Универсальная ракета

[Бугистар]

собственно всем ПРИВЕТ!
выкладываю запасное сердце))
машина без пробега тутава , судя по состоянию руля и другим признакам пробег не 79т.км. как на спидометре, а думаю поболее -  +50т.км. точно
два хозяина,  у последнего лет 5-7
собственно компрессия - 11,1 - 11,1 - 11,2 - 11,1
масло Motul  лежало на долив в багажнике

Есть вопросы други:
- вид говорит об отличном состоянии или это просто отличное масло?
- на компрессоре Итон м62 не одна маленькая трубка идущая на улитку, а две+ толстая идущая под коллектор, вопрос:
                      - нужен ли этот девайс при пересалке мне? или просто можно поставить свою верхнюю крышку компрессора с одним выходом на улитку?
                      - функции этих дополнительных (тонкой и толстой) трубок? (я догадываюсь конечно, но тем не менее может что-то нового узнаю)
                      - тонкая трубка идёт на переднюю крышку в маленькую коробочку с несколькими выходами - шо за таке?)
...вообщем думается что всё для экологии и не к чему...

ну и фото, когда вскрыл -


шо за волшебная коробочка?)

[Альберт942]

Поздравляю с ростом объема...а мотор живой... и чистенький

[Бугистар]

да вот у меня вопросов кучава
есть Гуру-мотористы?????
- скажите отличия 2л от 2,3 в плане их характеристик? (посмотрев размер и диаметр поршней, их ход и т.д.)
как я понял - 2 литра можно выкручивать больше! и для него это безопаснее
а вот 2,3 чутка менее расположен для высоких оборотов - это слышал от знающих людей
потом вопрос по редуктору -
- мой на 2л и 2,3 отличаются точняк - какой оставить?
ваши мнения???

[SVD]

Бугистар, Я не гуру моторист, но из курса физики и геометрии можно сделать вывод, что мотор, имеющий "больший ход" менее расположен к крутильности чем короткоход.

[Бугистар]

2 литра:
Диаметр цилиндра   89.9 мм
Ход поршня   78.7 мм
Степень сжатия   8.5
Передаточное отношение главной пары (MT)   3.07
редуктор - ??

2,3 литра:
Диаметр цилиндра   90.9 мм
Ход поршня   88.4 мм
Передаточное отношение главной пары (MT) ?
редуктор - ??   
Степень сжатия   8.8

...вот и я об этом - 2 литра крутибельнее и менее подвержен риску
как-то вроде LMI рассуждал о том, что в красной зоне весьма, в разы возрастает риск ....

есть ещё мнения?
так ведь можно и не переходить на 2,3....отсечка убрана почти сейчас и движок работает больше года прекрасно!
жду ещё мнений?

[SVD]

Ну по сути крутильность нужна тогда, когда у тебя валы верховые. Мое мнение, что мотор нужно строить исходя из конфига валов. Под них уже подстраивать все остальное.
Посмотри на разницу в Л.С. и еше не менее важное в Моменте. Объем в большей степени влияет на момент. А момент важен в городе, он и характеризует ускорение. Л.С. Влияют больше на макс. скорость, они уже больше зависимы от валов. Поэтому в итоге посмотри, где ты выигрываешь а где проигрываешь. В общем идти надо в сторону определенной задачи. Исходя из данной ситуации нужно выбирать что-то одно.

П.С. Смысл крутить двиг, когда Макс Момент и Мощность лежат до красной зоны?

[Бугистар]

Ну по сути крутильность нужна тогда, когда у тебя валы верховые. Мое мнение, что мотор нужно строить исходя из конфига валов. Под них уже подстраивать все остальное.
Посмотри на разницу в Л.С. и еше не менее важное в Моменте. Объем в большей степени влияет на момент. А момент важен в городе, он и характеризует ускорение. Л.С. Влияют больше на макс. скорость, они уже больше зависимы от валов. Поэтому в итоге посмотри, где ты выигрываешь а где проигрываешь. В общем идти надо в сторону определенной задачи. Исходя из данной ситуации нужно выбирать что-то одно.

П.С. Смысл крутить двиг, когда Макс Момент и Мощность лежат до красной зоны?

как понять какие валы? ..думается они одинаковые
разницы в лошадях - нет
момент - ДА на 10 больше!это уже аргумент
при заезде на 402 метра - использую 3 передачи, каждое переключение отнимает время 0,1-0,4 сек. кто как ловок))
если буду переключаться до красной - 3-ая закончится до 402метров..

а что с редукторами?

[kabanchik1996]

Андрей привет, прочитал твою темку, очень заинтересовался. Тоже появилось желание сделать так что бы машинка ехала. В ближайших планах март-апрель привести кузов в достойное состояние, кое где подварить и полностью покрасить. Ну а потом потихоньку заняться технической частью. Потребуются твои постоянные консультации, ты не против? Скажи пожалуйста с чего мне надо будет начинать и что потребуется для начала?

[Бугистар]

эка ты какой шустрый
так, для начала - садись...наливай!...далее читай обе ветки "тюнинг компрессора"....а вот потом -  начинай рассказ что конкретно хочешь?)
если пойти по проторенной дорожке - в 60-70 тыр вполне уложишься!

[kabanchik1996]

Ну начать я думаю надо с того что, замерить что ты там замеряешь, что бы знать на что он на данный момент способен, а там уже и дальше думать. Расскажи пожалуйста что ты и как замеряешь? Эх жаль ты не рядом живешь!!! Ты в Москву до весны не собираешься?

[Бугистар]

собираюсь!)
еду на Рождество!

[kabanchik1996]

собираюсь!)
еду на Рождество!

Ты серъезно!? Надо будет обязательно встретиться и поговорить. Очень нужна будет твоя консультация.

[Бугистар]

Еду в Москву на машине
выезжаю 2-ого января, буду до 8-ого....можем и встретиться конечно, выкроить время - пообщаться
из наших кого-нить подтянуть...

[Игорь]

Бугистар, что тебе не спится?

[Бугистар]

о России думаю!