Лямбда Зонд 2

[MaksS]

Помогите Люди добрые!!!
На моей машинке стоит вот такой девайс  А 202 540 2917

Говорят что очень редкая деталь и только на японках и стоит дорого.
 
Вопрос могу ли я заменить на другой аналогичный датчик. И если я удалю катализатор, нужно его ставить вообще.
Спасибо.

[Ярослав]

бьет твою деталь как датчик уровня топлива.   проверь номер

Mercedes   202 540 29 17    Датчик уровня топлива   Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве   7    $379.37

[Dmitry]

Я так понял у тебя второй лямбда зонд стоит (после катализатора)? Если так, то удалить ни его ни катализатор нельзя, в противном случае ошибка будет. Где то читал что лямбды вообще все взаимозаменяемы, т.к. устроены по одному принципу (только у некоторых японцев другой материал  использован, чего-то с титаном) , главное чтобы разъемы совпадали.

[Игорь]

удалить вторую лямбду можно, но соответственно перешив ЭБУ

[Жека С220]

Dmitry написал(а):

главное чтобы разъемы совпадали.

Есть даже универсальные, 1;2;3;4-провода, где 2,3,4 провода соединяешь со своим провода по цветам. на 4х два белых,их без разницы. Ставили другу на BMW, работает без проблем с лета

[Dmitry]

Жека С220 написал(а):

Есть даже универсальные

Надо только учитывать что бывают лямбды с подогревом, а бывают без. Какие именно у тебя стоят не знаю, но ставить надо такие же, как и были.

[Игорь]

Dmitry написал(а):

Надо только учитывать что бывают лямбды с подогревом, а бывают без. Какие именно у тебя стоят не знаю, но ставить надо такие же, как и были.

различаются тока кол-вом подключаемых проводов

[badbug]

MaksS написал(а):

На моей машинке стоит вот такой девайс  А 202 540 2917

мне тоже сказали менять его...как ты выяснил какой стоит у тебя??

[Dmitry]

Игорь написал(а):

различаются тока кол-вом подключаемых проводов

Ну да... только у одних есть нагрев, а у других нету. И надо именно такой, какой был. Хотя вроде если был не греющийся, то вместо него можно поставить греющийся, но тогда на выводы нагрева надо напряжение подать, чтобы грелся....

[MaksS]

Dmitry написал(а):

Я так понял у тебя второй лямбда зонд стоит (после катализатора)?

После катализатора ничего не видел что походило бы на датчик. А сам датчик что в каталике стоит выглядит как стержень тонкий см10-15. И на разъеме 4 дырки и из них 2 всего задействованы.

badbug написал(а):

мне тоже сказали менять его...как ты выяснил какой стоит у тебя??

Подняли машину на подъемник оттуда и списал его парт номер.

[MaksS]

Я его хотел в целях профилактики заменить так как на диагностике показало обрыв, его промыли в растворителе. покатался пару дней и снова на диагностику, ошибки не было. Но когда узнал сколько он стоит машине шепнул что как нибудь обойдемся пока, и она резвее стала.
А может этот датчик на динамику влиять и для чего он нужен.?

Отредактировано MaksS (2009-02-11 09:40:53)

[Dmitry]

MaksS написал(а):

А может этот датчик на динамику влиять и для чего он нужен.?

Влияет. Нужен он для того, чтобы блок управления выставил оптимальный состав смеси. Посмотри https://w202club.su/viewtopic.php?id=3469" rel="nofollow" target="_blank">здесь в посте 10 написано зачем лямбда нужна. Вторая нужна для того же, что и первая плюс она помогает оценить состояние катализатора. Но обычная вторая лямбда ставиться после катализатора.... х.з. почему у тебя так, видимо действительно

MaksS написал(а):

очень редкая деталь и только на японках и стоит дорого.

[ProХвост]

Обычно, долговечность кислородных датчиков составляет примерно от 100 до 160 тыс. км.Преждевременный выход из строя датчика провоцируют:
-Продукты сгорания моторного масла
-применение этилированного бензина и с железными и пр присадками
-попадание силиконовых герметиков!!!
- антифриза
-всяческие чудодейственные присадки в топливо
В результате воздействия перечисленных факторов ухудшается быстродействие датчика. При этом возможно ухудшение характеристик управляемости автомобиля (потеря мощности, снижение экономичности, повышение содержания вредных веществ в отработавших газах).
Но и не только из-за этого.Если смесь богатая или бедная, то и датчик будет выдавать завышенное или заниженное значение.

[Dmitry]

ProХвост написал(а):

Обычно, долговечность кислородных датчиков составляет примерно от 100 до 160 тыс. км.

Это не обычно, а это если какие-нибудь проблемы вовремя не устранены. Если топливо нормальное и смесь правильная, то лямбда очень долго живет, как кстати и катализатор.

[Игорь]

Dmitry написал(а):

Это не обычно, а это если какие-нибудь проблемы вовремя не устранены. Если топливо нормальное и смесь правильная, то лямбда очень долго живет, как кстати и катализатор.

а если ездить на газу, то долговечность подпрыгивает просто