АКПП или МКПП кто что предпочитает

[Anton]

Вот прочитал твой пост. Не дай бог тебе попасть ко мне не ремонт с АКПП. Потом ты поймешь что дешевле купить маховик и сцепление или  отремонтировать автомат.

Руслан, не дай Бог она сломается. Мой самый большой страх в этом автомобиле. Я имел в виду повседневное использование и обслуживание. Понятно, что все ломается, и автомат загубить проще. Но ремонтировать поломаную механику, я подозреваю, тоже не самое бюджетное занятие.

Ты знаешь Антон, кому наверное как.

Собственно эту фразу я и хотел получить. Все правильно Можно ездить комфортно и на том и на том. Эта тема потому и всплывает с завидной регулярностью. 
Про себя могу сказать, что последней снежной зимой ездил по Питеру много и больше боялся не застрять а отломать от бамперов что либо.

[TCooper]

По поводу того что АКПП 722.4 признана одной из самых надежных в мире чесно говоря очень посмешило

Я не берусь говорить, что 4ка надежнее механики. Но, честно говоря, моя .421 уже ездит 17 лет, и кроме замены масла туда никто не лазил с ремонтами. Ну разве что кроме вакуумного модулятора за 70$. А с моим стилем езды... Ну, кто знает, тот поймет) Да, она не идеально работает, но она работает и абсолютно меня устраивает.

И по поводу раскачки на АКПП тоже улыбнуло.

А что тут может улыбнуть? Тормоз-R-тормоз-D и т.д. Сколько раз так вылазил, уже и не помню. Есть задержка, конечно, но на механике она не меньше, т.к. больше манипуляций.

[Arman]

но на механике она не меньше, т.к. больше манипуляций.

Сорри на механике больше манипуляций? Д там ставишь на одну передачу и просто качаешь одной ногой сцепление + если есть необходимость то газом поработать (но с другой люди разные бывают может тебе так удобней)
А на автомате тормоз-D-газ потом еще тормоз-R-газ....
KLIMENTIY подскажи как человек который чувствует механику машин на генетическом уровне)))) вот такая частая смена комбинаций акпп "тормоз-D-газ потом еще тормоз-R-газ" вредна для автомата? И ты можешь рекомендовать людям с акпп пользоваться ею для раскачки?

[KLIMENTIY]

вот такая частая смена комбинаций акпп "тормоз-D-газ потом еще тормоз-R-газ" вредна для автомата? И ты можешь рекомендовать людям с акпп пользоваться ею для раскачки?

Я даже коментировать это особо не хочу. Такие манипуляции- это приближение к смерти автомата. Да и раскачка которая на механике, не сравниться с ее подобием на автомате.

[KLIMENTIY]

Но, честно говоря, моя .421 уже ездит 17 лет, и кроме замены масла туда никто не лазил с ремонтами.

Я рад что она работает, от всей души желаю этого и дальше. Был ты в Питере, я бы тебя специально свозил к людям которые занимаються только коробками. Послушал бы их, и посмотрел бы сколько там четверек и троек в ремонте и сколько механики. И сколько автоматов от других авто. Гарантирую - был бы очень удивлен.

[КОБА]

Я ответил нет разници так-как,драйва мне хватает и так,а вот по пробкам в городе ужо хочу автомат.ТОЛЬКО с этим связано.

[KLIMENTIY]

ТОЛЬКО с этим связано.

Вот и у меня так же. К комфорту привыкаешь быстро.

[TCooper]

Д там ставишь на одну передачу и просто качаешь одной ногой сцепление

Раскачка вперед-назад? Я говорю про полноценную раскачку с включением задней, первой. Если просто поработать газом, то на АКПП делай D-N-D-N...

Послушал бы их, и посмотрел бы сколько там четверек и троек в ремонте и сколько механики.

Руслан, вот честно говоря, до твоего поста даже в мыслях не было, что с моей трансмиссией что-то не так или будет не так. Спорить не буду, т.к. знаю гораздо меньше. НО реально повода нет вообще, езжу я, слава богу, уже 2.5 года так. И до меня хз сколько и как... За зиму приходится вылазить через R-D-R-D раза 4-5. Зима у нас 7 месяцев )

[KLIMENTIY]

Зима у нас 7 месяцев

Да знаю я какая у вас зима. Дай бог что бы твоя коробка ездила и дальше. Я не утверждаю что АКПП это плохо.( сам езжу). Но по надежности уступает МКПП значительно.

[БиОаНдРоИд]

И левая нога целее!

Ога, загнивает и отрофируется, бездвижная совсем...  (шутю конечно)



По сабжу: я пересмотрел своё отношение к аффтаматам как к классу. Да, они тоже могут ездить экономно, энергично и дешевле обслуживаться.   (особенно когда сравняемая механика в руках растущих изнеоттудава)   

Однако я всёравно считаю вас рас...   распологаями, которым хочется что-нибудь делать правой рукой во время движения  ( Нет, не это. А например поСМСсить или пасьянс разложить )

Сам предпочитаю механику, потомучто ни один аффтамат не умеет ездить в моём е(оймама)том режиме. + я получаю удовольствие от перекладывания механизьмов рычагом и подачи момента педалью.  Такой вот я нормальный человек 

Аффтаматы (если уж доводится) предпочитаю:
1)послушные (где есть принудительное включение любой передачи, без цацок и помогательств) и/или
2)пофигистические (например Таха - у неё есть кикдаун, но ей решительно пофиг на какой передаче обходить фуру или тащить прицеп на гору )

Ну и 3)прусь от планетарной гидроматики, которая ставилась на кучу пиндос-крейсеров 70-80ых

А что тут может улыбнуть? Тормоз-R-тормоз-D и т.д

Вы тут всё спорите.  А я на механике так же делаю  чтобы не трещать синхрами задней, как последний щигулист.  Тем более зависнув на пике получаешь возможность осмотреться, довернуть руль и тпд, а не туда-сюда "давай бяьл уже ну!"

[TCooper]

Позволю себе провести аналогию. "Автомат VS палка" для меня лично то же что и "впрыск VS карб". Впрыск топлива имеет кучу датчиков, блочков, различных преобразователей, не понятно как все это работает... но при этом освобождает владельца от лишних манипуляций ) Карб прост как барабан, ремонтируется с помощью отвертки и такой-то матери, но зато изволь уделяй ему внимание и вообще "как настроишь, так и заиграет". Соответственно, второе - для любителей классики и постепенно отживает свое, первое - для всех остальных )
ИМХО, не более того.

[БиОаНдРоИд]

Соответственно, второе - для любителей классики и постепенно отживает свое, первое - для всех остальных )

Вот тут полностью согласен.   


Вот если ещё-б немцы делали хотябы иногда классику для разнообразия.  я прекрасно понимаю что таких извра "инакомыслящих", которым надо 5 литров на палке уже единицы, но должа ж быть хоть мааахонькая доза равноправия.  Ато получается что если хочешь иного - колхозь, заказывай, плати, платииии....  а в итоге опять получится Ford 46 Coupe 

[AND_124]

Позволю себе провести аналогию. "Автомат VS палка" для меня лично то же что и "впрыск VS карб". Впрыск топлива имеет кучу датчиков, блочков, различных преобразователей, не понятно как все это работает... но при этом освобождает владельца от лишних манипуляций ) Карб прост как барабан, ремонтируется с помощью отвертки и такой-то матери, но зато изволь уделяй ему внимание и вообще "как настроишь, так и заиграет". Соответственно, второе - для любителей классики и постепенно отживает свое, первое - для всех остальных )
ИМХО, не более того.

А как раньше держали правильную температуру двигателя, когда не было термостата? Были жалюзи на радиаторе и рукой за рычаг регулировали : (для тех, кто любит всё руками контролировать) открыть-закрыть, больше меньше... Езжу на механике(левая подошва туфли стирается быстрее правой )- мечтаю о АКПП.

[TCooper]

AND_124, ага, тоже хорошая аналогия, согласен )

[БиОаНдРоИд]

А как раньше держали правильную температуру двигателя, когда не было термостата?

Ну когда-то и опережение зажигания выставляли вручную, не у всех получалось, детонация, нервы... (при мощности скажем 7 литрового двигателя каких-нибудь 40-60 лс очень классная развлекуха не заглохнуть на переключении) 


Но я ещё не встречал лиц, которые хотели бы вернуться к жалюзям, сколько не копал   (а помните были тормоза без вакуумника? я к счастью нет, но думаю тоже было прикольно, ноги должно быть были как у лиазовода руки )


Немного троллинга...  twin stick shiftin'      (Не пугайтесь звука, просто дизель 2-тактный)