Снятие и промывка основного радиатора+ фото

[MaiklC280]

Привет ВАМ всем.
Часто по весне и, особенно в начале лета на различных форумах поднимается один и тот же вопрос. -----Что- то стал греться двигатель??----.
Последнее время стал замечать, что стрелка указателя температуры стала подниматься в пробках выше нормы. До критичной еще далеко, но все ж. Владельцы 104 двигателя (это относиться и к другим) знают, что он не любит перегрева. Даже учитывая, что он переносит 120гр.
Здесь раскрою  одну из причин перегрева и как с ней бороться.
Утро суббота.  Двигатель холодный. Сливаем антифриз. Для  тех, кто не знает как пару слов, как и что.
Откручиваем крышку расширительного бачка. Затем на радиаторе справа снизу  находим вентиль и сосок слива жидкость. На сосок одеваем  шланг подходящего диаметра. Откручиваем вентиль  ( откручивайте аккуратно, что бы он не выскочил из своего места.  А то все выльется на землю ). Примерно минут через 10 все сольется  и  можно приступать к освобождению радиатора от всего, что к нему прикручено.
1.   Откручиваем  5  болтов ( на 10) крепящих верхнюю рамку к кузову. Замок можно не откручивать и тросик  не снимать. Откладываем ее в сторону.
http://keep4u.ru/full/080608/deafbebe71f6c9671e/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/de/deafbebe71f6c9671e.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/de/deafbebe71f6c9671e.jpg" /> 
2.   Аккуратно отсоединяем трубку вакуумкорректора
http://keep4u.ru/full/080608/2f23bf9ef811f26db3/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/2f/2f23bf9ef811f26db3.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/2f/2f23bf9ef811f26db3.jpg" />
3.   Затем ослабляем хомуты на  подводящих патрубках радиатора( Я снимал верхний патрубок на радиаторе а нижний на корпусе помпы – так удобнее)
http://keep4u.ru/full/080608/f59051d810fa260b9c/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/f5/f59051d810fa260b9c.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/f5/f59051d810fa260b9c.jpg" />
4.   Теперь  откручиваем трубки охлаждения  масла АКПП ( обе откручиваются ключом на 19).
http://keep4u.ru/full/080608/d1fb689abd35a0c3bf/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/d1/d1fb689abd35a0c3bf.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/d1/d1fb689abd35a0c3bf.jpg" />
http://keep4u.ru/full/080608/2254d69802818ebf74/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/22/2254d69802818ebf74.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/22/2254d69802818ebf74.jpg" />
Ослабляем хомут на шлаге отводящую антифриз на доп. насос печки. И снимаем его.
http://keep4u.ru/full/080608/5f19ecb1015a3e4dda/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/5f/5f19ecb1015a3e4dda.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/5f/5f19ecb1015a3e4dda.jpg" />
После того как открутите нижнюю трубку из радиатора вытечет грамм 10 коробочного масла – не пугайтесь эта потеря не критична для коробки. А вот эту самую трубку лучше закрепить  повыше,  из нее потечет масло.
5.    Смотрим, чтобы нам ничто не мешало вынуть радиатор, и потихоньку начинаем тянуть его вверх. При этом  стараемся не помять пластинки на самом радиаторе. Все – он у нас в руках. На фото видно, что собственно является одной из причин перегрева двигателя. Остальное не видно и мы будем  с этим бороться .
http://keep4u.ru/full/080608/7a006c78f47aa59689/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/7a/7a006c78f47aa59689.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/7a/7a006c78f47aa59689.jpg" />
6.   Сначала мягкой щеткой или пылесосом очищаем наружные части. Затем замачиваем  сам радиатор в ванной (дома) или в бочке (на даче). Примерно на час. После этого стараясь опять же не повредить  пластины,  промываем их под напором с двух сторон. Я еще налил на него какой-то кухонной химии минут на 15. Вымылось еще полстакана грязи. Ну вот и все. Смотрим на просвет и радуемся чистоте.
http://keep4u.ru/full/080608/c05484c85a917579ca/jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://keep4u.ru/imgs/s/080608/c0/c05484c85a917579ca.jpg" alt="http://keep4u.ru/imgs/s/080608/c0/c05484c85a917579ca.jpg" />
7.   Собираем все в обратном порядке. Заливаем антифриз. Закручиваем пробку бачка. Прогреваем двигатель. После того как он вновь остынет, проверяем уровень антифриза и по необходимости доливаем. НЕ ОТВИНЧИВАЙТЕ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛИ. АНТИФРИЗ МОЖЕТ ВЫПЛЕСНУТЬСЯ НАРУЖУ И ОБЖЕЧЬ РУКИ И ЛИЦО.
После проделанной процедуры при включенном кондиционере стрелка стояла как вкопанная. Что не может не радовать.
Всего доброго. Следите за нашими передачами.   Скоро в эфире " Как разобрать спинку водительского сидения. Что там внутри. Ремонт обогрева."

[MaiklC280]

Lf вот еще забыл добавить. Перед тем как замачивать радиатор заглушите на нем отверстия маслообменника АКПП. Вода там совсем не к чему.

[Джарри]

MaiklC280
Красавчик,отчёт гуд)))

[Кулыч]

Отчётик просто супер    . А в самом конце не забудьте выпить бутылочку холодненького пивка 

[ProХвост]

В ванной конечно удобней мыть, но я помыл на машине.Просто разъединил радиаторы и почистил решётки зубной щёткой с моющим раствором и затем сполоснул.
Вот https://w202club.su/viewtopic.php?id=1386" rel="nofollow" target="_blank">Доп вентиляторы не крутятся

[Ярослав]

оч, печально, ссылки не работают!  плз, присоедините их к теме

спасибо!

Отредактировано Ярослав (2008-06-10 17:32:34)

[Andreich]

Актуальная тема, тоже надо помыть радиатор. За отчет отдельная благодарность 

[Chelm]

MaiklC280, молодец отличный отчет.   
с нетерпением ждем

MaiklC280 написал(а):

Как разобрать спинку водительского сидения. Что там внутри. Ремонт обогрева

а как обстоят дела с мех коробкой, на радиаторе аналогичные трубки?

кстати, все оценили качество фото? неплохая оптика. похоже на хорошую зеркалку

[IV]

блин..!где ж я был когда эта тема вышла)))!...из-за этого я отдал около 7кр)....в сервисе)сказали что типа мол кандей нужно заливать заново из-за снятия радиатора)типа они связаны..!так ли это?судя по данной статье...меня развели?))

[GUNBA]

хороший отчет!!

[Дёма]

Весь форум перелистал, но так и не нашел вразумительного ответа, какой должна быть оптимальная температура двигателя М104. При неработающей вискомуфте у меня достигает 108, а порой 111 градусов, при этом спасают 2 доп.вентилятора. С виской пока проблемно - сказали, недельки через 2 придет оригинал. Сегодня ставил б/у, завтра обратно снимем; за снять/поставить каждый раз 10 долларов при цене в 35 б/у как-то накладно выходит.
А температура двига какая должна быть, не нашел. Одни говорят рабочая у 104-го 100 градусов, тут пишут 87 и чутка выше. Если больше 100, то это уже неправильно?

[Лукас]

Chelm, с механикой всё абсолютно также, ибо возможно два варианта:
1) если стоит радиатор предназначеный и для АКПП, то около ГЕНератора оба отверстия подачи и обратки для охлаждения масла АКПП должны быть заглушены
2) если стоит радиатор для МехКПП, то этих отверстий нет

[Дёма]

Блин, так никто и не ответит что ли, какая допустимая температура двигателя у М104?!

[eisaev]

Дёма
Температура 104 мотора нормальная это до 102 градусов именно на этой температуре срабатывают доп.вентиляторы а термостат открывается на 87.
108-111 градусов для 104 мотора уже много.не желательно допускать такого нагрева

[eisaev]

Кстати очень важный вопрос!!!!!!
А сколько вместимость радиатора на 104 моторе АКПП???? Кто нибудь знает!!????
а то есть предположение что половина радиатора забита внутри.