Синий рестайл 2.0 KOMPRESSOR

[bam61]

В общем, привёз себе лягушку менять - не такая, неправильно подобрал, не разобрался в каталоге.
Кому надо - новая оригинальная лягушка за 550 рупий (на фото синяя справа).
Старую разобрали - целая, собачка работает, контакты не подгоревшие, там по сути и ломаться нечему, попробую обратно поставить.
Код новой: A 001 545 95 09

[eraiser]

Доматься там есть чему : Ломается  ( а точнее теряет пружинистость) металлическая пластина которая замыкает контакты - лечится путем замены : лягушка в оригинале стоит "муку"
Лягушка что на фото слева  от дорестаила

[bam61]

Доматься там есть чему : Ломается  ( а точнее теряет пружинистость) металлическая пластина которая замыкает контакты - лечится путем замены : лягушка в оригинале стоит "муку"
Лягушка что на фото слева  от дорестаила

Там ограничения по вину в каталоге. Даже не рестайле они шли до определенного номера кузова. И проводка у меня к ней соответствующая.
В общем, может у кого из ростовских завалялась такая работающая? Хочу с тормозами до конца разобраться.

[bam61]

Ездил сегодня по знакомым на сервисы.
Вообще с утра хотел поменять антифриз, но приговорили помпу. Закажу и тогда уже разом перельём.

Раз есть время которое планировал на замену антифриза решил разобраться с тормозами, а по ним у меня вопросов предостаточно (травил вакуум). Поехал к знакомому из ростовского мерс-клуба в сервис.
Подтянули трубку, вакуум живой — всё ОК (ура, у меня есть тормоза!). За разговором увидел шиномонтажное оборудование и решил отбалансировать колёса (новая резина, первую тысячу откатал).



Правый задний колёсный диск был чуть поеден изнутри, посмотрели на защитный кожух — он целый, ест не он. И тут вываливается колодка. Вторая болтается. Колодки не с него, штыря на суппорте нет, чем там и что тормозит — без понятия. Фото херовое, потом телефон сел(



В общем, срочно разыскивается правый задний суппорт с одним штырём б\у (хотя бы на первое время, пока этот не рассыпался и не заклинил тормозной диск). Подходит с w124, w201, w202, w208, w210.

[Almay]

срочно разыскивается правый задний суппорт с двумя штырями б\у

c одним !!!!

[bam61]

срочно разыскивается правый задний суппорт с двумя штырями б\у

c одним !!!!

0ни были и с одним и с двумя. Один обычно посередине, а у меня на рестайле снизу и сверху по штырю.

[Almay]

а у меня на рестайле

ищите что хотите...но у вас по вину суппорты с одним штифтом

[bam61]

а у меня на рестайле

ищите что хотите...но у вас по вину суппорты с одним штифтом

Ну учитывая, что там колодки вообще непонятно от чего засунуты на это колесо - я не удивляюсь и другим суппортам. Надо будет снять колеса и поглядеть ещё раз...

[Almay]

срочно разыскивается

как вариант  https://w202club.su/index.php?topic=27050.0  (продавца хорошо знаю..

[bam61]

а у меня на рестайле

ищите что хотите...но у вас по вину суппорты с одним штифтом

Таки-да, штифт один, смутили обломанные уши, которых двое (сверху и снизу)

[bam61]

срочно разыскивается

как вариант  https://w202club.su/index.php?topic=27050.0  (продавца хорошо знаю..

Спасибо, свяжусь

[bam61]

Увы, но проблема с вакуумом не исчезла. После того как подтянули один шланг - через весь город проехал с идеально работающими тормозами. Сейчас ехал с офиса - опять началось((
Когда едешь на скорости и тормозишь - нормально. Но когда катишься и тормозишь - педаль становится колом и отбивает. К замене вакуумника?

[bam61]

Вчера целый день провёл на сервисе, обо всем по порядку.

1) В первую очередь начали с тормозов — отсутствие полноценного суппорта, а значит и тормозов на заднем правом колесе весьма напрягало. Ну и заодно подкинули колодки на пятую точку.



2) Поменяли ремень доп. агрегатов (уже подходил, потресканный) и ролик компрессора (ура, прощай, неприятный свист!)
3) Пока парни ковырялись под капотом — я полез в салон, поменял лягушку — в поездке заработала ASR и ругалась на мои попытки закинуть пятую точку в поворотах, выравнивая её блокировкой.
4) Также пытались найти где же стоит салонник, первая ссылка в ютубе наглядно и доступно объяснила. Достав фильтр я подофигел. Я конечно подозревал что запах пыли в салоне это к замене салонника, но не думал что все настолько плохо)) да, стоял угольник, но КАК его засунули — его тупо затрамбовали. Неудивительно что под обшивкой были листья.
Оригинальный, кстати сказать, нифига не угольный, зато в удобном пластиковом корпусе.



5) Далее перешли к помпе. Надо сказать, что чтобы добраться до помпы надо снять вентилятор при помощи ключа на 32, откручивается по часовой стрелке.
Помпа была приговорена болтающимся шкивом и обильными потеками от антифриза. Как оказалось ещё и один болт нижний был не затянут, с него тоже нехило так сифонило.
Помпу выхватил Hepu по весьма вкусному ценнику — 3000 руб., а так ценники от 4000 и выше. Другие аналоги в этот ценник я бы не порекомендовал.




6) Антифриз мало того что уходил, но ещё и залит был красный. Замена антифриза с промывкой под давлением специальным аппаратом — весьма занятное действо)) теперь, как и положено залит сине-зелёный.
Поначалу где-то образовалась воздушная пробка, печка вообще не грела, дула холодным — продули и все ок.



7) Звездой нашей корпоративной елки вокруг которой сегодня целый день водили хоровод стала защита дрыгателя. Пластиковой не было вообще, решил сразу металл в зиму подкинуть)



Кульминацией стала поездка по заснеженному городу — у нас все завалило снежной кашей и подморозило. Попробовал в работе тормоза и блокировку. Увы, но с абс предстоит разбираться дальше — чеки горят и снова на дотормаживании педаль колом, нет тормозов и трещит абс. Сегодня отключил питание на блоке - буду по старинке тормозить сам
З.Ы. погода у нас шикарная)))

[bam61]

Много всего было сделано за то время, что я не отписывался:
- переварен выхлоп (вварены 2 стронгера сразу от коллектора, вместо средней банки прямая труба), исчез кряхтяще-пердящий звук и появился новый, агрессивный выхлоп;
- замена рулевой трапеции (поставили турецкий Teknorot), передних шаровых (MOOG), ступичных подшипников (FAG);
- поменял стёкла фар, лампочки в поворотниках с серебиристым покрытием;
- поменял один сигнал, теперь громкий и звонкий гудок-мудок;
- перебрали механизм дворника, теперь ровная буква М;
- прочистили водослив под капотом (такое ощущение, что туда с рождения авто не лазели);
- почистили форсунки и фильтр тонкой очистки в рампе;
- ТО: 3 фильтра, 3-контактные свечи, масло Shell (от официалов);
- химчистка салона;
- новая нижняя губа бампера и покраска бампера целиком;
- замена маслянного сапуна и его патрубков;
- замена расходомера (пока поставил дружеский, хочу попробовать прикупить и переставить разъём от вольво, старекса или элантры - там такой же датчик стоит);
- посетили мерсофестиваль 

Из того с чем надо разобраться:
- горят датчики сгоревшей лампочки, антифриза+омывайки (загораются и тухнут вместе), масла (масло на месте);
- биение в руль на скорости 110+;
- биение при торможении;
- переборка задней подвески полностью (сайлентблоки полиуретан).

Расход сегодня по трассе 7.3, по городу не замерял, после промывки форсунок, замены свечей и расходомера машина просто летает. На первой странице кто-то интересовался - не напрягает ли на 200 лошадях работать мешалкой? Вообще не напрягает, а с новым выхлопом даже в удовольствие.

Кому интересно - веду БЖ на драйве: https://www.drive2.ru/r/mercedes/1515698/

[eraiser]

Да я не против мешалок - у жены  машина на руке,  вискомуфта  откручиваются  не 32 ключом а 36м ( исправьте ) . Про расход 7.3 на компрессоре    даже на ручке  фантастически . Вот  что я хотел узнать так это про полиуретановые втулки  : чем они лучше ? А то подумываю резинки стабилизаторов заменить , присматриваюсь к производителю " точка опоры "