Почему в сервисах масло сливают не до конца и на что это влияет?

[Sergunek]

Я сегодня менял моторное масло и у меня слилось всего 4,3 литра из 5,8 по паспорту.Сливал на горячий двигатель.Сливал где-то пол часа.Сфоткал в заливную горловину а там масло в канавках стоит.

[Pavel0861]

Чтобы слить все масло, надо разобрать двигатель. А чтобы масло из канавок и углублений вылить, можно перевернуть машину на крышу.
Того, что сливается через поддон, вполне достаточно для обновления масла и долгой безаварийной работы двигателя.

[Eric Cartman]

касаемо паспортных 5,5 литров для моего мотора (111.921) как правило и получалось - 5-5,5 л.
при последней замене, после того, как масло стекло (порядка 15-20 минут), сервисмен засунул в поддон гибкий шланг и, вертя его в разные стороны, вытаскивал оттуда шприцом остатки масла. в итоге - мне не хватило моих 5,5 литров (5 купленного и еще 0,5 в багажнике - все одной марки). Пришлось еще миксануть с 0,7 л оригинального масла, оставшегося с прошлого года. и только тогда масло "встало" на пол-щупа. и стоит уже 5,5 ткм) есессно, все это не со слов сервисмена, а я сам стоял и все это наблюдал.

теперь - главный вопрос темы: а на что это влияет?
а влияет это на то, что ваше новенькое масло смешивается в пропорции 1/10 (усредненно), с отработкой. И это незначительно снижает параметры нового масла, разбавляет пакет присадок, меняет вязкость. при интервале замены 8-10 ткм - не является критичным. главное - не паленку лить, лить положенные масла и менять вовремя.

[Kira]

теперь - главный вопрос темы: а на что это влияет?

Ни на что 
Главная причина, по которой нужно менять масло - растворённая в нём грязь. Начиная с некоторой концентрации, она начинает вываливаться в осадок. А присадкам и за 50 тыкм ничего не сделается.

[Eric Cartman]

А присадкам и за 50 тыкм ничего не сделается.

холивар начинать не хочется) но параметры присадок падают в зависимости от пробега. это показывают тесты.

[Kira]

холивар начинать не хочется)

Ну эх...   

параметры присадок падают в зависимости от пробега. это показывают тесты.

Загущающие и моющие, согласен. Но зачем мыть, если грязь всё равно никуда не девается, а плавает в объёме и прилипает ко всему подряд, а загущение и так происходит из-за той же грязи. Остальные параметры анализов это содержание хим. элеменотв. О чём они говорят, вопрос спорный.

Но не суть. Масло нужно менять вовремя в любом случае 

[Radist]

Масло нужно менять вовремя в любом случае 

[sledge hammer]

Остальные параметры анализов это содержание хим. элеменотв. О чём они говорят, вопрос спорный.

а щелочное число?)

[Kira]

По величине щелочного числа может быть дана оценка моюще-диспергирующим и антикоррозионным свойствам моторных масел. Основным источником щёлочности или основности моторных масел являются главным образом моющие присадки...

Большая энциклопедия нефти и газа.

Упало щелочное число = масло перестало мыть)

[sledge hammer]

уже лучше. а вязкость почему тогда падает?)

[Kira]

В общем, загустители это полимеры, а они со временем разрушается от температуры. Тут может быть такой неприятный момент. С одной стороны, вязкость падает из за разрушения загустителей, с другой она растёт из за загрязнения масла. На определённом этапе жизни масла возможна ситуация, когда они уже разрушились, а грязи в масле мало и тогда 5w60 становится 5w10.

[sledge hammer]

На определённом этапе жизни масла возможна ситуация, когда они уже разрушились, а грязи в масле мало и тогда 5w60 становится 5w10.

фантазии у тебя клевые конечно  ниче не употребляешь?))

[Kira]

Не
Сперва хотел рассказать о новомодной о ту пору синтетике шелл, вставшей по ошибке давления технике и последующих анализах масла для выяснения причины, но подумалось, так себе аргумент

1. Загустители это полимеры.

Спойлер

В масле обычно это полиметакрилаты (РMA) или олефиновые сополимеры (OCP) или гидрогенизированные сополимеры стирола-диена (SBC и SIP).

[свернуть]

2. Полимеры разрушаются от температуры.

Спойлер

При 200-380 (температура разная для каждого из п.1.) градусах выход мономера более 90%, зависимость не линейная. Помимо деполимеризации имеет место термодеструкция.

[свернуть]

3. При разрушении загустителей вязкость падает.
4. Грязное масло более вязкое.
5. Процессы разрушения загустителей и загрязнения масла протекают одновременно.
6. Их скорости зависят от многих факторов и могут сильно отличаться.
Какому пункту не веришь?)

[sledge hammer]

я конечно понял что ты комбинации ctrl-v и ctrl-c хорошо выучил, но все же еще понимания бы немного нужно

4. Грязное масло более вязкое.

покажешь такое?))

[Kira]

Видишь красивую экспоненту на графике?



Первопопавшееся из Смирнова.

Давайте скажем так: за 20.000 км пробега, моторное масло заведомо хорошего качества превратилось из масла SAE0W40 (застывание примерно при -50) в масло с характеристиками SAE10W60 с точкой застывания -36 градусов. И никаких реальных противопоказаний для дальнейшего использования не имеет и иметь не должно. При стабильном доливе масла, расходуемого через систему вентиляции картера (около 0,5 л на 20000 км), прослужит еще долго.

[attach id=0]