не сравняется с напряжением зарядного устройства

Уважаемый, ни кто ничего не пудрит. Я уже писал, что по мере заряда АКБ ток будет падать и стремиться к нулю. Что здесь непонятного? То, что ты описал это с точки зрения напряжения...ну, молодец, что ещё сказать, просто речь шла про зарядный ток

каким током его заряжать вопрос сложный, все указывает на то что, ток должен равняться  10% от номинального

Ничего сложного в этом вопросе нет. Быстрый заряд - 10% от ёмкости, восстановительный ( десульфатирующий) - 3-5% от ёмкости АКБ. Есть ещё форсированный 15-25% , но его применение обусловлено только крайним случаем и категорически не рекомендуется при обычных условиях.

то, что, АКБ у него исправна уже понятно

Интересно, откуда это понятно?

сколько там емкости осталось можно выявить только опытным путем.

Как раз этот опытный путь я и описывал 

вопрос стоит не в том как зарядить а как устранить причину.

А я разве сказал, что этого делать не нужно? Это надо сделать в первую очередь. Но это же уже было написано, зачем повторяться? И тем более из слов автора понимаю, что он будет это делать, вопрос сейчас только в отсутствии средств измерения. Да, и вопрос остаточной ёмкости тоже немаловажен-зима как бы на дворе 
Автор, не хочешь заморачиваться с зарядкой, купи нагрузочную вилку, цена вопроса рублей 500-600.

[.]

Автор, не хочешь заморачиваться с зарядкой, купи нагрузочную вилку, цена вопроса рублей 500-600.

Насчет вилки подумаю. Может и у соседа стрельну, чтобы ради одного использования не покупать. Отпишусь по этому поводу. Что же касается зарядки, то можно ли при погоде +1 / +6 заряжать АКБ в неотапливаемом гараже, на улице, короче? Само зарядное устройство по тех характеристикам может работать до минус десяти градусов. Если же категорически надо тащить АКБ домой в тепло, то вопрос зарядки скорее всего отпадает - от гаража до дома далековато, кишки вылезут тащить.
Далее.
Как я уже говорил, сегодня постараюсь решить вопрос с мультиметром. Поэтому, хочу спросить вот что. Допустим, АКБ у меня неисправна. Можно ли при неисправной АКБ мерить ток утечки? В смысле, показания будут достоверными? Я смогу при неисправной АКБ найти, где происходит утечка? (как искать знаю).
И, кроме того, г-н TITOFF абсолютно прав в том, что тема не про причины, а сугубо про то, как определить исправна АКБ, или нет. То есть тема только про АКБ непосредственно. Ну а когда выявлю причины утечки, создам другой отдельный вопрос, если потребуется, и размещу здесь ссылку. Думаю, так будет правильнее, чтобы не создавать путаницу.

[TITOFF]

можно ли при погоде +1 / +6 заряжать АКБ в неотапливаемом гараже

Особо не возбраняется. Тоько учти, что это будет около 10-ти часов, может больше ( в случае исправной АКБ). Если за час  с 9В полностью зарядится, можешь ехать за новой АКБ.

Допустим, АКБ у меня неисправна. Можно ли при неисправной АКБ мерить ток утечки? В смысле, показания будут достоверными? Я смогу при неисправной АКБ найти, где происходит утечка? (как искать знаю)

Если в момент измерений АКБ заряжена, то ничего не мешает. Если АКБ садиться за несеолько дней в 0, то утечка конкретная, и особая точность измерений не потребуется, достаточно будет понять порядок цифр: 100 мА, или 1А.

[.]

Снова здравствуйте!
В общем, картина такая. Сегодня наконец решил вопрос с мультиметром и померил утечку. Утечка 0.26 !!! И идет эта утечка с предохранителя 9, что в багажнике. Отвечает он (если я правильно перевел) за реле блока управления комфортом. Так что, это отдельная проблема и, судя по всему большая и нешуточная. Так что, об этом точно придется попозже создать отдельную тему. Если вытащить девятый предохранитель, то утечка становится 0.03, то есть ее вообще практически нет.
Теперь непросредственно по АКБ. Я специально сегодня посмотрел, что у меня за генератор. Он у меня родной, с логотипом Мерседеса фирмы Бош и, судя по всему никогда не менялся. На нем написано 45 - 90А. Точный номер генератора сказать не могу - проблематично рассмотреть без сворачивания шеи.  Стало быть, новый аккум, который я взял на 100 Ампер мой генератор будет постоянно недозаряжать. Так? Насколько это критично и чем чревато? В принципе, предыдущий владелец ездил на стоамперном аккуме пять лет точно и вроде как ничего... К тому же, стоамперник у меня пробивается и в Экзисте, и по вину, причем присутсвует опция увеличенной мощности - вот я такой и взял поэтому. Попал, или как? Сегодня, кстати, замерил напряжение. АКБ стоит со снятой минусовой клеммой уже три дня и напряжение сегодня 12.37 Вольт, то есть за три дня не упало. Отсюда вопрос. Если АКБ не разряжается, то как его специально разрядить до 9 Вольт, чтобы проверить зарядным устройством? Просто накинуть минусовую клемму и малость подождать, пока его посадит ток утечки?
Нагрузочных клещей у соседа не оказалось , поэтому я для начала думаю купить зарядное устройство и проверить время заряда, как учили. Все - таки, вещь более нужная в хозяйстве, чем клещи. И вот, с какой наибанальнейшей столкнулся проблемой - а какое зарядное устройство - то брать? Дело в том, что у меня зарядного устройства лет десять не было. Как - то не нужно было. Всегда ездил на необслуживаемых АКБ и никогда ничего не садилось. А теперь вот посмотрел по Яндексу и устройств этих продают видимо - невидимо, глаза разбегаются! Есть самые примитивные с амперной крутилкой, да стрелкой, а есть навороченные до предела, с разной автоматикой, которые чуть ли не дохлые аккумы восстанавливают, как, например, вот этоhttp://[url]http://www.autoakb.ru/zaritem/88/[/url] Совсем дешовое брать, вроде, стремно. Вдруг это дешовое совсем мне аккум перемкнет. Хотя, и среди дешовых тоже наверняка есть надежные, но я не знаю, какие. Короче, посоветуйте, пожалуйста, какое же зарядное устройство - то выбрать, а то я в ступоре от изобиля. Может, до праздников получится купить, тогда как раз в праздники займусь дальнейшими эксперементами для окончательного выснения предмета этой темы - жив мой аккум, или не совсем. Кстати, по нагрузочным вилкам примерно та же картина - рублей за 500 можно взять обычную, а за 2000 пишут, что ей можно и стартер, и генератор, и проводку тестировать, да еще и она каким - то образом определеяет есть ли замыкание банок! Как такое можно определить, если АКБ необслуживаемая? Рекламный развод, или как?
Заранее спасибо за ответ.

[TITOFF]

Стало быть, новый аккум, который я взял на 100 Ампер мой генератор будет постоянно недозаряжать.  Так?

Нет, все будет нормально. По твоей логике нужно иметь 1,5 кВт зарядное устройство 

Утечка 0.26 !!!

многовато, но не смертельно, не должно убивать АКБ в ноль.

какое же зарядное устройство - то выбрать, а то я в ступоре от изобиля

Лет 15 назад делал себе зарядное блатное страсть, с прямоугольными импульсами и т.д. Отлично работало и радовало лет 10. Потом в один критический момент что-то там сдохло, а нужно было именно сейчас заряжать АКБ. Пошел, купил самое дешевое, без регулировок вобще, со шкалой из 6-ти светодиодов-чистокровный кЕтай... И вот уже около 5-ти лет им пользуюсь, а оно никак не сдохнет  .  Выбирай такое, чтобы зарядный ток был хотя бы 10А, а дальше смотри сколько не жалко отдать за зарядное.

по нагрузочным вилкам примерно та же картина - рублей за 500 можно взять обычную, а за 2000

Ты же не собираешься сервис АКБ открывать, я думаю самую дешевую нужно брать, если и будет брехать, то не на много. Ну если не самую дешевую, то до 1000 максимум.

Нагрузочных клещей у соседа не оказалось

Это еще что такое? Может толковые клещи. Учти, что 99% из них меряют только переменный ток.