Сезонное поведение АКПП

[Vitaly77]

Тут недавно слышал тему про удары при переключении с 1 на 2 (и обратно). По мере пробега фрикционы в коробке изнашиваются. Следовательно увеличиваются зазоры между ними, из-за чего потом и ощущаются удары при переключениии. Так как 1 и 2 передачи наиболее часто используются, их фрикционы больше всего изнашиваются. Это неизбежно. В связи с вышесказанным бытует мнение, что до тех пор, пока не начнут ощущаться удары при переключении хотя бы со 2й на 3ю, смысла лезть в коробас нет.
Это правда?

[D770]

Roma написал(а):

А ну у тебя каробка адаптивная тогда возможно тебе и пойдёт

салам, Roma а на более старую версию подойдет 722.4......а еще  какие методы есть устранения этой проблемы? а то тоже стало дыкать при переключений с 1 на 2 передачу, а если газку чуть-чуть дать то переключение норм. 
еще где-то слышал что наши акпп с места трогаються со 2-ой передачи возможно ли такое?

p/s: помнишь я задавал вопрос про звуки(цокание) с сопел, вот они и цокают при переключений именно с 1-ой на 2-ую передачу, звуки напоминают цокание гидрокомпенсаторов при запуске на холодную. или это и есть гидрики? или автомат? но звук идет помоему из под капота

[Roma]

D770 написал(а):

старую версию подойдет 722.4

У меня такая же. Говорят что она не адаптивная т.е. "не учится"

D770 написал(а):

трогаються со 2-ой передачи

Ну это если переключатель (находящийся на панели АКПП) переведён в положение "W". У меня кстати его нет.

D770 написал(а):

при запуске на холодную

Ну если при заводке на холодную то скорее всего они и есть. Хотя говорили здесь что при резком наборе скорости из-за хреновой бензы тоже может стучать,советовали сменить АЗС

[motoro-2]

У меня коробка почти новая, прежний хозяин менял , в 2008 году. Но толчки с1 на 2ю есть. Пробовал адаптацию делать, изменений нет. Думаю что после устаноовки коробки, надо было перепрограммировать. Я так думаю. Хотя не знаю.А на холодную , наверное обороты повыше, и нет толчков...

[Roma]

motoro-2 написал(а):

почти новая,

Хм... интересно. А почти новая по пробегу или по году? По пробегу - всмысле машина начало середина 90-х а пробег маленький. А если по году то по-моему коробки сравнивать смысла нет т.к. механизмы разные.

[motoro-2]

Roma написал(а):

Хм... интересно. А почти новая по пробегу или по году? По пробегу - всмысле машина начало середина 90-х а пробег маленький. А если по году то по-моему коробки сравнивать смысла нет т.к. механизмы разные.

по году..а вообще жалею что акпп купил..надо было механику, и не нравиться, что акпп тоже греть надо.

[Roma]

motoro-2 написал(а):

жалею что акпп купил

Да уж это вечный спор что лучше и на любителя как говорится.

motoro-2 написал(а):

акпп тоже греть надо

Желательно.Срок службы продлится

[Dmitry]

Vitaly77 написал(а):

В связи с вышесказанным бытует мнение, что до тех пор, пока не начнут ощущаться удары при переключении хотя бы со 2й на 3ю, смысла лезть в коробас нет.
Это правда?

В коробас вообще лучше не лезть без особой надобности. По хорошему в него надо лезть либо когда уж совсем угрожающе стучит, либо когда уже не едет. В остальных случаях сделать хуже гораздо проще, чем лучше

D770 написал(а):

а на более старую версию подойдет 722.4......а еще  какие методы есть устранения этой проблемы?

Выше писал, что на 722.4 можно попробывать тросик отрегулировать, но опять же если не напрягает, то лучше не мешать машине работать.

D770 написал(а):

еще где-то слышал что наши акпп с места трогаються со 2-ой передачи возможно ли такое?

722.4 трогается всегда с первой.
722.6 в режиме W трогается со второй.
Само наличие режима w уже говорит о том, что это 722.6, а не 722.4, у которой режимы S и Е.

Греть АКПП нафиг не надо. Греется она вместе с двигателем, 2-3 минуты даешь поработать машине на холостом ходу, потом потихонечку едешь пока двигатель не прогреется.
Кстати как вы АКПП греется???? Если ставите на D, зажимаете тормоз и даете газу, то убьете ее раз в 10 быстрее, чем если так делать не будете.

[alex-ssa]

греть акпп, подразумевается - ехать первые 5-10 минут без рывков и резких разгонов... По крайне мере я так всегда делаю, сейчас утром при -20 .... через 5-7 минут коробка переключается намного плавнее...

[alex-ssa]

20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

[Dmitry]

alex-ssa написал(а):

греть акпп, подразумевается - ехать первые 5-10 минут без рывков и резких разгонов... По крайне мере я так всегда делаю, сейчас утром при -20 .... через 5-7 минут коробка переключается намного плавнее...

Ну это само собой. Кстати тем у кого МКПП можно не радоваться, для нее тоже полезно так делать. А самое главное что для двигателя крайне вредно сразу дури давать. Даже если на холостом ходу его прогрели до 90 градусов. Масло то все равно не достаточно горячее будет.

[abduk3]

Привет всем.

" дык" в моей тачке происходит кода с парковки Р переводиш на драйв Д при нажатом тормозе или с задней на драв.   Иногда это не происхоит. Я пытаюсь перебороть зтот симптом сильным нажатием на тормоз с паузой на нейтралке. И мне кажется когда на нейтралке тормоз еще пару миллиметров уходит вниз.
Можноли что то подрегулировать что-бы убрать этот  " дык". Я в эту неделю поменяю масло в АКПП, посмотрим что получится.

[Dmitry]

abduk3 написал(а):

дык" в моей тачке происходит кода с парковки Р переводиш на драйв Д при нажатом тормозе или с задней на драв.   Иногда это не происхоит. Я пытаюсь перебороть зтот симптом сильным нажатием на тормоз с паузой на нейтралке. И мне кажется когда на нейтралке тормоз еще пару миллиметров уходит вниз.
Можноли что то подрегулировать что-бы убрать этот  " дык". Я в эту неделю поменяю масло в АКПП, посмотрим что получится.

Такая же фигня у меня на Цешке была. Убрать это нельзя, это скорее всего фрикционы первой передачи изношены. Но я более 80-ти тысяч проездил с этим "дык" и он даже не прогрессировал. Так что не переживай

[abduk3]

Поменял масло в коробке. Вроде бы стало лучще.
Единсвенное проблема в том что иногда передачи меняются плавто, особенно на трассе и в горку. А иногда после трогания с места передачи меняются толчками на 3000 оборотах.
Что это?
Спасибо.