Замена сальников заднего редуктора.?

[z10b_Hittroff]

Пару недель назад поменял центральный сальник часа за два. Из специнструмента только длинная головка на 41 и труба подлиннее.

А центральный можно поменять не снимая редуктора? Можно поподробней...

[Pavel0861]

А центральный можно поменять не снимая редуктора?

Можно. Снять кардан, слить масло и открутить гайку хвостовика. Хвостовик бывает тяжело со шлицов снять, нужен съемник. Ну, и не перетянуть гайку при затяжке.

[z10b_Hittroff]

Спасибо.

Хвостовик бывает тяжело со шлицов снять, нужен съемник.

А что за съемник? Какой то специфический или обычные 2-3х лапые подойдут?

[Pavel0861]

обычные 3х лапые подойдут

[z10b_Hittroff]

Отлично. Но созрел еще вопрос, про не перетянуть, вот что вычитал...
Проверьте момент сопротивления проворачивания колеса, вращая гайку редуктора динамометрическим ключом со шкалой в несколько Н.м. Этот момент равен предварительному натягу в подшипниках ведущего вала редуктора, который следует создать при сборке.
Насколько все верно, и насколько мал момент затяга? Так то у меня есть динамометрик электронный, но его пределы -от 40 до 200, и не знаю, покажет ли он в трейсе меньшие значения.. или надо искать другой ключ, и какая мин градация нужна, 5-50 подойдет, или еще меньше?

[Pavel0861]

Тяни гайку по старым меткам или чуть сильнее, и все будет хорошо.

[Pavel0861]

По учебнику нужен торсиометр, а не динамометрический ключ.

[z10b_Hittroff]

Тяни гайку по старым меткам или чуть сильнее, и все будет хорошо.

Учтем...

По учебнику нужен торсиометр, а не динамометрический ключ.

Те же яйца, только в профиль, и в несколько раз дороже... Ну разве что он как бизмен умеет запоминать финальную нагрузку. Куплю ка я как раз бизмен электронный..)))

[z10b_Hittroff]

Вот резко вопрос возник. Сегодня собрался менять, перечитывал форум на всякий пожарный и наткнулся:

Подскажите, какая разница между этими сальниками и есть ли она вообще?)A 023 997 90 47A 025 997 00 47

1 ый  номер без   ASD Автоматическая блокировка дифференциала

Мне по элкатсу выдало только номер A 023 997 90 47, но в расшифровке Win есть такая опция: 471  ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ Противобуксовочная система (ASR) (с 01.07.1984)
Так вот не ошибся ли я с выбором сальника?

[Pavel0861]

По твоему ВИНу ЕПЦ выдает A 023 997 90 47

[z10b_Hittroff]

По твоему ВИНу ЕПЦ выдает A 023 997 90 47

Паш, его в принципе и взял, просто с утра подкрались сомнения.
Отдельное спасибо за советы - без них за сегодня просто не успевал.
Тем же, кто будет делать впервые скажу: Сразу запаситесь 12ти гранной удлиненной головкой на 27 - мне за ней пришлось ехать на просвет, на острове таких не продают.
Винтовым трехлапым съемником, обычные, что с захватами, соскакивают. Ну и шестигранник на 14 не помешает, хоть с этим у меня проблем не возникло..)))
Имея данный набор все можно сделать за пару часов, а не за 6 - как у меня сегодня вышло. Но три часа заняла поездка в питер (заодно и пообедали) и еще не менее часа безрезультатные поиски нужного инструмента на острове.

Павел, еще раз респект, и извини за беспокойство.

[Дмитрий585]

По твоему ВИНу ЕПЦ выдает A 023 997 90 47

Паш, его в принципе и взял, просто с утра подкрались сомнения.
Отдельное спасибо за советы - без них за сегодня просто не успевал.
Тем же, кто будет делать впервые скажу: Сразу запаситесь 12ти гранной удлиненной головкой на 27 - мне за ней пришлось ехать на просвет, на острове таких не продают.
Винтовым трехлапым съемником, обычные, что с захватами, соскакивают. Ну и шестигранник на 14 не помешает, хоть с этим у меня проблем не возникло..)))
Имея данный набор все можно сделать за пару часов, а не за 6 - как у меня сегодня вышло. Но три часа заняла поездка в питер (заодно и пообедали) и еще не менее часа безрезультатные поиски нужного инструмента на острове.

Павел, еще раз респект, и извини за беспокойство.

Жека, еслиб ты еще сам процесс заснял и сюда выложил!?...

[z10b_Hittroff]

Жека, еслиб ты еще сам процесс заснял и сюда выложил!?...

Дим, не до съемок было, все больше по магазинам катались. Ну через неделю буду проверять, что да как - может и добавлю пару фоток.

[Pavel0861]

Головка на 27 - это, видимо, на С180. Обычно на 30.

[z10b_Hittroff]

Итак: Миниотчет о замене сальника.
Необходимый инструмент:
1. Трещетка, кому-то не помешает и силовой вороток.
2. Шестигранник на 14, для откручивания сливной и заливной пробок.
3. Для откручивания кардана - торцевая головка на 15(17) + рожковый ключ на 17(15), не повредит и удлинитель с карданом.
3. Чтоб скинуть кардан с муфты - Мощная отвертка или монтажка + уголовой шестигранник на 8(9) или что-то подобное.
4. Открутить гайку хвостовика - 12 гранная удлиненная головка на 27 (для C-180) для прочих моделей вроде на 30 (не проверял).
Чего нет на фото - то всегда с собой в тревожном чемоданчике )))

5. Для снятия хвостовика - трехлапый винтовой съемник, у меня был такого плана:

6. Не помешает съемник сальников и оправка, но поскольку снова ехать уже была не судьба - обошелся обычной шлицевой отверткой и молотком через деревянный брусок.

Итак, все в принципе как и говорил Павел, просто задержусь на некоторых нюансах, знал бы заранее - кучу времени съэкономил.
Слитие масла я оставил на потом, ибо ожидал подвоха, но лучше это сделать сразу на разогретом редукторе - тут ничего сложного.
Загоняем на эстакаду и видим примерно следующее...

Сначала надо скинуть кардан, если есть помощник, то достаточно открутить три болта (два из них указаны стрелками, третий сверху), Если же решили делать в гордом одиночестве - то скинуть кардан вместе с муфтой будет проблематично, проще будет открутить все 6 болтов и скинуть гардан с муфты, а затем уже снять и муфту.
Болты сняты, но все так и осталось на своих местах - вот первый момент, как сдернуть с муфты? Можно конечно упереть монтажку и долбануть кувалдометром, но проще и изящней воспользоваться заготовленным Г-образным шестигранником. Вставляем шестигранник коротким концом внутрь втулки, (стрелка на след. картинке) примерно на 2 трети и слегка берем наизлом под разными углами, тем самым заставляя втулку выскочить из паза, повторяем нужное количество раз и сдергиваем кардан.

Далее сдвигаем кардан в сторону топливного фильтра, расконтриваем и откручиваем гайку, достаем съемник и стягиваем им хвостовик. Меняем сальник, смазав торцы нового маслом и собираем все обратно.
Не забываем законтрить гайку! я забыл, поэтому как только все собрали и Серега ушел переодеваться я сдавал норматив. На разобрать до гайки, законтрить и собрать ушел ровно час 

Собственно вот. Чудный рабочий день выдался